Предње кочионе плочице или задњој кочиони јастучићи који носе брже.
Предњи кочионици
Предње кочионе плочице обично се носе брже од задњих кочионих јастучића. Разлози за овај феномен могу се објаснити из следећих аспеката:
Дизајн и погон возила: Већина модерних аутомобила има предњи дизајн погона на предње на предње точкове, што значи да предњи точкови нису само одговорни само за вожњу, већ и на управљање у управљачким силама приликом окретања. Стога предњи кочиони јастучићи сносе већу одговорност и већу учесталост употребе у употреби, што резултира бржим стопом хабања.
Дистрибуција тежине возила: Током кочења, тежина возила преноси се на предње точкове, повећавајући трење између предњих точкова и тла, што олакшава предњи точкови да успори. Ово сугерише да би се у теорији предњи кочни јастучићи требали брже проћи.
Возачке навике и услови на путу: Честа употреба кочница или вожње на клизавим површинама могу проузроковати брже истрошене кочионе плочице. Ови фактори могу другачије утицати на предње и задње кочионе јастучиће, али обично се предње кочионе јастучиће истроше брже јер се чешће користе.
Одржавање и одржавање: Ако предње кочионе јастучиће возила нису правилно одржавани и одржавани, као што не замењују кочионе плочице или прилагођавање кочионог система, то може проузроковати да се предње кочионе јастучиће брже проузрокују брже.
Укратко, иако се задњи јастучићи задње кочнице могу бржи у неким специфичним ситуацијама (као што су возила за похрану на задњим точковима) због веће фреквенције употребе и силе, предње кочионе плочице обично се истроше брже у већини возила на предњем делу погона. То је зато што предњи точкови нису одговорни само за вожњу, већ и веће пренос тежине и трење током кочења, узрокујући да носе брже од задњих кочионих јастучића.
Потребно је заменити предње и задње плочице кочнице заједно
Није неопходно
Предњи и задњи јастучићи за кочнице не треба да буду замењени заједно.
То је зато што постоји разлика у заменом циклуса предње и задње кочионе јастучиће, а предње кочионе плочице обично носе брже од задњих кочионих јастучића, тако да их је потребно чешће заменити. У нормалним околностима, предње кочионе плочице морају бити замењене приликом путовања око 30.000 до 50.000 километара, а задњи јастучићи за кочнице могу се заменити након путовања 60.000 до 100.000 километара. Поред тога, приликом замене кочионих јастучића препоручује се заменити кочионе јастучиће са обе стране коаксијалног истог времена како би се осигурало да је ефекат кочења на обе стране доследан. То осигурава равнотежу и сигурност кочног система.
Колико су кочиони јастучићи заменили?
01
Мање од 3 мм
Кочиони јастучићи који се носе на мање од 3 мм потребно је заменити. Када се дебљина кочионе плочице смањи на једну трећину или мање оригиналне дебљине, то је јасан сигнал који је кочиони јастучић носили на месту где га треба заменити. Поред тога, напредни модели су обично опремљени кочионим плочама, а лампица упозорења, када је лампица упозорења укључена, то је такође сигнал да подсетите потребу за заменом кочионе плочице. Да би се осигурала сигурност у вожњи, када се примете дебљина кочних плоча да се смањи на 3,5 мм или мање, то би требало одмах заменити.
02
Ефекат кочења ће се значајно смањити
Кочиони јастучићи у одређеној мери ће довести до значајног смањења ефекта кочења. Када се кочиони јастучић озбиљно носи, његова способност кочења биће значајно ослабљена, па чак и могу се појавити, па чак и пукотине, додатно погађају ефекат кочења. Генерално, резервни циклус предње кочионе плочице је око 30.000 километара, а задњи кочионици могу достићи 60.000 километара. Међутим, ове вредности ће се разликовати у зависности од типа возила и возачких навика. Поготово у загушеном урбаној вожњи, кочиони јастучићи носе брже. Стога, након што се утврди да ефекат кочења опада, кочионе јастучиће треба да буду замењене на време како би се осигурала сигурност у вожњи.
03
Дебљина мања од 5 мм
Када се кочни јастучић носи на дебљину мање од 5 мм, треба га заменити. Нова дебљина кочионе плочице је око 1,5 цм, али током употребе његова дебљина ће се постепено смањити. Када дебљина падне на 2 до 3 мм, обично се сматра критичном поеном. Ако возач осећа лагану папучицу кочнице или кочнице, то може бити и сигнал недовољне дебљине кочионе плочице. Обично се кочиони јастучићи током сваког одржавања проверава и сматрају се замјеном када путују око 60.000 километара. Међутим, стварно време замене треба одредити у складу са употребом и вожњим навикама.
04
Двадесет, тридесет хиљада километара
Кочиони јастучићи који се носе на двадесет или тридесет хиљада километара, обично је потребно заменити. Кочиони јастучићи су веома важан део система за аутомобилски кочнице, а њихов степен хабања директно утиче на ефикасност кочења возила. Када је вожња километража достигла двадесет до тридесет хиљада километара, кочиони јастучићи обично имају очигледно хабање, што може смањити перформансе кочења возила, повећати газдирање кочења и може чак утицати на сигурност вожње. Стога, како би се осигурала сигурност у вожњи, препоручује се провери и размотрити замену кочионих јастучића на овој километражи.
05
Око 30-60.000 километара
Кочиони јастучићи који се носе на око 30-60.000 километара, обично је потребно заменити. Кочиони јастучићи су веома важан део система за аутомобилски кочнице, а њихов степен хабања директно утиче на ефикасност кочења возила. Када хабање достигне 30.000 километара, може бити близу границе свог радничког живота, а замена у овом тренутку може да обезбеди сигурност вожње. До 60.000 километара, кочиони јастучићи можда нису могли да пруже довољно кочења, повећавајући ризик од вожње. Стога, како би се осигурала сигурност у вожњи, препоручује се заменити кочионе јастучиће у року у овом распону.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
