Задња осовина.
Задња осовина се односи на компоненту задњег погонског вратила преносника снаге возила. Састоји се од два полумоста и може да реализује диференцијално кретање полумоста. Истовремено се користи и за подупирање точка и повезивање уређаја задњег точка. Ако се ради о возилу са предњом осовином, онда је задња осовина само пратећи мост, који игра само носећу улогу. Ако предња осовина није погонска осовина, онда је задња осовина погонска осовина, овај пут поред улоге лежаја игра и улогу погона и успоравања и диференцијала, ако је погон на сва четири точка, углавном испред задња осовина је такође опремљена преносном кутијом. Задња осовина је подељена на интегралну осовину и полуосовину. Интегрални мост је опремљен не-зависним огибљењем, као што је суспензија плочасте опруге, а полумост је опремљен независном суспензијом, као што је МцПхерсон суспензија.
Задња осовина је мост иза аутомобила.
Ако предња осовина није погонска осовина, онда је задња осовина погонска осовина, овај пут поред улоге лежаја игра и улогу погона и успоравања и диференцијала, ако је погон на сва четири точка, углавном испред задња осовина је такође опремљена преносном кутијом.
Предња осовина Задња осовина се односи на део осовине предње осовине, предња осовина укључује опругу амортизера, управљачки зупчаник, балансну осовину итд., Задња осовина такође укључује погонско вратило, преносник и тако даље. Задњи део вишеосовинског камиона је такође подељен на погонску задњу осовину и нема погонску задњу осовину, нема погонске задње осовине, нема везе са погонском осовином, не припада делу погонског точка, углавном више од 3 осе тешке камион и вучни фронт.
Према различитом ослањању моста се дели на интегралне и поломљене.
јединствена
Интегрални мост са несамосталним ослањањем, као што је суспензија плочастих опруга.
Отвореног типа
Сплит тип са независном суспензијом, као што је МцПхерсон суспензија.
Преглед центра задње осовине
Што се тиче великог избочина у центру задње осовине, то је само у случају да је задња осовина погонска, јер су унутра стављени редуктор и диференцијални механизам, па мора бити велико избочење, а задња осовина осовина углавном није пратећи мост.
Класификација осовина
Према различитој улози осовине, осовина се може поделити на погонску осовину, управљачку осовину, потпорни мост и управљачку погонску осовину.
Приликом коришћења возила, прљавштину и прашину вентилационог чепа на кућишту задње осовине треба често уклањати, а чишћење и багеровање треба уклонити сваких 3000 км током одржавања како би се обезбедило да је дисајни пут гладак, како би се избегао притисак повећање кућишта дисајних путева узроковано блокадом дисајних путева и цурењем уља на површини зглоба и уљне заптивке. И проверите ниво уља за подмазивање и квалитет уља, додајте или замените ако је потребно. Уље мењача треба заменити када се нова локомотива одржава на 12000км, а квалитет уља треба проверавати сваких 24000км током одржавања, као што је промена боје и разређивање, а ново уље треба заменити. Када се користи у хладним подручјима, зимско уље за подмазивање треба мењати зими. Приликом вожње око 80000км ради одржавања, главни редуктор и склоп диференцијала треба разградити, очистити унутрашњу шупљину кућишта осовине, а навртке сваког дела затегнути према наведеном моменту и зазором сваког дела. зупчаника и контактног отиска површине зуба треба подесити.
Принцип рада
Мотор шаље снагу на мењач, који се помера на зупчани диск задње осовине. Диференцијал је целина, унутра је: У средини попречног стуба изнад су мале зупчасте плоче са два астероидна зупчаника [играју улогу у регулацији брзине окретања] диференцијал је постављен стојећи, постоје две мале округле рупе са обе стране , горе постоје клизни тастери, често кажемо да је пола стуба уметнуто у ово, идите право када се попречни стуб не помера, када се попречни стуб помера да бисте подесили брзину гума са обе стране, да бисте побољшали управљивост аутомобила у кривинама!
Задња осовина камиона Јиефанг је погонска осовина, а њена главна улога је:
(1). Мотор се испушта, снага из квачила, мењача и преносног вратила се преноси преко редуктора, тако да се његова брзина смањује, обртни момент повећава, а обртни момент се преноси на погонски точак кроз полуосовину;
(2). Носите оптерећење задње осовине аутомобила;
(3). Реакциона сила и обртни момент површине пута се преносе на оквир кроз лиснату опругу;
(4). Када аутомобил ради, кочница задњег точка игра главну улогу кочења, а када је аутомобил паркиран, кочница задњег точка производи паркирну кочницу.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
