Од чега се састоји клипни склоп?
Склоп клипа је важан део аутомобилског мотора, који се углавном састоји од следећих шест компоненти:
1. Клип: То је део коморе за сагоревање и опремљен је са неколико жлебова за прстен за уградњу клипног прстена.
2. Клипни прстен: Поставља се на клип за заптивање, обично се састоји од гасног прстена и уљног прстена.
3. Клипни клип: Повезивање клипа и мале главе клипњаче клипњаче, постоје два режима потпуног плутања и полу-плутајућег.
4. Клипњача клипа: клипњача клипа и радилице, подељена на велику главу и малу главу са обе стране, мала глава повезана са клипом, велика глава повезана са радилицом.
5. Лежај клипњаче: компонента за подмазивање уграђена у велику главу клипњаче.
6. Вијак клипњаче: вијак који фиксира велики крај клипњаче на радилицу.
Клипни прстен је главна компонента унутар мотора за гориво, он и цилиндар, клип, зид цилиндра заједно да би се завршило заптивање горивог гаса. Уобичајени аутомобилски мотори имају две врсте дизел и бензинских мотора, због различитих перформанси горива, употреба клипних прстенова није иста, рани клипни прстенови се формирају ливењем, али са напретком технологије, челик велике снаге клипни прстенови су рођени, а са функцијом мотора, еколошки захтеви настављају да се побољшавају, разне напредне апликације за површинску обраду, као што су термичко прскање, галванизација, хромирање, итд. Гасно нитрирање, физичко таложење, површински премаз, цинк манган третман фосфатирањем итд., у великој мери побољшавају функцију клипног прстена.
Клипни клип служи за повезивање клипа са клипњачом и преношење силе клипа на клипњачу или обрнуто.
Клипни клип је подвргнут великом периодичном ударном оптерећењу у условима високе температуре, а пошто угао замаха клипног клипа у отвору клипа није велики, тешко је формирати филм за подмазивање, тако да је стање подмазивања лоше. Из тог разлога, клип мора имати довољну крутост, чврстоћу и отпорност на хабање. Маса је што је могуће мања, а клин и отвор за иглу треба да имају одговарајуће зазоре и добар квалитет површине. Уопштено говорећи, крутост клипног клипа је посебно важна, ако деформација савијања клипног клипа може довести до оштећења лежишта клипног клипа.
Укратко, радни услов клипног клипа је да је однос притиска велики, уљни филм се не може формирати, а деформација није координирана. Дакле, његов дизајн захтева довољно високу механичку чврстоћу и отпорност на хабање, али и високу чврстоћу на замор.
Тело клипњаче је састављено од три дела, а део који је повезан са клипом назива се мала глава клипњаче; Део који је повезан са радилицом назива се велика глава клипњаче, а део који повезује малу главу и велику главу назива се тело клипњаче.
Да би се смањило хабање између мале главе и клипног клипа, бронзана чаура танког зида се утискује у мали отвор главе. Избушите или избушите жлебове у малим главама и чаурама како бисте омогућили да прскање уља уђе у површину за спајање клипног клипа чаура за подмазивање.
Тело клипњаче је дугачка шипка, а сила у раду је такође велика, да би се спречила његова деформација савијања, тело шипке мора имати довољну крутост. Из тог разлога, тело клипњаче мотора возила углавном има облик И пресека, који може да минимизира масу под условом да су крутост и чврстоћа довољне, а мотор високе чврстоће има пресек у облику слова Х. Неки мотори користе клип за хлађење уља за убризгавање клипњаче са малом главом, који се мора избушити кроз уздужни отвор у телу шипке. Да би се избегла концентрација напрезања, тело клипњаче, мала глава и велика глава су повезане великим кружним глатким прелазом.
Да би се смањиле вибрације мотора, разлика у квалитету клипњаче цилиндра мора бити ограничена на минимални опсег, у фабричкој монтажи мотора, углавном у грамима као јединица мере према великој и малој маси клипњача, исти мотор да изаберете исту групу клипњаче.
На мотору В-типа, одговарајући цилиндри у левој и десној колони деле полугу, а клипњача има три типа: паралелна клипњача, виљушкаста клипњача и главна и помоћна клипњача.
Плочице које се постављају на фиксне држаче радилице и блока цилиндра и играју улогу лежаја и подмазивања обично се називају подметачи лежаја радилице.
Лежај радилице се генерално дели на два типа: лежај (слика 1) и лежај са прирубницом (слика 2). Чаура лежаја са прирубницом не само да може да подржи и подмазује радилицу, већ и да игра улогу аксијалног позиционирања радилице (може бити само једно место на радилици за постављање уређаја за аксијално позиционирање).
Када користимо завртње клипњаче, открићемо да има много проблема са завртњима клипњаче, да ће бити проблема са изгледом, проблемима са дужином толеранције, проблемима са ломовима, проблемима са навојем зуба, проблемима пронађеним током уградње и тако даље.
Једноставан начин је да тестирате вијак клипњаче, откријете где је проблем и промените га. Тест клипњаче захтева метод. Вијак клипњаче је важан вијак који повезује лежиште лежаја великог краја клипњаче и поклопац лежаја. Вијак клипњаче је подвргнут дејству силе предоптерећења током монтаже, а клипњачки вијак је такође подвргнут дејству повратне силе инерције када четворотактни дизел мотор ради. Пречник завртња клипњаче је мали јер је ограничен пречником клипа и спољашњим тремом великог краја клипњаче.
Вијак који повезује подељени поклопац клипњаче са великим крајем клипњаче. На сваком пару лежајева обично се користе два или четири клипњача за причвршћивање. Тип завртња варира. Глава је често обрађена са равнином за позиционирање или конвексним блоком за уградњу и уградњу са површином за подршку лежаја како би се спречило окретање клипњаче при затезању матице. Пречник тела шипке вијка на свакој површини пресека лежаја је велики, тако да се може поставити са рупом за вијак током монтаже; Пречник остатка дела тела шипке вијка је мањи од пречника отвора за вијак, а дужина је дужа, тако да се оптерећење дела навоја може смањити када се носи оптерећење савијањем и ударом. Део навоја обично усваја фини навој са већом прецизношћу.
Да би се спречило да се навојна веза сама олабави, вијак клипњаче има трајни уређај за спречавање отпуштања, који је генерално клин, подлошка против отпуштања и бакарно превлачење на површини навоја. Вијци клипњаче често носе наизменична оптерећења, која лако изазивају заморно оштећење и лом, што ће изазвати изузетно озбиљне последице. Због тога се често израђује од висококвалитетног легираног челика или висококвалитетног угљеничног челика, а након термичке обраде каљења. У управљању треба обратити пажњу на проверу његове чврстоће како би се спречило попуштање; Редовном демонтажом проверавајте да ли има пукотина и прекомерног издужења итд., по потреби треба заменити на време. Приликом уградње потребно је укрштати и постепено затезати према прописаној сили претходног затезања, која не може бити ни превелика ни премала, како би се избегле незгоде као што је ломљење вијака шипке у раду.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
