Поклопац мотора.
Поклопац мотора је генерално састављен у структури, средњи клип је направљен од термоизолационог материјала, унутрашња плоча игра улогу у повећању крутости, а њену геометрију бира произвођач, у основи облик скелета.
Када се поклопац мотора отвори, он се углавном окреће уназад, а мали део је окренут напред.
Поклопац мотора окренут уназад треба да се отвори под унапред одређеним углом, не сме да буде у контакту са предњим ветробраном и треба да има минимални размак од око 10 мм. Да би се спречило самоотварање услед вибрација током вожње, предњи крај поклопца мотора треба да има уређај за закључавање куке за сигурносну браву, прекидач уређаја за закључавање је постављен испод командне табле аутомобила, а поклопац мотора треба да буде закључан на у исто време када су врата аутомобила закључана.
Уклањање поклопца мотора
Отворите поклопац мотора и покријте аутомобил меком крпом како бисте спречили оштећење завршне боје; Уклоните млазницу за прање ветробранског стакла и црево са поклопца мотора; Означите позицију шарке на хауби ради лакшег каснијег постављања; Уклоните завртње за причвршћивање поклопца мотора и шарки и спречите да поклопац мотора склизне након уклањања вијака.
Монтажа и подешавање поклопца мотора
Поклопац мотора се поставља обрнутим редоследом од уклањања. Пре него што се причврсне вијци поклопца мотора и шарке затегну, поклопац мотора се може подесити од напред према назад, или се заптивка шарке и гума за одбојник могу подесити горе-доле како би се зазор равномерно подударао.
Подешавање управљачког механизма за закључавање поклопца мотора
Пре подешавања браве поклопца мотора, поклопац мотора се мора правилно исправити, затим олабавити завртањ за причвршћивање, померити главу браве напред-назад, лево-десно, тако да буде у равни са седиштем за закључавање, предњи део поклопца мотора може такође се може подесити висином завртња у облику ластиног репа на глави браве.
Анализа материјала хаубе аутомобила
Хаубе аутомобила су направљене од алуминијума, челика и пластике.
Прво, хауба од алуминијумске легуре
Алуминијумска хауба је материјал који се користи у многим врхунским моделима. Његове предности углавном имају следеће аспекте:
1. Лагана: густина легуре алуминијума је мања од челика, а тежина испод исте запремине ће бити мања.
2. Отпорност на корозију: Отпорност на корозију од легуре алуминијума је добра, дуг радни век.
3. Добра дисипација топлоте: коефицијент термичке експанзије легуре алуминијума је мали, добре перформансе топлотне проводљивости, погодније за дисипацију топлоте мотора.
Али легура алуминијума такође има неке недостатке, као што је снага која није тако добра као челик, лако се производи ломљивост и тако даље.
Два, челична хауба
Челична хауба је материјал који се често користи у обичним аутомобилима. Његове предности углавном имају следеће аспекте:
1. Висока чврстоћа: Чврстоћа челика је већа од легуре алуминијума и отпорнија је на ударце.
2. Ниски трошкови одржавања: Ако дође до оштећења од судара, трошкови одржавања челика су релативно ниски.
Међутим, челик има и недостатке, као што је велика тежина, што не погодује потрошњи горива.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
