Филтер за уље
Филтер за уље, познат и као уљна мрежа. Користи се за уклањање нечистоћа као што су прашина, металне честице, талог угљеника и честице чађи у уљу ради заштите мотора.
Филтер за уље има пуни проток и тип шанта. Филтер пуног протока је повезан серијски између пумпе за уље и главног пролаза за уље, тако да може филтрирати сво уље за подмазивање које улази у главни пролаз за уље. Пречистач је паралелно са главним пролазом за уље, а филтрира се само део уља за подмазивање које шаље пумпа за уље филтера.
Током рада мотора, метални остаци, прашина, наслаге угљеника оксидоване на високим температурама, колоидни седименти, вода се стално мешају са уљем за подмазивање. Улога филтера за уље је да филтрира ове механичке нечистоће и глију, одржава уље за подмазивање чистим и продужава његов радни век. Филтер за уље треба да има јак капацитет филтрације, мали отпор протока, дуг радни век и друга својства. Општи систем за подмазивање је опремљен са неколико филтера са различитим капацитетом филтрације - колекторски филтер, груби филтер и фини филтер, редом паралелно или серијски у главном пролазу уља. (Филтер пуног протока у серији са главним пролазом за уље се назива, а уље за подмазивање се филтрира кроз филтер када мотор ради; Паралелно са њим се назива схунт филтер). Груби филтер је повезан серијски у главни пролаз уља за пуни проток; Фини филтер је шант паралелно у главном пролазу за уље. Модерни аутомобилски мотори углавном имају само филтер за колектор и филтер за уље пуног протока. Груби филтер уклања нечистоће у уљу са величином честица већом од 0,05 мм, а фини филтер се користи за филтрирање финих нечистоћа са величином честица већом од 0,001 мм.
У нормалним околностима, различити делови мотора се подмазују уљем како би се постигао нормалан рад, али метални остаци који настају током рада делова, улазак прашине, наслага угљеника оксидована на високој температури и нешто водене паре ће и даље бити помешано са уљем, животни век уља ће бити смањен на дуже време, а нормалан рад мотора може бити погођен у озбиљним случајевима.
Дакле, улога филтера за уље се одражава у овом тренутку. Једноставно речено, улога филтера за уље је углавном да филтрира огромну већину нечистоћа у уљу, одржава уље чистим и продужава његов нормалан радни век. Поред тога, филтер за уље треба да има јак капацитет филтрације, мали отпор протока, дуг радни век и друга својства.
Колико често треба мењати филтер за уље
Циклус замене филтера за уље је обично исти као и за уље, у зависности од врсте уља које се користи и услова вожње возила.
За возила која користе потпуно синтетичко уље, циклус замене филтера за уље се обично препоручује на око 10.000 километара.
Ако користите полусинтетичко уље, онда ће циклус замене филтера за уље бити нешто краћи, око 7500 километара за замену.
За возила која користе минерално уље, циклус замене филтера за уље се обично препоручује на око 5000 км.
Поред тога, ако је окружење за вожњу у возилу тешко или је квалитет уља лош, можда ће бити потребно унапред заменити филтер за уље да би се обезбедио нормалан рад мотора.
Уопштено говорећи, да би се обезбедила ефикасна филтрација филтера за уље и нормалан рад мотора, препоручује се власницима да редовно проверавају и замењују филтер за уље, а циклус замене је најбоље у складу са циклусом замене уља.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
