Затезач ременице.
Затезач је подељен на помоћни затезач (затезач каиша генератора, затезач каиша клима уређаја, затезач каиша механичког компресора итд.) и затезач зупчастог каиша према локацији.
Затезни точак се може поделити на механички аутоматски затезни точак и хидраулични аутоматски затезни точак према начину затезања.
Затезни точак се углавном састоји од фиксне љуске, затезне полуге, тела точка, торзионе опруге, ваљкастог лежаја и опружне чауре итд., који могу аутоматски подесити силу затезања према различитој затегнутости каиша, тако да је систем преноса стабилан, безбедан и поуздан.
Затезни точак је део аутомобила и других резервних делова који се хаба, каиш се лако носи дуго времена, жлеб каиша ће се растегнути након дубоког и суженог брушења, затезни точак се може аутоматски подесити према степену хабања каиша помоћу хидрауличне јединице или пригушне опруге, поред тога, затезни точак се креће глатко, мање бучно и може спречити клизање.
Затезни точак спада у редован пројекат одржавања, генерално га је потребно заменити на 6-80.000 километара, обично ако предњи део мотора има абнормално завијање или је положај ознаке затезања точка превише одступао од центра, због недовољне силе затезања. Препоручује се замена каиша, затезног точка, празног точка и једног точка генератора када је систем предње додатне опреме абнормалан на 60.000-80.000 км.
Функција затезног точка је подешавање затегнутости каиша, смањење вибрација каиша током рада и спречавање клизања каиша до одређене мере, како би се осигурао нормалан и стабилан рад система преноса. Генерално, замењује се заједничким додацима као што су каиши и затезни точак како би се избегле бриге.
Да би се одржала одговарајућа сила затезања каиша, избегло клизање каиша и компензовало издужење изазвано хабањем и старењем каиша, потребан је одређени обртни момент при стварној употреби затезног точка. Када се затезни точак каиша окреће, покретни каиш може изазвати вибрације у затезном точку каиша, што може проузроковати прерано хабање каиша и затезног точка. У ту сврху, затезном точку је додат механизам отпора. Међутим, пошто постоји много параметара који утичу на обртни момент и отпор затезног точка, утицај сваког параметра није исти, па је однос између делова затезног точка и обртног момента и отпора веома сложен. Промена обртног момента директно утиче на промену отпора и главни је фактор утицаја на отпор, а главни фактор утицаја на обртни момент је параметар торзионе опруге. Правилним смањењем средњег пречника торзионе опруге може се повећати вредност отпора затезног точка.
Да ли точак за затезање генератора звучи необично и да ли га је потребно заменити?
Захтева
Необичан звук затезног точка генератора заиста треба заменити. То је зато што је необичан звук затезног точка обично узрокован старењем или оштећењем унутрашњег лежаја, што може проузроковати даља оштећења аутомобила и утицати на његову нормалну вожњу и перформансе. Ево неколико кључних тачака:
Главна функција затезног точка је подешавање затегнутости каиша како би се осигурала стабилност и безбедност преносног система. Ненормална бука може значити оштећење лежајева или других унутрашњих компоненти, што ће утицати на нормалну функцију затезног точка.
Ако се абнормални звук не отклони на време, може довести до озбиљнијих проблема, као што су прескакање времена паљења, поремећаји паљења и времена вентила, што ће утицати на перформансе и безбедност мотора.
Замена затезног точка је директан начин за решавање проблема са абнормалним звуком, а препоручује се замена каиша и додатне опреме за затезач како би се осигурале укупне перформансе и стабилност система.
Укратко, како би се осигурала безбедност вожње и стабилност перформанси возила, када се утврди да затезни точак има необичан звук, треба га одмах прегледати и заменити оштећене делове.
Колико дуго треба заменити затезни точак генератора
Циклус замене точка за затезање генератора се обично препоручује након око 2 године вожње или укупно 60.000 км. Ова препорука се заснива на томе да је точак за затезање кључни уређај за затезање каиша у систему аутомобилског преноса, који може аутоматски подесити силу затезања у складу са променом затегнутости каиша, како би се осигурала стабилност, безбедност и поузданост система преноса. Точак за затезање се састоји од фиксног кућишта, затезне полуге, тела точка, торзионе опруге, котрљајућег лежаја и чауре опруге и других компоненти. На век трајања ових компоненти значајно утичу услови коришћења возила и фактори околине, тако да је препоручени циклус прегледа и замене око 3 године или 60.000 километара. Поред тога, ако точак за затезање откаже, требало би га заменити и на време како би се осигурао нормалан рад аутомобила.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
