Поклопац мотора.
Поклопац мотора је генерално састављен од структуре, средњи држач је направљен од термоизолационог материјала, унутрашња плоча игра улогу у повећању крутости, а његову геометрију бира произвођач, у основи облик скелета.
Када се поклопац мотора отвори, он се генерално окреће уназад, а мали део се окреће напред.
Поклопац мотора окренут уназад треба да се отвори под унапред одређеним углом, не сме да буде у контакту са предњим ветробранским стаклом и треба да има минимални размак од око 10 мм. Да би се спречило самоотварање услед вибрација током вожње, предњи крај поклопца мотора треба да има сигурносну куку за закључавање, прекидач за закључавање треба да се налази испод инструмент табле аутомобила, а поклопац мотора треба да се закључа истовремено када се закључају врата аутомобила.
Уклањање поклопца мотора
Отворите поклопац мотора и покријте аутомобил меком крпом како бисте спречили оштећење завршне фарбе; Извадите млазницу и црево за прање ветробранског стакла са поклопца мотора; Означите положај шарки на хауби ради лакшег каснијег постављања; Уклоните завртње за причвршћивање поклопца мотора и шарки и спречите да поклопац мотора склизне након што се вијци скину.
Монтажа и подешавање поклопца мотора
Поклопац мотора се поставља обрнутим редоследом од скидања. Пре него што се затегну завртњи за причвршћивање поклопца мотора и шарке, поклопац мотора се може подесити од напред ка назад, или се заптивка шарке и гумени одбојник могу подесити горе-доле како би се зазор равномерно поравнао.
Подешавање механизма за закључавање поклопца мотора
Пре подешавања браве поклопца мотора, поклопац мотора мора бити правилно поправљен, затим отпуштен завртањ за причвршћивање, померање главе браве напред-назад, лево и десно, тако да буде поравната са седиштем браве, предњи део поклопца мотора се такође може подесити висином завртња ластавиног репа главе браве.
Анализа материјала хаубе аутомобила
Поклопци аутомобила су направљени од алуминијума, челика и пластике.
Прво, хауба од алуминијумске легуре
Алуминијумска хауба је материјал који се користи у многим врхунским моделима. Његове предности су углавном следеће:
1. Лагана тежина: Густина легуре алуминијума је мања од густине челика, а тежина под истом запремином ће бити лакша.
2. Отпорност на корозију: Отпорност алуминијумске легуре на корозију је добра, дуг век трајања.
3. Добро одвођење топлоте: коефицијент термичког ширења легуре алуминијума је мали, добре перформансе проводљивости топлоте, погодније за одвођење топлоте мотора.
Али легура алуминијума такође има неке недостатке, као што је чврстоћа која није тако добра као челик, лако се крти и тако даље.
Два, челична хауба
Челична хауба је материјал који се често користи у обичним аутомобилима. Његове предности су углавном следеће:
1. Висока чврстоћа: Чврстоћа челика је већа од чврстоће легуре алуминијума и отпорнија је на ударце.
2. Ниски трошкови одржавања: Ако дође до оштећења услед судара, трошкови одржавања челика су релативно ниски.
Међутим, челик такође има недостатке, као што је велика тежина, што не погодује потрошњи горива.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
