Ременица затезача.
Затезач је подељен на затезач помоћних делова (затезач ремена генератора, затезач ремена клима уређаја, затезач ремена механичког компресора итд.) и затезач зупчастог ремена према локацији.
Точак за затезање се може поделити на механички аутоматски точак за затезање и хидраулични аутоматски точак за затезање према начину затезања.
Точак за затезање се углавном састоји од фиксне шкољке, затезне руке, тела точка, торзионе опруге, котрљајућег лежаја и опружног рукава, итд., Који могу аутоматски подесити силу затезања према различитој затегнутости каиша, тако да систем преноса је стабилан, сигуран и поуздан.
Точак за затезање је хабајући део аутомобила и других резервних делова, појас се лако носи дуго времена, жлеб за каиш ће се истегнути након дубоког и уског млевења, точак за затезање се може аутоматски подесити према степену хабања појас кроз хидрауличну јединицу или пригушну опругу, поред тога, ремен за затезање точака ради глатко, мање буке и може спречити клизање.
Затезни точак припада пројекту рутинског одржавања, генерално је потребно заменити 6-80.000 километара, обично ако предњи крај мотора има неуобичајено завијање или је центар затезања ознаке затезног точка превише одступања, у име силе затезања није довољна. Препоручује се замена каиша, затезног точка, празног точка и једног точка генератора када је предњи систем додатне опреме ненормалан на 60.000-80.000 км.
Функција затезног точка је да подеси затегнутост каиша, смањи вибрације каиша током рада и спречи клизање каиша до одређене мере, како би се обезбедио нормалан и стабилан рад система преноса. Генерално, замењује се додатним прибором за сарадњу као што су каишеви и ламеле како би се избегле бриге.
Да би се одржала одговарајућа сила затезања каиша, избегло проклизавање каиша и надокнадило издужење узроковано хабањем и старењем каиша, потребан је одређени обртни момент у стварној употреби точка за затезање. Када затезни точак ради, покретни каиш може изазвати вибрације у точку за затезање ремена, што може изазвати превремено хабање каиша и затезног точка. У ту сврху се на точак за затезање додаје механизам отпора. Међутим, пошто постоји много параметара који утичу на обртни момент и отпор затезног точка, утицај сваког параметра није исти, па је однос између делова затезног точка и обртног момента и отпора веома компликован. Промена обртног момента директно утиче на промену отпора, и главни је утицајни фактор отпора, а главни утицајни фактор обртног момента је параметар торзионе опруге. Правилно смањење средњег пречника торзионе опруге може повећати вредност отпора затезног точка.
Да ли точак за затезање генератора ненормално звучи и треба га заменити
Захтева
Ненормалан звук затезног точка генератора заиста треба заменити. То је зато што је ненормалан звук затезног точка обично узрокован старењем или оштећењем унутрашњег лежаја, што може проузроковати даље оштећење аутомобила и утицати на његову нормалну вожњу и перформансе. Ево неколико кључних тачака:
Главна функција затезног точка је подешавање затегнутости каиша како би се осигурала стабилност и сигурност система преноса. Ненормална бука може значити оштећење лежајева или других унутрашњих компоненти, што ће утицати на нормалну функцију затезног точка.
Ако се ненормалан звук не реши на време, то може довести до озбиљнијих проблема, као што су прескакање времена, поремећаји паљења и времена вентила, што ће утицати на перформансе и безбедност мотора.
Замена затезног точка је директан начин за решавање проблема са абнормалним звуком, и препоручује се замена каиша и прибора за празна кола како би се осигурале укупне перформансе и стабилност система.
Укратко, да би се осигурала безбедност вожње и стабилност перформанси возила, када се утврди да затезни точак има ненормалан звук, треба га одмах прегледати и заменити оштећене делове.
Колико дуго треба заменити точак за затезање генератора
Циклус замене затезног точка генератора се обично препоручује након око 2 године вожње или укупно 60.000 км. Ова препорука је заснована на точку за затезање као кључном уређају за затезање каиша у систему преноса аутомобила, који може аутоматски подесити силу затезања према промјени затегнутости каиша, како би се осигурала стабилност, сигурност и поузданост система преноса. Затезни точак се састоји од фиксног кућишта, затезне руке, тела точка, торзионе опруге, котрљајућег лежаја и чауре опруге и других компоненти. На век трајања ових компоненти значајно утичу услови коришћења возила и фактори околине, па је препоручени циклус прегледа и замене око 3 године или 60.000 километара. Поред тога, ако точак за затезање поквари, такође га треба заменити на време како би се осигурао нормалан рад аутомобила.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
