Хеадламп.
Аутомобилски фарови се углавном састоје од три дела: сијалице, рефлектора и одговарајућег огледала (огледало за астигматизам).
1. сијалица
Сијалице које се користе у аутомобилским фаровима су сијалице са жарном нити, халогене волфрамове сијалице, нове лучне лампе високе осветљености и тако даље.
(1) Сијалица са жарном нити: њена нит је направљена од волфрамове жице (волфрам има високу тачку топљења и јако светло). Током производње, да би се продужио век трајања сијалице, сијалица се пуни инертним гасом (азот и његова мешавина инертних гасова). Ово може смањити испаравање волфрамове жице, повећати температуру филамента и побољшати светлосну ефикасност. Светлост сијалице са жарном нити има жућкасту нијансу.
(2) Волфрам халогенидна лампа: Волфрам халогенидна сијалица се убацује у инертни гас у одређени халоген елемент (као што је јод, хлор, флуор, бром, итд.), користећи принцип реакције рециклаже волфрам халида, тј. гасовити волфрам који испарава из филамента реагује са халогеном да би се произвео испарљиви волфрам халид, који дифундује у подручје високе температуре у близини филамента, и разлаже се топлотом, тако да се волфрам враћа у филамент. Ослобођени халоген наставља да дифундује и учествује у реакцији следећег циклуса, па се циклус наставља, чиме се спречава испаравање волфрама и поцрњење сијалице. Величина волфрамове халогене сијалице је мала, кућиште сијалице је направљено од кварцног стакла са високом температурном отпорношћу и високом механичком чврстоћом, под истом снагом, осветљеност волфрамове халогене сијалице је 1,5 пута већа од лампе са жарном нити, а животни век је 2 до 3 пута дуже.
(3) Нова лучна лампа високе осветљености: Ова лампа нема традиционалну нит у сијалици. Уместо тога, две електроде су постављене унутар кварцне цеви. Цев је напуњена ксеноном и металима у траговима (или халогенидима), а када на електроди постоји довољан напон лука (5000 ~ 12000В), гас почиње да јонизује и спроводи електричну енергију. Атоми гаса су у побуђеном стању и почињу да емитују светлост услед прелаза енергетског нивоа електрона. Након 0,1с, мала количина живине паре се испарава између електрода, а напајање се одмах преноси на лучно пражњење живине паре, а затим се преноси на халогену лучну лампу након пораста температуре. Након што светлост достигне нормалну радну температуру сијалице, снага одржавања лучног пражњења је веома ниска (око 35в), тако да се може уштедети 40% електричне енергије.
2. рефлектор
Улога рефлектора је да максимизира полимеризацију светлости коју емитује сијалица у јак сноп како би се повећала удаљеност зрачења.
Површински облик огледала је ротирајући параболоид, углавном направљен од 0,6 ~ 0,8 мм танког челичног лима или направљен од стакла, пластике. Унутрашња површина је пресвучена сребром, алуминијумом или хромом, а затим полирана; Филамент се налази у фокусној тачки огледала, а већина његових светлосних зрака се одбија и избацује у даљину као паралелни снопови. Сијалица без огледала може да осветли само растојање од око 6м, а паралелни сноп рефлектован од огледала може да осветли растојање веће од 100м. После огледала постоји мала количина распршене светлости, од које је горе потпуно бескорисно, а бочно и доње светло помаже да се осветли коловоз и ивичњак од 5 до 10м.
3. сочиво
Пантоскоп, познат и као астигматично стакло, је комбинација неколико специјалних призми и сочива, а облик је углавном кружног и правоугаоног облика. Функција одговарајућег огледала је да прелама паралелни сноп који се рефлектује од огледала, тако да пут испред аутомобила има добро и уједначено осветљење.
сортирати
Оптички систем фарова је комбинација сијалице, рефлектора и одговарајућег огледала. Према различитој структури оптичког система фарова, фар се може поделити у три врсте: полу-затворени, затворени и пројективни.
1. Полу-затворени фар
Полу-затворено огледало за осветљење предњег светла и огледало се не могу раставити, сијалица се може убацити са задњег краја огледала, предност полузатвореног фара је у томе што је изгорела нит треба само да замени сијалицу, недостатак је лоше заптивање . Комбиновани фар комбинује у једну целину предњи показивач правца, предње светло за ширину, дуга светла и слабо светло, док су рефлектор и пантоскоп направљени у целину коришћењем органских материјала, а сијалица се лако може напунити из назад. Са комбинованим фаровима, произвођачи аутомобила могу произвести било коју врсту сочива за фарове на захтев како би побољшали аеродинамичке карактеристике возила, економичност горива и стил возила.
2. Затворени фарови
Затворени фарови се такође деле на стандардне затворене фарове и халогене затворене фарове.
Оптички систем стандардног затвореног фара служи за спајање и заваривање рефлектора и одговарајућег огледала у целину како би се формирало кућиште сијалице, а филамент је заварен на основу рефлектора. Површина рефлектора је алуминизована вакуумом, а лампа је пуњена инертним гасом и халогеном. Предности ове структуре су добре перформансе заптивања, огледало неће бити загађено атмосфером, висока ефикасност рефлексије и дуг радни век. Међутим, након што је нит изгорела, потребна је замена целе групе осветљења, а трошак је већи.
3. Пројективни фар
Оптички систем пројективних фарова се углавном састоји од сијалице, рефлектора, огледала за сенчење и конвексног огледала за подударање. Користите веома дебело негравирано конвексно огледало, огледало је овално. Дакле, његов спољни пречник је веома мали. Пројективни фарови имају две фокусне тачке, први фокус је сијалица, а други фокус се формира у светлу. Фокусирајте светлост кроз конвексно огледало и баците га у даљину. Његова предност је у томе што су перформансе фокуса добре, а путања пројекције зрака је:
(1) Светлост која се емитује у горњи део сијалице пролази кроз рефлектор до другог фокуса и фокусира се на растојање кроз конвексно одговарајуће огледало.
(2) Истовремено, светлост која се емитује у доњи део сијалице рефлектује се од маскирајућег огледала, рефлектује се назад у рефлектор, а затим се баца у други фокус и фокусира на даљину кроз конвексно одговарајуће огледало.
У употреби аутомобила, захтеви за фарове су: како да имају добро осветљење, али и да избегну заслепљивање возача надолазећег аутомобила, па при употреби фарова треба обратити пажњу на следеће тачке:
(1) Одржавајте пантоскоп предњег светла чистим, посебно када возите по киши и снегу, прљавштина и прљавштина ће смањити перформансе осветљења фарова за 50%. Неки модели су опремљени брисачима фарова и распршивачима воде.
(2) Када се два аутомобила сретну ноћу, два аутомобила треба да угасе дуга светла предњег светла и пређу на блиску светлост како би се осигурала безбедност вожње.
(3) Да би се обезбедиле перформансе предњег светла, сноп фарова треба проверити и подесити након замене фара или након што је аутомобил прешао 10.000 км.
(4) Редовно проверавајте да ли сијалица и утичница за линију и основно гвожђе имају оксидацију и олабављење, како бисте били сигурни да су перформансе контакта конектора добре и да је основно гвожђе поуздано. Ако је контакт лабав, када се фар укључи, то ће произвести струјни удар због укључивања-искључења кола, чиме ће сагорети филамент, а ако је контакт оксидован, смањиће осветљеност лампе због до повећања контактног пада притиска.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
