Чеоно светло.
Аутомобилски фарови се генерално састоје од три дела: сијалице, рефлектора и одговарајућег огледала (астигматистичког огледала).
1. сијалица
Сијалице које се користе у аутомобилским фаровима су сијалице са жарном нити, халогене волфрамове сијалице, нове лучне лампе са високим осветљењем и тако даље.
(1) Сијалица са жарном нити: њена нит је направљена од волфрамове жице (волфрам има високу тачку топљења и јаку светлост). Током производње, како би се продужио век трајања сијалице, сијалица се пуни инертним гасом (азот и његова мешавина инертних гасова). Ово може смањити испаравање волфрамове жице, повећати температуру нити и побољшати светлосну ефикасност. Светлост сијалице са жарном нити има жућкасту нијансу.
(2) Волфрам халогена лампа: Волфрам халогена сијалица се убацује у инертни гас у одређени халогенидни елемент (као што је јод, хлор, флуор, бром итд.), користећи принцип реакције рециклаже волфрам халогена, односно гасовити волфрам који испарава из нити реагује са халогеном да би се створио испарљиви волфрам халогенид, који дифундује у подручје високе температуре близу нити и разлаже се топлотом, тако да се волфрам враћа у нит. Ослобођени халоген наставља да дифундује и учествује у следећем циклусу реакције, тако да се циклус наставља, чиме се спречава испаравање волфрама и зацрњење сијалице. Волфрам халогена сијалица је мале величине, кућиште сијалице је направљено од кварцног стакла са високом отпорношћу на температуру и високом механичком чврстоћом, под истом снагом, осветљеност волфрам халогене сијалице је 1,5 пута већа од оне са жарном нити, а век трајања је 2 до 3 пута дужи.
(3) Нова лучна лампа високог сјаја: Ова лампа нема традиционалну нит у сијалици. Уместо тога, две електроде су смештене унутар кварцне цеви. Цев је напуњена ксеноном и траговима метала (или металних халида), и када на електроди постоји довољан напон лука (5000 ~ 12000V), гас почиње да јонизује и проводи електрицитет. Атоми гаса су у побуђеном стању и почињу да емитују светлост због промене енергетског нивоа електрона. Након 0,1s, мала количина живе паре испарава између електрода, а напајање се одмах преноси на лучно пражњење живиним парама, а затим се преноси на халогенидну лучну лампу након пораста температуре. Након што светлост достигне нормалну радну температуру сијалице, снага одржавања лучног пражњења је веома ниска (око 35w), тако да се може уштедети 40% електричне енергије.
2. рефлектор
Улога рефлектора је да максимизира полимеризацију светлости коју емитује сијалица у јак сноп како би се повећала удаљеност зрачења.
Површински облик огледала је ротирајући параболоид, генерално направљен од челичног лима дебљине 0,6 ~ 0,8 мм или од стакла, пластике. Унутрашња површина је пресвучена сребром, алуминијумом или хромом, а затим полирана; влакно се налази у фокусу огледала, а већина његових светлосних зрака се рефлектује и избацује у даљину као паралелни снопови. Сијалица без огледала може осветлити само растојање од око 6 м, а паралелни сноп који се рефлектује од огледала може осветлити растојање веће од 100 м. Након огледала, постоји мала количина расејане светлости, од које је узлазна светлост потпуно бескорисна, док бочна и доња светлост помажу у осветљавању површине пута и ивичњака од 5 до 10 м.
3. сочиво
Пантоскоп, такође познат као астигматично стакло, је комбинација неколико посебних призми и сочива, а облик је углавном кружног и правоугаоног облика. Функција одговарајућег огледала је да прелама паралелни сноп који се рефлектује од огледала, тако да пут испред аутомобила има добро и равномерно осветљење.
сортирати
Оптички систем фара је комбинација сијалице, рефлектора и одговарајућег огледала. Према различитој структури оптичког система фара, фарови се могу поделити на три врсте: полузатворене, затворене и пројективне.
1. Полузатворени фарови
Полузатворени фарови, огледало и огледало се лепе заједно, не могу се раставити, сијалица се може уметнути са задњег краја огледала. Предност полузатворених фарова је у томе што је потребно заменити само прегорелу нит, а мана је лоше заптивање. Комбиновани фарови комбинују предњи показивач правца, предње светло за ширину, дуго светло и кратко светло у једну целину, док су рефлектор и пантоскоп направљени у једну целину коришћењем органских материјала, а сијалица се може лако уметнути са задње стране. Са комбинованим фаровима, произвођачи аутомобила могу произвести било коју врсту одговарајућег сочива за фарове по захтеву како би побољшали аеродинамичке карактеристике возила, потрошњу горива и стил возила.
2. Затворени фарови
Затворени фарови се такође деле на стандардне затворене фарове и халогене затворене фарове.
Оптички систем стандардног затвореног фара је да се рефлектор и одговарајуће огледало споје у целину, формирајући кућиште сијалице, а нит је заварена за основу рефлектора. Површина рефлектора је алуминизирана вакуумом, а лампа је напуњена инертним гасом и халогеном. Предности ове структуре су добро заптивање, огледало неће бити загађено атмосфером, висока ефикасност рефлексије и дуг век трајања. Међутим, након што нит прегори, потребно је заменити целу групу осветљења, а трошкови су већи.
3. Пројекциони фар
Оптички систем пројективног фара се углавном састоји од сијалице, рефлектора, огледала за сенчење и конвексног одговарајућег огледала. Користи се веома дебело конвексно огледало без гравуре, огледало је овално. Стога је његов спољашњи пречник веома мали. Пројективни фарови имају две жижне тачке, прва жижа је сијалица, а друга жижа се формира у светлости. Фокусирајте светлост кроз конвексно огледало и усмерите је у даљину. Његова предност је у добрим перформансама фокусирања, а путања пројекције зрака је:
(1) Светлост која се емитује у горњи део сијалице пролази кроз рефлектор до другог фокуса и фокусира се на даљину кроз конвексно огледало.
(2) Истовремено, светлост која се емитује у доњи део сијалице рефлектује се од маскирног огледала, рефлектује се назад до рефлектора, а затим се баца у други фокус и фокусира на даљину кроз конвексно огледало за подударање.
Приликом коришћења аутомобила, захтеви за фарове су: да имају добро осветљење, али и да не заслепљују возача аутомобила који долази у сусрет, тако да приликом коришћења фарова треба обратити пажњу на следеће тачке:
(1) Одржавајте пантоскоп фарова чистим, посебно приликом вожње по киши и снегу, прљавштина и нечистоћа ће смањити перформансе осветљења фарова за 50%. Неки модели су опремљени брисачима фарова и прскалицама воде.
(2) Када се два аутомобила сретну ноћу, оба аутомобила треба да искључе дуга светла фарова и пређу на блиска светла како би се осигурала безбедност вожње.
(3) Да би се осигурале перформансе фарова, сноп светла треба проверити и подесити након замене фарова или након пређених 10.000 км.
(4) Редовно проверавајте сијалицу, грло и подножје лампе да ли има оксидације и олабављења, како бисте били сигурни да су перформансе контакта конектора добре, а подножје поуздано. Ако је контакт лабав, када се фар укључи, произвешће се струјни удар због укључивања и искључивања кола, што ће довести до сагоревања нити. Ако је контакт оксидиран, смањиће се осветљеност лампе због повећања пада контактног притиска.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
