Да ли су предњи кочиони дискови исти као задњи кочиони дискови?
различитост
Предњи кочиони диск се разликује од задњег кочионог диска.
Главна разлика између предњих и задњих кочионих дискова је величина и дизајн. Предњи кочиони диск је обично већи од задњег кочионог диска јер када аутомобил кочи, тежиште возила ће се померити напред, што доводи до наглог повећања притиска на предње точкове. Да би се носили са овим притиском, кочиони дискови предњих точкова морају бити веће величине да би обезбедили веће трење, чиме се повећава ефикасност кочења. Поред тога, већа величина кочионог диска предњег точка и кочионих плочица значи да се током кочења може створити више трења, чиме се побољшава ефекат кочења. Пошто је мотор већине аутомобила уграђен напред, чинећи предњи део тежим, при кочењу, тежи предњи део значи већу инерцију, па је предњем точку потребно више трења да би обезбедио довољну силу кочења, што је такође један од разлога за већу величину предњег кочионог диска.
С друге стране, када возило кочи, доћи ће до феномена преноса масе. Иако возило споља изгледа стабилно, оно се заправо и даље креће напред под дејством инерције. У овом тренутку тежиште возила се помера напред, притисак на предње точкове се нагло повећава, а што је брзина већа, то је притисак већи. Због тога је предњем точку потребан бољи кочиони диск и кочионе плочице како би се осигурало да се возило безбедно заустави.
Да сумирамо, предњи кочиони диск се троши брже од задњег кочионог диска, углавном због инерције и разматрања дизајна возила, тако да предњем точку треба више силе кочења да би се изборио са притиском и инерцијом кочења.
Колико често је прикладно мењати предњи кочиони диск
60.000 до 100.000 километара
Циклус замене предњег кочионог диска се обично препоручује између 60.000 и 100.000 км. Овај домет се може подесити у складу са возачким навикама појединца и околином у којој се возило користи. на пример:
Ако често возите аутопутем и мање користите кочнице, кочиони диск ће можда моћи да издржи већи број километара.
Вожња по граду или сложеним условима на путу, због честих стартовања и заустављања, хабање кочионог диска ће бити брже, можда ће бити потребно заменити унапред.
Поред тога, замена кочионог диска треба да узме у обзир и његову дубину хабања, када хабање прелази 2 мм, такође треба размотрити замену. Редовне провере одржавања возила могу помоћи власницима да боље схвате стварно стање и време замене кочионог диска.
Предњи кочиони диск је више истрошен од задњег кочионог диска
Предњи точкови подносе веће оптерећење при кочењу
Главни разлог зашто је предњи кочиони диск јаче истрошен од задњег кочионог диска је тај што предњи точак носи веће оптерећење током кочења. Овај феномен се може приписати следећем:
Дизајн возила: Већина модерних возила има дизајн предњег и предњег погона, у којем су мотор, мењач и друге главне компоненте уграђене у предњи део возила, што резултира неравномерном расподелом тежине возила, обично предњи део возила. тежим.
Расподела силе кочења: Због теже предње стране, предњи точкови морају да издрже већу силу кочења приликом кочења како би се обезбедила стабилност и безбедност возила. Ово узрокује да предњи кочиони систем захтева већу снагу кочења, тако да је величина предњег кочионог диска обично дизајнирана да буде већа.
Феномен преноса масе: Током кочења, услед инерције, тежиште возила ће се померити напред, додатно повећавајући оптерећење на предњим точковима. Ова појава се назива „пренос кочионе масе“ и узрокује да предњи точкови подносе веће оптерећење при кочењу.
Да сумирамо, због горе наведених фактора, оптерећење које носи предњи точак током кочења је много веће него задњег точка, тако да је степен хабања предњег кочионог диска озбиљнији.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
