Калем за паљење.
Са развојем аутомобилских бензинских мотора у правцу велике брзине, високог степена компресије, велике снаге, мале потрошње горива и мале емисије, традиционални уређаји за паљење нису могли да задовоље захтеве употребе. Основне компоненте уређаја за паљење су калем за паљење и прекидач, побољшавајући енергију калема за паљење, свећица може да произведе довољно енергије варнице, што је основни услов да се уређај за паљење прилагоди раду модерних мотора.
Унутар калема за паљење обично постоје два сета калема, примарни калем и секундарни калем. Примарни калем користи дебљу емајлирану жицу, обично око 0,5-1 мм емајлирану жицу са око 200-500 намотаја; секундарни калем користи тању емајлирану жицу, обично око 0,1 мм емајлирану жицу са око 15000-25000 намотаја. Један крај примарног калема је повезан са нисконапонским напајањем (+) на возилу, а други крај је повезан са прекидачем. Један крај секундарног калема је повезан са примарним калемом, а други крај је повезан са излазним крајем високонапонског вода за излаз високог напона.
Разлог зашто завојница за паљење може претворити ниски напон у високи напон у аутомобилу је тај што има исти облик као и обичан трансформатор, а примарна завојница има већи однос обрта од секундарне завојнице. Међутим, начин рада завојнице за паљење се разликује од обичног трансформатора. Радна фреквенција обичног трансформатора је фиксних 50Hz, позната и као трансформатор фреквенције напона, а завојница за паљење ради у импулсном облику, може се сматрати импулсним трансформатором, у зависности од различите брзине мотора на различитим фреквенцијама поновљеног складиштења и пражњења енергије.
Када се примарни калем укључи, око њега се генерише јако магнетно поље како се струја повећава, а енергија магнетног поља се складишти у гвозденом језгру. Када прекидач искључи коло примарног калема, магнетно поље примарног калема брзо опада, а секундарни калем детектује висок напон. Што брже магнетно поље примарног калема нестаје, већа је струја у тренутку прекида струје, а што је већи однос обрта два калема, већи је напон који индукује секундарни калем.
Тип калема
Калем за паљење, према магнетном колу, подељен је на отворени магнетни тип и затворени магнетни тип два. Традиционални калем за паљење је отвореног магнетног типа, а његово гвоздено језгро је обложено лимовима силицијумског челика дебљине 0,3 мм, а око гвозденог језгра налазе се секундарни и примарни калемови. Затворени магнетни тип користи гвоздено језгро слично III степену око примарног калема, а затим се секундарни калем намотава споља, а линија магнетног поља се формира од гвозденог језгра. Предности затвореног магнетног калема за паљење су мање магнетно цурење, мали губитак енергије и мала величина, па електронски систем паљења генерално користи затворени магнетни калем за паљење.
Нумеричко управљано паљење
У брзоходним бензинским моторима модерних аутомобила усвојен је систем паљења којим управља микропроцесор, познат и као дигитални електронски систем паљења. Систем паљења се састоји од три дела: микрорачунара (рачунара), различитих сензора и актуатора паљења.
У ствари, код модерних мотора, и подсистеми за убризгавање бензина и подсистеми за паљење контролишу се помоћу исте ЕЦУ јединице (ECU), која дели скуп сензора. Сензор је у основи исти као и сензори у електронски контролисаном систему за убризгавање бензина, као што су сензор положаја радилице, сензор положаја брегасте осовине, сензор положаја гаса, сензор притиска у усисној грани, сензор дедетонације итд. Међу њима, сензор дедетонације је веома важан сензор намењен електронски контролисаном паљењу (посебно код мотора са турбопуњачем издувних гасова), који може да прати да ли постоји дедетонација мотора и степен дедетонације, као повратни сигнал који даје ЕЦУ команду за претходно паљење, тако да мотор неће дедетонирати и да може постићи већу ефикасност сагоревања.
Дигитални електронски систем паљења (ESA) је подељен на два типа према својој структури: дистрибутерски тип и недистрибутерски тип (DLI). Електронски систем паљења дистрибутерског типа користи само један калем за паљење за генерисање високог напона, а затим дистрибутер пали свећицу сваког цилиндра редом према редоследу паљења. Пошто укључивање и искључивање примарног калема калема за паљење обавља електронско коло паљења, дистрибутер је отказао прекидач и обавља само функцију дистрибуције високог напона.
Двоцилиндрично паљење
Двоцилиндрично паљење значи да два цилиндра деле једну завојницу за паљење, тако да се ова врста паљења може користити само на моторима са парним бројем цилиндара. Ако на четвороцилиндричној машини, када су два клипа цилиндра истовремено близу горње мртве тачке (један је компресиони, а други издувни), две свећице деле исту завојницу за паљење и пале се истовремено, онда је једно ефикасно паљење, а друго неефикасно паљење, прво је у смеши високог притиска и ниске температуре, а друго је у издувним гасовима ниског притиска и високе температуре. Стога је отпор између електрода свећица потпуно различит, а генерисана енергија није иста, што резултира много већом енергијом за ефикасно паљење, која чини око 80% укупне енергије.
Одвојено паљење
Метод одвојеног паљења додељује бобину за паљење сваком цилиндру, а бобина за паљење је инсталирана директно на врху свећице, што такође елиминише жицу високог напона. Ова метода паљења се постиже сензором брегасте осовине или праћењем компресије цилиндра ради постизања прецизног паљења, погодна је за моторе са било којим бројем цилиндара, посебно за моторе са 4 вентила по цилиндру. Пошто се комбинација бобине за паљење свећице може монтирати у средину двоструке брегасте осовине у глави (DOHC), простор за зазор је у потпуности искоришћен. Због отказивања разводника и линије високог напона, губитак проводљивости енергије и губитак цурења су минимални, нема механичког хабања, а бобина за паљење и свећица сваког цилиндра су склопљене заједно, а спољни метални пакет значајно смањује електромагнетне сметње, што може осигурати нормалан рад електронског система управљања мотором.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
