Разлика између предњег кочионог диска и диска задње кочнице.
Кочиони диск и кочиони јастучићи предњег точка су велики, што значи да је трење остварено током читавог процеса кочења велик, што значи да је кочење бољи од задњег точка. Мотор већине аутомобила је инсталиран напред, чинећи предњи тешки, што је већи притисак, што је већа инерција. Стога је предњи точак аутомобила природно потребан више трења приликом кочења, а кочиони диск природно постаје већи. С друге стране, када ће кочница аутомобила, маса ће се надокнадити. Иако аутомобил изгледа стабилно на површини, у ствари, под деловањем инерције, цео аутомобил се и даље креће напред. У овом тренутку, тежиште аутомобила се креће напријед, а притисак предњег точка нагло се повећава. Брже брзина, то је више притиска. Стога је предњи точак природно потребан боља кочиони диск за перформансе, а кочиони диск се може зауставити, али и ради наших безбедности у вожњи. Разлика између предње кочионе дискове и диска задњег кочења: 1. Предњи кочиони диск, у томе је заправо пуно знања, јер кад год вам је потребно да кочите при вожњи, аутомобил је погођен инерција; 2 Предња страна ће притиснути доле и нагнути се нагнути се, тако да ће се снага на предњој гуми повећати. У то време, предњу гуму ће требати више силе кочења него задња гума да се аутомобил брзо и глатко учини; 3. Задњи кочиони диск, хитни кочење, због предње стране тела пресовано на земљи, задњи точак ће се подићи. У овом тренутку, контактна сила између задњег точка и тла, односно, то је, приањање није толико велики као и предњи точак, и не треба толико кочења.
Да ли се задња кочионица ругала када се деформише
воља
Деформација диска задње кочнице може проузроковати живке кочнице. Деформација диска кочнице један је од главних узрока жигова кочница, који се обично јавља када кочиони диск носи неравномерно или утицај спољне силе због дугорочне употребе или неправилне употребе. Сљедећи су специфични узроци жигова и решења кочница:
Узрок деформације диска кочница
Дјеломично брушење кочнице: Употреба тачког кочења дуго ће довести до неравне површине кочионог диска, што ће изазвати подрхтавање када кочење.
Старење траке мотора: Простирка за стопала је одговорна за апсорпцију суптилног тресења мотора, ако ће старење проузроковати да се тресење пренеше у кабину.
Деформација Хуб Хуб-а: Деформација Хуб Хуб може такође изазвати исеџу кочницу, потребно је да проверите и замените одговарајућу страну чворишта точка.
Проблем са динамичким билансом гума: Након што је замена гуме не спроводи третман акције, што је резултирало кочинском силом гума неравна је, изазивајући Неиттер.
решење
Замените кочиони диск: Ако је кочиони диск озбиљно деформисан, треба заменити нови диск кочнице.
Рационална употреба кочнице: Избегавајте да дуго користите тачку кочницу и користите кочницу разумно и правилно.
Проверите и замените мат за ноге машине: Ако је старење материје материје, требало би да буде замењен на време до професионалне тачке одржавања.
Проверите ХУБ и гуме за точкове: редовно проверите да ли деформација Хуб-а за точкове, замените гуму након третмана баланса акције.
превентивна мера
Проверите кочиони систем: Проверите да ли кочиони диск, редовно носе и друге компоненте.
Стандардна употреба кочнице: Избегавајте честу употребу тачке кочнице да бисте смањили хабање кочиони диск.
Обратите пажњу на одржавање гума: Након замене гуме, третман акције да осигура да је гума равномерно под стресом.
Кроз горе наведене мере, кочић изазван деформацијом диска задњу кочницу може се ефикасно смањити и може се гарантовати сигурност у вожњи.
Зашто је диска задње кочнице чврст
Разматрање трошкова
Разлог због којег је диска задње кочнице чврсти диск углавном због разматрања трошкова.
Производни процес чврстог кочионог диска је релативно једноставан и цена је ниска, тако да се широко користи у производњи аутомобила. Иако чврсти диск кочнице није толико добар као вентилирани диск у расипању топлоте, у свакодневној вожњи, његова кочна сила је стабилна и хабање кочионе плочиће је мале, што може да задовољи већину потреба за вожњи. Поред тога, једноставна структура и лагана тежина чврстих кочних диск помажу у смањењу укупне тежине возила, на тај начин побољшање економичности и перформанси горива.
Иако у неким врхунским луксузним моделима, предњи и задњи точкови могу користити вентилационе дискове за побољшање расипања топлоте и проширити радни век, у већини обичних модела, у боји контроле трошкова, задњи точак обично користи чврсти диск као главну компоненту кочионог система. Овај избор дизајна добро обавља у смислу перформанси кочења и трајности да задовољи потребе свакодневне вожње.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
