Ременица затезача.
Затезач је подељен на затезач прибора (затезач појаса генератора, затезач клима уређаја, механички ремен за затезање ремена, итд.) И затезање времена за временски појас према локацији.
Точак затезања може се поделити на механичко аутоматско затезање точка и хидраулично аутоматско затезање у складу са пооштрањем.
Затезање је углавном састављен од фиксне шкољке, напетости, тела точка, торзије, котрљајући лежај и пролећни рукав итд., Који може аутоматски подесити напетост у складу са различитом непропусност појаса, тако да је преносног система стабилан, сигуран и поуздан.
Затезање је ношење део аутомобила и других резервних делова, појас се лако носи већ дуже време, оптерећења ће се протезати након брушења дубоког и уског, точак за затезање може се аутоматски подесити у складу са хидрауличком јединицом или причвршћивањем каишем, додатно, каишем каишем или пригушивање точкића, додатно, може да спречи клизање.
Точак затезања припада рутинском пројекту одржавања, обично је потребно заменити 6-80.000 километара, обично ако предњи крај мотора има ненормално завијање или напетости на тензију натезања на тензију на тензију. Препоручује се заменити појас, затезање точка, хонорача на кретању и једно точак генератора када је систем додатне опреме на предњем крају ненормалан на 60.000-80.000 КМ.
Функција затезњеног точка је подешавање чврстоће појаса, смањити вибрацију каишева током рада и спречити појас да се у одређеној мери прође у одређеној мери, како би се осигурао нормалан и стабилан рад преносног система. Генерално, замењује се колаборативним додацима као што су каишеви и празници како би се избегле бриге.
Да би се одржала одговарајућа сила затезања појаса, избегавајте клизање појаса и надокнадите издужење узроковано хабањем и старењем каишева, потребно је одређени обртни момент у стварној употреби затезњеног точка. Када се покреће затезник појаса, покретни појас може проузроковати вибрације у затезник појаса, што може проузроковати прерано трошење каишева и затегнутог точка. У том циљу, механизам отпора се додаје у точак за затезање. Међутим, јер постоји много параметара који утичу на обртни момент и отпорност на затезање точка, утицај сваког параметра није исти, тако да је однос између делова затезњеног точка и обртника и отпора врло компликован. Промјена обртног момента директно утиче на промену отпора и главни је утицај на фактор отпора, а главни утицај на утицај обртног момента је параметар торзије. Правилно смањење средњег пречника торзијске опруге може повећати вредност отпорности на затезник.
Да ли генератор затегњења точкова ненормално и потребно је заменити
Захтијева
Генератор затезач напетонски точкови, стварно је потребно заменити. То је зато што је ненормални звук затезања обично изазван старењем или оштећењем унутрашњег лежаја, што може проузроковати додатну штету аутомобила и утицати на њену нормалну вожњу и перформансе. Ево неколико кључних тачака:
Главна функција затезњеног точка је прилагођавање чврстоће појаса како би се осигурала стабилност и сигурност преносног система. Ненормални шум може значити штету лежајевима или другим унутрашњим компонентама, које ће утицати на нормалну функцију затезачког точка.
Ако се ненормални звук не бави временом, то може довести до озбиљнијих проблема, као што су прескакање времена, паљења и временских послова вентила, који ће утицати на перформансе и сигурност мотора.
Замена напетости је директан начин за решавање ненормалног звучног проблема, а препоручује се заменити додатну опрему и идлерирати како би се осигурало укупне перформансе и стабилност система.
Укратко, како би се осигурала сигурност у вожњи и стабилност перформанси возила, након што се утврди да се напетни точак нанета ненормални звук, то би требало да се одмах прегледају и оштећени делови треба да буду замењени.
Колико дуго да замените котач за затезање генератора
Замена циклуса високог точка затезања обично се препоручује након отприлике 2 године вожње или укупно 60.000 КМ. Ова препорука заснована је на затезник као уређај затезања кључа у систему преноса аутомобила, који аутоматски може да прилагоди силу затезања у складу са променом непропусности појасева, како би се осигурала стабилност, сигурност и поузданост преносног система. Точак затезања састоји се од фиксног кућишта, затезњене руке, каросерије точкова, торзије пролећа, котрљајућим лежајем и опружним пушкама и другим компонентама. Живот ових компоненти значајно утиче услове употребе возила и факторима животне средине, тако да је препоручени циклус инспекције и замене око 3 године или 60.000 километара. Поред тога, ако точак затезања не успе, треба да буде замена и на време да се обезбеди нормалан рад аутомобила.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
