Ременица затезача.
Затезање је углавном састављен од фиксне шкољке, напетости, тела точка, торзије, котрљајући лежај и пролећни рукав итд., Који може аутоматски подесити напетост у складу са различитом непропусност појаса, тако да је преносног система стабилан, сигуран и поуздан.
Затезање је ношење део аутомобила и других резервних делова, појас се лако носи већ дуже време, оптерећења ће се протезати након брушења дубоког и уског, точак за затезање може се аутоматски подесити у складу са хидрауличком јединицом или причвршћивањем каишем, додатно, каишем каишем или пригушивање точкића, додатно, може да спречи клизање.
Точак затезања припада рутинском пројекту одржавања, обично је потребно заменити 6-80.000 километара, обично ако предњи крај мотора има ненормално завијање или напетости на тензију натезања на тензију на тензију. Препоручује се заменити појас, затезање точка, хонорача на кретању и једно точак генератора када је систем додатне опреме на предњем крају ненормалан на 60.000-80.000 КМ.
Функција затезњеног точка је подешавање чврстоће појаса, смањити вибрацију каишева током рада и спречити појас да се у одређеној мери прође у одређеној мери, како би се осигурао нормалан и стабилан рад преносног система. Генерално, замењује се колаборативним додацима као што су каишеви и празници како би се избегле бриге.
Да би се одржала одговарајућа сила затезања појаса, избегавајте клизање појаса и надокнадите издужење узроковано хабањем и старењем каишева, потребно је одређени обртни момент у стварној употреби затезњеног точка. Када се покреће затезник појаса, покретни појас може проузроковати вибрације у затезник појаса, што може проузроковати прерано трошење каишева и затегнутог точка. У том циљу, механизам отпора се додаје у точак за затезање. Међутим, јер постоји много параметара који утичу на обртни момент и отпорност на затезање точка, утицај сваког параметра није исти, тако да је однос између делова затезњеног точка и обртника и отпора врло компликован. Промјена обртног момента директно утиче на промену отпора и главни је утицај на фактор отпора, а главни утицај на утицај обртног момента је параметар торзије. Правилно смањење средњег пречника торзијске опруге може повећати вредност отпорности на затезник.
Када прстење затезања у аутомобилу, ефикасно решење је да нанесете уље за подмазивање између затезног точка и фиксне тачке.
Ово значајно смањује питања буке и чини вашу вожњу тишем и угоднијим.
Затезни точак, који се користи у аутомобилском покретању, је кључна компонента која се појас правилно затензивира. Према различитим апликацијама, затезач је подељен на затезач прибора и затезач ремена, који су респективно одговорни за затезач генераторског појаса, клима уређаја, појачало појасеве и остале додатке и осталих додатака. Затезни точак је подељен на механичко и хидраулично аутоматско коло затезања за испуњавање различитих потреба за тензијом.
Конкретно, временски појас игра пресудну улогу у систему мотора. Поближно је повезан са радилицом и осигурава тачан унос и исцрпљени пут кроз прецизне односе преноса. Стога је одржавање доброг стања и напетости временског појаса пресудно за нормалан рад мотора.
У случају проблема затезњеног точка, поред наношења нафте подмазивање, препоручује се да власник проверава и замени точак за појачавање и затезање са озбиљним трошењем. То може ефикасно избећи озбиљније неуспехе и осигурати сигурност и поузданост аутомобила.
Затезање генератора може се заменити мањим точком.
Замена затегнутог точка генератора обично је решавање проблема који се јављају у раду возила, као што је жижје електричног возила узроковано оштећењем лежаја или пад перформанси изазваним проблемом самог котача затезања. Приликом замене затезног точка, експериментално је доказано да се затезник може заменити одвојено без замене целокупне скупштине, што може уштедети трошкове. Када се инсталирате, треба напоменути да су вијци релативно чврсти, а можда ће бити потребно користити алате као што су ветропове, и нанесите мало љепило отпорне на трулежи на вијцима како бисте их поправили. Поред тога, иако је у неким случајевима изведиво заменити затезник појединачно, такође се препоручује да је боље заменити комплетан сет, јер може бити погодније. Међутим, неки корисници су успешно купили и заменили затезачки точак одвојено, а ефекат употребе је добар.
Генерално, да ли да претвори велики точак на мали точак, зависи од низа фактора, укључујући специфичан модел возила, дизајнерских захтева за натезањем, и потребама за поправак појединца и потребама. Пре него што направите било коју замену, препоручује се да се детаљно прочитате приручник за власника возила или консултује професионалног сервисера за аутомобиле да би се осигурала сигурност и ефикасност.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
