Да ли су предње кочионе дискове исте као и задњи кочиони дискови?
нелагодност
Предњи кочиони диск се разликује од задњег кочиони диска.
Главна разлика између предњих и задњих кочних дискова је величина и дизајн. Предњи кочиони диск је обично већи од задњег кочионог диска, јер ће кочница аутомобила, центар гравитације возила пребациће напријед, што резултира оштром повећањем притиска на предње точкове. Да би се носили са овим притиском, предње кочиони дискови морају бити веће величине како би се обезбедило веће трење, чиме се повећава ефикасност кочења. Поред тога, већа величина кочиони дискове и кочионих плоча на предњем току значи да се више трења може генерирати током кочења, на тај начин побољшати ефекат кочења. Пошто је мотор већине аутомобила постављен напред, чинећи предњи део теже, када кочење, тежи фронт значи инерцију, па је предњи точак потребан веће трење да пружи довољно кочења, што је такође један од разлога веће величине предње кочиони диск.
С друге стране, када се кочење возила, појавиће се феномен масовног преноса. Иако возило изгледа стабилно споља, то се заправо и даље напредује под деловањем инерције. У то време, тежиште возила креће се напред, притисак на предње точкове се изненада повећава и брже брзина, то је већи притисак. Стога предњи точак треба бољи кочиони диск и кочионе јастучиће како би се осигурало да се возило сигурно може зауставити.
Да се сумира, предњи кочиони диск носи брже од задњег кочионог диска, углавном због разматрања инерције и дизајна возила, тако да предњи точак треба више силе кочења да се бави притиском и инерцијом кочења.
Колико често је прикладно променити предњи кочиони диск
60.000 до 100.000 километара
Замјенски циклус предњег кочног диска обично се препоручује између 60.000 и 100.000 КМ. Овај опсег се може подесити у складу са возачким навикама појединца и околини у којем се возило користи. На пример:
Ако се често возите на аутопуту и употреби кочења је мање, кочиони диск може бити у могућности да подржи већи број километара.
Вожња у граду или сложеним условима на путу, због честе почетне и заустављање, ношење кочионог диска биће брже, можда ће требати унапред заменити.
Поред тога, замена кочионог диска такође би требало да размотри своју дубину одмора, када трошење прелази 2 мм, такође би требало да се размотри за замену. Редовне чекове за одржавање возила могу помоћи власницима да боље схвате стварност и време замене кочиони диск.
Предњи кочиони диск је више истрошен од задњег кочионог диска
Предњи точкови носе веће оптерећење током кочења
Главни разлог зашто је предњи кочиони диск озбиљнији од диска задњег кочнице је да предњи точак носи веће оптерећење током кочења. Овај феномен се може приписати следећем:
Дизајн возила: Већина модерних возила усвојила је дизајн предњег погона, у којем су мотор, пренос и друге велике компоненте инсталиране на предњој страни возила, што резултира неравномерном дистрибуцијом тежине возила, обично је фронт тежи.
Дистрибуција кочења: Због теже фронта, предњи точкови морају да издрже више силе кочења приликом кочења како би се осигурало стабилност и сигурност возила. То узрокује да систем предње кочнице захтијева више снаге кочења, тако да је величина предњег кочиони диск обично дизајнирана да буде већа.
Феномен масовног преноса: Током кочења, због инерције, тежиште возила ће се кретати напријед, додатно повећање оптерећења на предњим точковима. Овај феномен се назива "кочиони масовни пренос" и изазива предње точкове да носе веће оптерећење током кочења.
Да би збир, због горе наведених фактора, оптерећење које је преузео предњи точак током кочења је много већи од оног задњег точка, тако да је степен хабања предњег кочионог диска озбиљнији.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
