Ременица затезача.
Точак за затезање се углавном састоји од фиксне шкољке, затезне руке, тела точка, торзионе опруге, котрљајућег лежаја и опружног рукава, итд., Који могу аутоматски подесити силу затезања према различитој затегнутости каиша, тако да систем преноса је стабилан, сигуран и поуздан.
Точак за затезање је хабајући део аутомобила и других резервних делова, појас се лако носи дуго времена, жлеб за каиш ће се истегнути након дубоког и уског млевења, точак за затезање се може аутоматски подесити према степену хабања појас кроз хидрауличну јединицу или пригушну опругу, поред тога, ремен за затезање точака ради глатко, мање буке и може спречити клизање.
Затезни точак припада пројекту рутинског одржавања, генерално је потребно заменити 6-80.000 километара, обично ако предњи крај мотора има неуобичајено завијање или је центар затезања ознаке затезног точка превише одступања, у име силе затезања није довољна. Препоручује се замена каиша, затезног точка, празног точка и једног точка генератора када је предњи систем додатне опреме ненормалан на 60.000-80.000 км.
Функција затезног точка је да подеси затегнутост каиша, смањи вибрације каиша током рада и спречи клизање каиша до одређене мере, како би се обезбедио нормалан и стабилан рад система преноса. Генерално, замењује се додатним прибором за сарадњу као што су каишеви и ламеле како би се избегле бриге.
Да би се одржала одговарајућа сила затезања каиша, избегло проклизавање каиша и надокнадило издужење узроковано хабањем и старењем каиша, потребан је одређени обртни момент у стварној употреби точка за затезање. Када затезни точак ради, покретни каиш може изазвати вибрације у точку за затезање ремена, што може изазвати превремено хабање каиша и затезног точка. У ту сврху се на точак за затезање додаје механизам отпора. Међутим, пошто постоји много параметара који утичу на обртни момент и отпор затезног точка, утицај сваког параметра није исти, па је однос између делова затезног точка и обртног момента и отпора веома компликован. Промена обртног момента директно утиче на промену отпора, и главни је утицајни фактор отпора, а главни утицајни фактор обртног момента је параметар торзионе опруге. Правилно смањење средњег пречника торзионе опруге може повећати вредност отпора затезног точка.
Када затезни точак зазвони у аутомобилу, ефикасно решење је наношење уља за подмазивање између точка за затезање и фиксне тачке.
Ово значајно смањује проблеме са буком и чини вашу вожњу тишом и удобнијом.
Затезни точак, који се користи у аутомобилском погону, је кључна компонента која одржава каиш правилно затегнутим. Према различитим применама, затезач је подељен на затезач додатака и затезач зупчастог ремена, који су одговорни за затезач ремена генератора, ремена клима уређаја, појаса за појачавање и друге додатне опреме, као и зупчастог ремена мотора. Затезни точак је подељен на механички и хидраулички аутоматски затезни точак како би задовољио различите потребе за затезањем.
Конкретно, зупчасти ремен игра кључну улогу у систему вентила мотора. Уско је повезан са радилицом и обезбеђује тачно време усисавања и издувавања кроз прецизне преносне односе. Због тога је одржавање доброг стања и затегнутости зупчастог каиша кључно за нормалан рад мотора.
У случају проблема са затезањем прстена точкова, поред наношења уља за подмазивање, препоручује се да власник на време провери и замени каиш и затезни точак који су озбиљно истрошени. Ово може ефикасно избјећи озбиљније кварове и осигурати сигурност и поузданост аутомобила.
Затезни точак генератора може се заменити мањим точком.
Замена затезног точка генератора је обично ради решавања проблема који се јављају у раду возила, као што је подрхтавање вожње електричног возила узроковано оштећењем лежаја или смањењем перформанси изазваним проблемом самог затезног точка. Приликом замене затезног точка, експериментално је доказано да се затезни точак може заменити засебно без замене целог склопа, што може да уштеди трошкове. Приликом уградње, треба имати на уму да су шрафови релативно затегнути и да ће можда бити потребно користити алате као што су топови за ветар и нанети лепак отпоран на труљење на шрафове како би их поправили. Поред тога, иако је у неким случајевима могуће заменити затезни точак појединачно, препоручује се и да је боље заменити комплетан сет, јер може бити згодније. Међутим, неки корисници су успешно купили и заменили затезни точак одвојено, а ефекат употребе је добар.
Генерално, да ли ће се велики точак претворити у мали точак зависи од бројних фактора, укључујући специфичан модел возила, захтеве дизајна затезног точка и индивидуално искуство и потребе поправке. Пре него што извршите било какву замену, препоручује се да детаљно прочитате упутство за употребу возила или да се консултујете са професионалним сервисером аутомобила како бисте осигурали безбедност и ефикасност .
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
