Глава лампа.
Аутомобилски фарови су углавном састављени од три дела: сијалица, рефлектор и мере огледало (огледало у астигматизму).
1. сијалица
Сијалице које се користе у фаровима аутомобила су сијалице са жару, халогене вунене сијалице, нове лампе са високим светлошћу АРЦ-а и тако даље.
(1) сијалица са жарном жаруљицом: његова филамент је направљена од жице у волљу (Волфстен има високу тачку топљења и снажно светло). Током производње, како би се повећао радни век сијалице, сијалица је испуњена инертним гасом (азот и његова мешавина инертних гасова). Ово може умањити испаравање жице волфрамна, повећати температуру филамента и побољшати светлост ефикасности. Светлост из сијалице са жарном ролом има жућкасту нијансу.
(2) отушка халогенидна лампица: волфстен халогенидна сијалица убацује се у инертни гас у одређени халиденски елемент (као што је јод, хлор, флуор, бром итд. Подручје високог температуре у близини филамента и распада се топлином, тако да се волфрам враћа на филамент. Пустиолошки халоген и даље дифузује и учествује у следећој реакцији циклуса, тако да се циклус наставља, чиме се спречава испаравање волфрана и поцрмање сијалице. Величина сијалице са волфром халогеном је мала, шкољка сијалица је направљена од кварцног стакла и високом температурном отпорношћу и високом механичком чврстоћом, под истом снагом, светлост халогене лампе за волфрам је 1,5 пута већа од жарном светлошћу и живот је 2 до 3 пута дужи.
(3) Нова лука са високим светлошћу: Ова лампа нема традиционалну ниту у сијалици. Уместо тога, две електроде се постављају унутар кварцне цеви. Цев је напуњена ксеноном и металима у траговима (или металним халоминима), а када има довољно лућичког напона на електроди (5000 ~ 12000В), гас започиње ионизирати и спровести електричну енергију. Атоми гаса су у узбуђеном стању и почињу да емитују светлост због транзиције електрона енергије. Након 0.1-их, мала количина паре живела је испарена између електрода, а напајање се одмах преноси на испуштање меркорног паре, а затим је пребачен на халиде лампу АРЦ након што температура расте. Након што светлост достигне нормалну радну температуру сијалице, снага одржавања пражњења АРЦ-а је врло ниска (око 35В), па се 40% електричне енергије може сачувати.
2 Рефлектор
Улога рефлектора је максимизирати полимеризацију светлости коју сијалица емитује у снажан сноп за повећање удаљености зрачења.
Површински облик огледала је ротирајући параболоид, генерално израђен од 0,6 ~ 0,8 мм танког челичног лима или направљен од стакла, пластичне. Унутрашња површина се односи сребро, алуминијум или хромира, а затим полираном; Филамент се налази на фокусној тачки огледала, а већина његових светлосних зрака се одражава и пуца у даљину као паралелне греде. Сијалица без огледала не може да осветљава удаљеност од око 6 м, а паралелна греда коју одражава на огледало може осветлити удаљеност од више од 100 м. Након огледала, постоји мала количина раштркане светлости, од чега је према горе потпуно бескорисна, а бочна и доња светлост помаже да се осветљава површина пута и ивичњака од 5 до 10 м.
3. Објектив
Пантоскоп, такође познат као астигматична стакла, комбинација је неколико специјалних приздица и сочива, а облик је генерално кружна и правоугаона. Функција одговарајућег огледала је преузврат паралелне греде које се одражава на огледало, тако да пут испред аутомобила има добру и једноличну осветљење.
сортирати
Оптички систем за главу је комбинација сијалице, рефлектора и одговарајућим огледалом. Према различитој структури оптичког система заглавље, предност се може поделити на три врсте: полу-затворена, затворена и пројективна.
1. полу приложени фарови
Полу затворени аррови за осветљење главних лампица и огледало се не могу раставити, моћ се може оптеретити са задњег краја огледала, полу-затворена предност предност глави је да је Филамент изгорели само да је сијалица, недостатак је лоше заптивање. Комбиновани предњи наслон комбинује сигнал фронта, светлост предње ширине, светлост високог снопа и ниско светло у целину, док су рефлектор и пантоскоп направљени у целини помоћу органских материјала и сијалица се може лако оптеретити са леђа. Са комбинованим фаровима, произвођачи аутомобила могу произвести било коју врсту фарова који одговарају сочивима на захтев како би се побољшала аеродинамичке карактеристике возила, економичности горива и стил возила.
2 приложени фарови
Приложени предмети су такође подељени у стандардне приложене предње главне лампице и халогене предњеглаве предњег дела.
Оптички систем стандардне приложбене предњеглављачке је да се смањи и завари рефлектор и удружено огледало у целину како би формирао кућиште сијалице, а Филамент је заварен на базу рефлектора. Површина рефлектора је алуминизирана вакуумом, а лампица је испуњена инертним гасом и халогеном. Предности ове структуре су добре перформансе за бртвљење, огледало неће бити загађен атмосфером, високом ефикасношћу од рефлексије и дугог радног века. Међутим, након изгоревања килијала, целокупна група осветљења треба заменити, а цена је већа.
3. Пројективна предња страна
Оптички систем пројектовног предњеглављача углавном се састоји од сијалице, рефлектор, огледало и конвексно подударање огледала. Користите врло дебели не-угравирани конвексни огледало, огледало је овално. Дакле, спољни пречник је врло мали. Пројективни фарови имају двије фокусне тачке, први фокус је сијалица и други фокус се формира у светлу. Фокусирајте светло кроз конвексно огледало и баци га у даљину. Његова предност је да су перформанси фокуса добри, а пут пројекције зрака је:
(1) Светло се емитује у горњи део сијалице пролази кроз рефлектор на други фокус, и фокусиран је на удаљеност кроз конвексно подударно огледало.
(2) Истовремено, светлост која се емитује на доњи део сијалице огледа се огледало маскира, огледа се назад на рефлектор, а затим бачена на други фокус и усредсређена на удаљеност кроз конвексно подударно огледало.
У употреби аутомобила, захтеви за фарове су: обоје да имају добру осветљење, али и да избегавају заслепљивање возача примирје, тако да употреба фарова треба обратити пажњу на следеће тачке:
(1) Држите пантоскоп главу чистим, посебно када возите кишом и снегом, прљавштина и прљавштина ће смањити перформансе осветљења предрасаја за 50%. Неки модели су опремљени брисачима фарове и воденим спречавањем.
(2) Када се два аутомобила састају ноћу, два аутомобила би требало да искључе висок сноп предњеглављача и пребацују се у блиско светло како би се осигурала сигурност у вожњи.
(3) Да би се осигурала перформансе предњеглављача, главна светлост треба проверити и прилагодити након што је наслона преласка или након што се аутомобил вози 10.000 КМ.
(4) Редовно проверавајте утичницу за сијалицу и линију и основно гвожђе за оксидацију и лабављење, како бисте осигурали да су перформансе контакта конектора добри, а основно гвожђе је поуздан. Ако је контакт лабав, када је предњи део укључивања, то ће произвести тренутни шок због искључивања круга, и ако је контакт оксидиран, умањиће светлост лампе због повећања падајућих падова контактног притиска.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
