Колико често је то прикладно променити задњи дискови кочнице?
У нормалним околностима, задњи диск кочнице је замењен сваких 100.000 КМ. Међутим, важно је напоменути да овај циклус није апсолутни, а на њих такође утичу и многи фактори, попут возачких навика, услови на путу, тип возила и тако даље. Стога власник мора да суди према стварној ситуацији.
Дебљина кочионе плочице је важан показатељ да се утврди да ли је кочиони диск треба заменити. Генерално, дебљина нових кочионих јастучића (искључујући дебљину челичне јастуке кочионих јастучића) је око 15-20 мм. Када се дебљина кочионог јастука примети голим оком, то је само 1/3 оригинала, а кочиони диск треба заменити. Наравно, ако је ношење кочионе плочице претерано, неће само проузроковати да се ефекат кочнице погорша, већ и повећава кочиони диск, тако да би требало да буде замењен на време.
Поред тога, степен хабања кочионог диска је такође фактор који треба узети у обзир. Ако се површина кочионе диск изгледа очигледно трошење или огреботине, и кочиони диск такође треба заменити. Ако нисте сигурни да ли треба заменити кочиони диск, можете да користите професионалне алате за откривање, попут мерења дебљине кочионог диска, проверавање степена хабања површине кочиони диску и тако даље.
Укратко, заменски циклус кочионог диска треба да буде оцењено у складу са стварном ситуацијом, ако је неизвесно, препоручује се консултовати професионално особље за одржавање аутомобила на време да осигура сигурност у вожњи. Истовремено, у свакодневном вожњи, власник би такође требао обратити пажњу на одржавање кочног система, избегавати прекомерну употребу кочнице, како би се продужила радни век кочионог диска и кочиони јастучићи.
Да ли се задња кочионица ругала када се деформише
Изазват ће подрхтавање
Задњи кочиони диск се деформише, изазива подрхтавање. Деформација диска задње кочнице изазваће феномен тресења приликом кочења, што је то зато што кочиони диск носи неравне или у страно тело које резултира неравномерном површином.
Узроци Јиттер-а изазване деформацијом кочница диска углавном укључују:
Дјеломично трошење кочнице: употреба тачког кочења током дуже време проузроковаће да се површина кочионог диска неједнаку, узрокујући подрхтавање када кочење. Старење траке мотора: Простирка за стопала је одговорна за апсорпцију суптилног тресења мотора, а тресење ће се пренијети на волан и кабине након старења.
ХУБ деформација: ХУБ деформација такође може довести до тресења кочница, заменити кочиону плочицу или кочиони диск само да привремено реши проблем. Проблем са динамичким билансом у гуми: Неуспјех динамичких равнотежа након замене гума може такође довести до кочиња.
Решења укључују:
Замените кочиони диск: Ако је кочиони диск озбиљно истрошен или неуједначен, нови кочиони диск треба заменити на време. Проверите и замените машинску јастучић: Ако машина за машинску јастучић стари, плод машине треба заменити на време да апсорбује потрес мотора. Проверите и замените ХУБС точка: Ако се ХУБ ВХЕЕЛ-а деформише, проверите и замените одговарајуће чворишта точка. Поновно изградњу: Ако гума није динамички уравнотежена, то би требало да буде уравнотежено да би се решио проблем.
Да ли је нормално за кочионе дискове за рђу?
Главни разлог за хрву кочница је да метални материјал хемијски реагује са водом и кисеоником у ваздуху, односно реакција оксидације. Ова реакција је посебно уобичајена у влажним или влажним окружењима, посебно током кишне сезоне или када возило дуже време остави некоришћено. Кочиони дискови су обично израђени од ливеног гвожђа или ливеног челика, који су склони да формирају оксидни филм на површини када су изложени води и кисеонику, односно шта називамо "хрђом".
Да ли ће хрђа кочнице диск утицати на перформансе кочнице, морамо је анализирати у складу са степеном рђе. Прво је лагана хрђа: Ако је кочиони диск само мало захрђао, а површина је само танки слој хрђе, а затим је овај степен рђе на перформансама кочнице готово занемарљив. Када се возило вози и притиснете папучицу кочнице, трење између кочионе плочице и кочиони диск ће брзо уклонити овај танки слој хрђе и обновити нормално радно стање коченских дискова.
Друга је озбиљна рђа: Међутим, ако је кочиони диск озбиљно захрђао, а постоји велика површина или дубока рђа на површини, онда ова ситуација треба да привуче пажњу власника. Озбиљна рђа може повећати отпорност на трењем између кочионог диска и кочионих јастучића, што резултира смањеним перформансама кочнице, па чак и екстремног случаја квара кочнице. Поред тога, озбиљна хрђа такође може утицати на перформансе расипавања топлоте кочиони диск и погоршати топлотни пропадање кочионог система.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
