Ретровизор.
Ретровизор је један од важних безбедносних делова каросерије моторног возила, који се користи за посматрање стања на путу иза аутомобила током вожње уназад, а возач може да посматра целу каросерију аутомобила током вожње.
Тренутно, рефлектујућа фолија за ретровизоре у домаћим возилима је углавном направљена од сребра и алуминијума, а део је направљен од хрома. У страним земљама, хромирани ретровизори су заменили сребрне и алуминијумске ретровизоре.
Огледало са антирефлексним ефектом је генерално инсталирано у одељку за возаче, који се састоји од посебног огледала, две фотодиоде и електронског контролера. Електронски контролер прима сигнал предњег и задњег светла који шаље фотодиода. Ако светло осветљења сија на унутрашњем ретровизору, а задње светло је веће од предњег, електронски контролер ће емитовати напон на проводном слоју. Напон на проводном слоју мења боју електрохемијског слоја ретровизора. Што је напон већи, то је боја електрохемијског слоја тамнија. Чак и уз јако зрачење на задњем ретровизору, огледало са антирефлексним ефектом ће се одразити на очи возача, показивати тамно светло, а не заслепљујуће.
Генерално, аутомобил има три ретровизора, а власник вози да их види скоро не мање од стотину пута дневно, али постоје неки повезани проблеми који се често игноришу, као што је како подесити ретровизор да би се постигао најбољи степен, како се носити са проблемом мртвог угла ретровизора и утицајем рефлективности ретровизора на различите светлосне ситуације. Уз помоћ ретровизора аутомобила, возач може проширити видно поље, индиректно видети задњи део аутомобила, бочну и доњу ситуацију, може се рећи да ретровизор аутомобила игра кључну улогу за возача, па на шта власник треба да обрати пажњу у вези са проблемом ретровизора?
(1) Подешавање ретровизора има скуп правила, не може се урадити само по осећају
Свако има другачију навику вожње, углавном по осећају подешавајући ретровизор. У ствари, постоје одређена правила за подешавање ретровизора. Приликом подешавања потребно је обратити пажњу на следеће ствари:
① Да бисте подесили три ретровизора, прво подесите положај седења, а затим подесите ретровизор.
② Код ретровизора у аутомобилу, леви и десни положај се подешавају тако да лева ивица ретровизора буде управо исечена до десног уха слике у ретровизору. То значи да у општим условима вожње не можете да видите себе из ретровизора у аутомобилу, а горњи и доњи положај се подешавају тако да се удаљени хоризонт постави у центар ретровизора.
За леви ретровизор, горњи и доњи положај су да би се удаљени хоризонт поставио у центар, а леви и десни положаји су подешени тако да тело заузима 1/4 опсега ретровизора.
Што се тиче десног ретровизора, пошто је возачево седиште на левој страни, возач не може лако да контролише десну страну тела. Уз потребу за паркирањем поред пута, површина десног ретровизора на тлу је већа приликом подешавања горњег и доњег положаја, што чини око 2/3 ретровизора. Леви и десни положај се такође подешавају на 1/4 површине тела.
(2) Домет ретровизора је ограничен и требало би да пазите на мртве тачке
Многи људи мисле да би, како би се елиминисали мртви углови, леви и десни ретровизори требало да буду окренути ка споља или надоле колико год је то могуће. Ово може имати супротан ефекат, јер се не могу елиминисати мртви углови, а може вас и опустити у посматрању мртвог угла. Нормалан возач може да види око 200° лево и десно напред, а да се не осврне, другим речима, постоји око 160° што је невидљиво. Ослањање на три мала ретровизора за покривање преосталих 160° је превише „јако ретровизор“. У ствари, леви и десни ретровизор плус ретровизори у аутомобилу могу да обезбеде додатни визуелни опсег од само око 60°, па шта треба да се уради са преосталих 100°? Преосталих 100 степени је оно што називамо мртвим углом. Зато је потребно да се осврнемо на своје мртве углове током вожње. Иако су многи нови аутомобили опремљени ретровизорима са двоструком закривљеношћу, ово је само повећање угла гледања левог и десног ретровизора, и даље не може у потпуности покрити сва подручја, па је потребно бити пажљивији са мртвим углом или другим ретровизорима.
(3) Рефлективност ретровизора је различита током дана и ноћи и треба је подесити на одговарајући начин.
Мало људи обраћа пажњу на рефлективност ретровизора. Величина рефлективности је повезана са материјалом рефлективне фолије на површини ретровизора, и што је већа рефлективност, то је јаснија слика коју рефлектује ретровизор. Рефлективна фолија за аутомобилске ретровизоре се генерално користи од сребрних и алуминијумских материјала, њихова минимална рефлективност је генерално 80%. Висока рефлективност ће имати нежељене ефекте у неким случајевима, као што је вожња ноћу под осветљењем фарова аутомобила, рефлективност ретровизора у аутомобилу ће изазвати заслепљивање возача, што утиче на безбедност вожње, па је ретровизор у аутомобилу генерално призматично огледало, иако је огледало равно, његов попречни пресек је призматичан, користи површинску рефлективност призматичног огледала, а унутрашња рефлективност није иста, не постиже се потреба за одсјајем. Током дана се користи унутрашња рефлективна фолија од сребра или алуминијума са рефлективношћу од 80%, а ноћу се користи површинско стакло са рефлективношћу од само око 4%. У том циљу, унутрашњи ретровизор у дневном положају треба правилно ротирати ноћу како би се прилагодио захтевима вожње.
Многи произвођачи аутомобила вредно раде на унапређењу ретровизора, функцијама одмрзавања и замагљивања ретровизора, функцијама прања, ЛЦД технологији ретровизора и технологији камере за концепт аутомобила. Разноврсност напредне опреме чини аутомобил интелигентнијим и безбеднијим. Међутим, за сваки производни аутомобил, леви и десни ретровизори се налазе са стране врата и унутрашњи ретровизор. Иако изгледају ружно, повећавају отпор вожње и због свог положаја на крајњим странама каросерије, посебно су склони оштећењима при судару, али ниједном аутомобилу их недостаје. Само уз пуно коришћење три „ока“ на аутомобилу, вожња може бити безбедна и поуздана. Приликом куповине морамо куповати оригиналне производе, јер производи лошијег квалитета носе велике безбедносне ризике. Многи људи бирају куповину преко интернета, морају посетити редовну веб страницу да би купили.
Стандардно подешавање левог и десног ретровизора: удаљени хоризонт се налази у средини ретровизора, а тело чини 1/4 ретровизора. Стандардно подешавање ретровизора: удаљени хоризонт се налази у средини ретровизора, можете видети своје десно ухо. Постоји неколико напомена: (1) Приликом подешавања ретровизора, изаберите хоризонтални пут. (2) Приликом подешавања возачевог седишта, подесите ретровизор. (3) Ретровизор је визуелно слепа зона, немојте бити сујеверни у ретровизору.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
