Филтер за уље
Филтер за уље, познат и као уљна решетка. Користи се за уклањање нечистоћа као што су прашина, металне честице, талози угљеника и честице чађи у уљу ради заштите мотора.
Филтер за уље има тип пуног протока и паралелног протока. Филтер пуног протока је повезан серијски између пумпе за уље и главног протока за уље, тако да може да филтрира сво уље за подмазивање које улази у главни пролаз за уље. Паралелни чистач је повезан са главним пролазом за уље, и филтрира се само део уља за подмазивање које шаље пумпа за филтер за уље.
Током рада мотора, метални отпадци, прашина, наслаге угљеника оксидоване на високим температурама, колоидни седименти и вода се стално мешају са уљем за подмазивање. Улога филтера за уље је да филтрира ове механичке нечистоће и глију, одржава уље за подмазивање чистим и продужи његов век трајања. Филтер за уље треба да има јак капацитет филтрације, мали отпор протока, дуг век трајања и друга својства. Општи систем подмазивања опремљен је са неколико филтера различитог капацитета филтрације - колекторским филтером, грубим филтером и финим филтером, респективно паралелно или серијски повезаним у главном пролазу за уље. (Филтер пуног протока повезан је серијски са главним пролазом за уље и назива се филтер, а уље за подмазивање се филтрира филтером када мотор ради; паралелно са њим се назива шантни филтер). Груби филтер је повезан серијски у главном пролазу за уље ради пуног протока; фини филтер је паралелно повезан у главном пролазу за уље. Модерни аутомобилски мотори углавном имају само колекторски филтер и филтер за уље пуног протока. Груби филтер уклања нечистоће у уљу са величином честица већом од 0,05 мм, а фини филтер се користи за филтрирање финих нечистоћа са величином честица већом од 0,001 мм.
У нормалним околностима, различити делови мотора се подмазују уљем ради нормалног рада, али метални остаци који настају током рада делова, прашина која улази, наслаге угљеника оксидиране на високој температури и извесна количина водене паре ће се наставити мешати са уљем, што ће скратити век трајања уља, а у озбиљним случајевима може доћи до ометања нормалног рада мотора.
Стога се улога филтера за уље огледа у овом тренутку. Једноставно речено, улога филтера за уље је углавном филтрирање велике већине нечистоћа у уљу, одржавање чистоће уља и продужавање његовог нормалног века трајања. Поред тога, филтер за уље треба да има и јак капацитет филтрације, низак отпор протока, дуг век трајања и друга својства.
Колико често треба мењати филтер за уље
Циклус замене филтера за уље је обично исти као и циклус замене уља, у зависности од врсте коришћеног уља и услова вожње возила.
За возила која користе потпуно синтетичко уље, циклус замене филтера за уље се обично препоручује на око 10.000 километара.
Ако користите полусинтетичко уље, циклус замене филтера за уље биће нешто краћи, око 7500 километара за замену.
За возила која користе минерално уље, циклус замене филтера за уље се обично препоручује на око 5000 км.
Поред тога, ако је возачко окружење сурово или је квалитет уља лош, можда ће бити потребно унапред заменити филтер за уље како би се осигурао нормалан рад мотора.
Генерално, како би се осигурала ефикасна филтрација филтера за уље и нормалан рад мотора, препоручује се да власници редовно проверавају и мењају филтер за уље, а циклус замене је најбоље усклађен са циклусом замене уља.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
