Да ли су предњи кочиони дискови исти као задњи кочиони дискови?
несличност
Предњи кочиони диск се разликује од задњег кочионог диска.
Главна разлика између предњих и задњих кочионих дискова је величина и дизајн. Предњи кочиони диск је обично већи од задњег кочионог диска јер када аутомобил кочи, тежиште возила се помера напред, што резултира наглим повећањем притиска на предње точкове. Да би се носили са овим притиском, кочиони дискови предњих точкова морају бити веће величине како би се обезбедило веће трење, чиме се повећава ефикасност кочења. Поред тога, већа величина кочионог диска и кочионих плочица предњих точкова значи да се током кочења може створити веће трење, чиме се побољшава ефекат кочења. Пошто је мотор већине аутомобила уграђен напред, предњи део је тежи, а при кочењу тежи предњи део значи већу инерцију, па је предњем точку потребно веће трење да би се обезбедила довољна сила кочења, што је такође један од разлога за већу величину предњег кочионог диска.
С друге стране, приликом кочења возила, доћи ће до феномена преноса масе. Иако возило споља изгледа стабилно, оно се заправо и даље креће напред под дејством инерције. У овом тренутку, тежиште возила се помера напред, притисак на предње точкове се нагло повећава, и што је већа брзина, то је већи притисак. Стога, предњем точку су потребни бољи кочиони дискови и кочионе плочице како би се осигурало да се возило може безбедно зауставити.
Укратко, предњи кочиони диск се троши брже од задњег кочионог диска, углавном због инерције и дизајна возила, тако да предњем точку треба већа сила кочења да би се носио са притиском и инерцијом кочења.
Колико често је препоручљиво мењати предњи кочиони диск
60.000 до 100.000 километара
Циклус замене предњег кочионог диска се обично препоручује између 60.000 и 100.000 км. Овај распон се може прилагодити у складу са возачким навикама појединца и окружењем у којем се возило користи. На пример:
Ако често возите аутопутем и мање користите кочнице, кочиони диск може издржати већи број километара.
Вожња у граду или сложени услови на путу, због честог покретања и заустављања, брже ће довести до трошења кочионих дискова, па ће их можда требати заменити унапред.
Поред тога, приликом замене кочионог диска треба узети у обзир и дубину његовог хабања, када хабање прелази 2 мм, такође треба размотрити замену. Редовне провере одржавања возила могу помоћи власницима да боље разумеју стварно стање и време замене кочионог диска.
Предњи кочиони диск је више истрошен од задњег кочионог диска
Предњи точкови носе веће оптерећење приликом кочења
Главни разлог зашто је предњи кочиони диск више истрошен од задњег кочионог диска је тај што предњи точак носи веће оптерећење током кочења. Ова појава се може приписати следећем:
Дизајн возила: Већина модерних возила усваја дизајн са предњим погоном, у којем су мотор, мењач и друге главне компоненте уграђене у предњи део возила, што резултира неравномерном расподелом тежине возила, обично је предњи део тежи.
Расподела силе кочења: Због тежег предњег дела, предњи точкови морају да издрже већу силу кочења при кочењу како би се осигурала стабилност и безбедност возила. Због тога је предњем кочионом систему потребна већа снага кочења, па је величина предњег кочионог диска обично пројектована да буде већа.
Феномен преноса масе: Током кочења, због инерције, тежиште возила ће се померити напред, додатно повећавајући оптерећење на предњим точковима. Овај феномен се назива „пренос кочионе масе“ и узрокује да предњи точкови носе веће оптерећење при кочењу.
Укратко, због горе наведених фактора, оптерећење које носи предњи точак током кочења је много веће него оптерећење задњег точка, па је степен хабања предњег кочионог диска озбиљнији.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
