Колекционар филтера - постављање у предњој уљној тави на уљној пумпи.
Због велике вискозности самог уља и високих садржаја крхотина у уљу, како би се побољшала ефикасност филтрације, филтер уља обично има три нивоа, који је филтер за колекцију уља, уље груби филтер и уље фини филтер. Филтер је инсталиран у уљној тави испред пумпе за уље и углавном усваја тип екран за метал.
Да би се смањила отпорност на трењем између релативне покретне делове у мотору и смањити хабање делова, уље се стално преноси у површину трења покретних делова да би се формирао нафтни филм за подмазивање. Сама уље садржи одређену количину гуме, нечистоће, влаге и адитиве. Истовремено, током радног процеса мотора, увођење металних остатака, улазак крхотина у ваздух и производња нафтних оксида чине крхотине у уљу постепено повећавају. Ако се уље не филтрира и директно улази у нафтни пут за подмазивање, донеће остатке садржане у уље у површину трења покретног пара, убрзавају хабање делова и смањити радни век мотора. Функција филтера за уље је да уђете у уље, гуме и воду у уље и испоручите чисто уље у мазиво делови.
Уље груби филтер је инсталиран иза пумпе уља, а главни канал уља у серији, углавном метални тип стругача, пиљевина типа језгра, микропорозна филтер папира типа, углавном помоћу микропоровог типа папира у микропоровој филтрији. Улични фини филтер је постављен паралелно са главним пролазом уља након пумпе за уље. Углавном постоје две врсте микропорозног типа за микропорове филтере и типа ротора. Филтер за уље ротора усваја центрифугалну филтрацију без елемента филтера, који ефективно решава контрадикцију између пропусности на нафту и ефикасности филтрације.
Облици оштећења филтера уља углавном су на следећи начин:
1, филтер је прекривен уљем или је филтер оштећен.
2, БУСООИ САГ или СРПУРЕ ПРЕДСТАВНИЦА, Уље у плутачу или филтер постављен превише обима и блокаде проузроковано оштећењем.
3, нафтовод је блокиран; Уређај за стезаљку није јак и опада након вибрације, узрокујући штету акумулатору.
Филтер за уље је постављен испред уљане пумпе уља, а његова главна функција је спречавање да се велике механичке нечистоће уђу у пумпу уља у нафту МАЦХ машине. Образац за колектор филтера може се поделити на плутајуће филтер и фиксни филтер.
Сортирање према колекцији филтера
1. Подесите филтер
Колекционар филтера је обично дизајниран са екраном филтера и налази се испред пумпе за уље како би се спречиле велике честице да уђу у пумпу у нафту. Колекционарски филтер је подељен на плутајуће и фиксне две врсте.
Плођачки филтер може уписати чистачило уље на горњем слоју, али лако је удисати пену, што резултира падом притиска нафте и нестабилном ефекту подмазивања. Фиксни филтер се налази испод нивоа уља, иако је чистоћа удисаног уља нешто лошија од тлоплог типа, али избегава усисавање пене, ефекат подмазивање је стабилан, структура је једноставна, а структура је једноставна, а структура је једноставна, а тренутни аутомобилски мотор користи такав филтер.
Други, филтер за уље са пуним током
Филтер уља у целом протоку повезан је у серији између пумпе уља и главног пролаза уља за филтрирање свих уља. Тренутно, већина аутомобила аутомобила користи филтере за уље са пуним током.
Филтери за уље у целом протоку имају различите дизајне филтра, који су филтри за папир најчешћи. Филтери за уље са елементима филтера за папир подељени су у две врсте: распадање и интегрално. Када је елемент филтера озбиљно блокиран нечистоћима, притисак уља на улазу уља филтера, а када дође до одређене вредности, отвориће се обилазни вентил, а уље ће ући главни пролаз уља директно без филтрирања кроз елемент филтера. Иако се уље преноси у различите делове за подмазивање без филтрације у овом тренутку, много је бољи од недостатка мазива уља.
Три, филтер за уље уље
Велики камиони, посебно тешки камиони, обично користе комбинацију филтера за уље и прехране. Филтер за целокупно проток углавном је одговоран за филтрирање нечистоћа са честицама већим од 0,05 мм у уљу, док је штитни филтер одговоран за филтрирање малих нечистоћа са честицама мањим од 0,001 мм, а само 5% до 10% нафте нафтне пумпе је филтрирано само 5% до 10% нафте нафте.
Фини филтер типа Схунт има две врсте: тип филтера и центрифугални тип. Тренутно се користи центрифугални филтер за уље. Има ротор унутар који је подржан на осовини котрљајућим лежајевима. У ротору се налазе две млазнице, користећи радни притисак самог система подмазивања, када уље уђе у ротор и избацивање из млазнице, обртни момент серије, чинећи ротор ротирање на велику брзину. Под акцијом центрифугалне силе, чврсте нечистоће у уљу су одвојене и накупљене на унутрашњем зиду ротора. Уље у центру ротора постаје чисто и тече од млазнице натраг у нафтну таву.
Четири, центрифугална филтер уља
Центрифугални филтер уља карактерише стабилна перформанса, поуздана структура, нема потребе да замените елемент филтера. Само редовно уклоните ротор и очистите мрљу на површини ротора, можете је поново користити и радни век дугачак. Међутим, његова структура је релативно сложена, цена је велика, тежина је такође велика, а технички захтеви за особље за одржавање су високи.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
