Затезач ременице.
Затезни точак се углавном састоји од фиксне љуске, затезне полуге, тела точка, торзионе опруге, ваљкастог лежаја и опружне чауре итд., који могу аутоматски подесити силу затезања према различитој затегнутости каиша, тако да је систем преноса стабилан, безбедан и поуздан.
Затезни точак је део аутомобила и других резервних делова који се хаба, каиш се лако носи дуго времена, жлеб каиша ће се растегнути након дубоког и суженог брушења, затезни точак се може аутоматски подесити према степену хабања каиша помоћу хидрауличне јединице или пригушне опруге, поред тога, затезни точак се креће глатко, мање бучно и може спречити клизање.
Затезни точак спада у редован пројекат одржавања, генерално га је потребно заменити на 6-80.000 километара, обично ако предњи део мотора има абнормално завијање или је положај ознаке затезања точка превише одступао од центра, због недовољне силе затезања. Препоручује се замена каиша, затезног точка, празног точка и једног точка генератора када је систем предње додатне опреме абнормалан на 60.000-80.000 км.
Функција затезног точка је подешавање затегнутости каиша, смањење вибрација каиша током рада и спречавање клизања каиша до одређене мере, како би се осигурао нормалан и стабилан рад система преноса. Генерално, замењује се заједничким додацима као што су каиши и затезни точак како би се избегле бриге.
Да би се одржала одговарајућа сила затезања каиша, избегло клизање каиша и компензовало издужење изазвано хабањем и старењем каиша, потребан је одређени обртни момент при стварној употреби затезног точка. Када се затезни точак каиша окреће, покретни каиш може изазвати вибрације у затезном точку каиша, што може проузроковати прерано хабање каиша и затезног точка. У ту сврху, затезном точку је додат механизам отпора. Међутим, пошто постоји много параметара који утичу на обртни момент и отпор затезног точка, утицај сваког параметра није исти, па је однос између делова затезног точка и обртног момента и отпора веома сложен. Промена обртног момента директно утиче на промену отпора и главни је фактор утицаја на отпор, а главни фактор утицаја на обртни момент је параметар торзионе опруге. Правилним смањењем средњег пречника торзионе опруге може се повећати вредност отпора затезног точка.
Када затезни точак звони у аутомобилу, ефикасно решење је наношење уља за подмазивање између затезног точка и фиксне тачке.
Ово значајно смањује проблеме са буком и чини вашу вожњу тишом и удобнијом.
Затезни точак, који се користи у аутомобилском погону, кључна је компонента која одржава каиш правилно затегнутим. У зависности од различитих примена, затезач се дели на помоћни затезач и затезач зупчастог каиша, који су респективно одговорни за затезач каиша генератора, каиша клима уређаја, каиша појачивача и остале додатне опреме, као и зупчастог каиша мотора. Затезни точак се дели на механички и хидраулични аутоматски затезни точак како би се задовољиле различите потребе за затезањем.
Посебно, зупчасти каиш игра кључну улогу у систему вентила мотора. Уско је повезан са радилицом и обезбеђује прецизно време усисавања и издувавања кроз прецизне преносне односе. Стога је одржавање доброг стања и затегнутости зупчастог каиша кључно за нормалан рад мотора.
У случају проблема са затезањем точкова, поред наношења уља за подмазивање, препоручује се да власник благовремено провери и замени каиш и затезни точак са озбиљним хабањем. Ово може ефикасно избећи озбиљније кварове и осигурати безбедност и поузданост аутомобила.
Затезни точак генератора може се заменити мањим точком.
Замена затезног точка генератора обично решава проблеме који се јављају у раду возила, као што је подрхтавање вожње електричног возила узроковано оштећењем лежаја или пад перформанси узрокован проблемом самог затезног точка. Приликом замене затезног точка, експериментално је доказано да се затезни точак може заменити одвојено без замене целог склопа, што може уштедети трошкове. Приликом инсталације, треба напоменути да су завртњи релативно затегнути и да може бити потребно користити алате попут ветробранских топова и нанети мало лепка отпорног на труљење на завртње како би се помогло у њиховом фиксирању. Поред тога, иако је у неким случајевима изводљиво заменити затезни точак појединачно, препоручује се и да је боље заменити цео сет, јер то може бити практичније. Међутим, неки корисници су успешно купили и заменили затезни точак одвојено, а ефекат употребе је добар.
Генерално, да ли треба претворити велики точак у мали зависи од низа фактора, укључујући специфичан модел возила, захтеве дизајна затезног точка и искуство и потребе појединца у поправкама. Пре него што извршите било какву замену, препоручује се да детаљно прочитате упутство за употребу возила или да се консултујете са професионалним аутомеханичарем како бисте осигурали безбедност и ефикасност.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
