Гас - Контролисани вентил који контролише проток ваздуха у мотор.
Вентил за гас је контролисан вентил који контролише ваздух у мотор. Након што гас уђе у усисну цев, биће помешан са бензином у запаљиву смешу, која ће сагорети и формирати рад. Повезан је са ваздушним филтером и блоком мотора, који је познат као грло мотора аутомобила.
Пригушни четворотактни бензински мотори су отприлике овакви. Гас је једна од најважнијих компоненти данашњег система мотора, њен горњи део је ваздушна решетка филтера за ваздух, доњи део је блок мотора, грло мотора аутомобила. Да ли аутомобил флексибилно убрзава има одличан однос са прљавштином гаса, а чишћење гаса може смањити потрошњу горива и учинити мотор флексибилним и јаким. Гас не треба скидати ради чишћења, али и фокус власника да више разговарају.
Традиционални механизам за управљање гасом мотора је преко кабла (мекана челична жица) или вучне шипке, један крај је повезан са педалом гаса, други крај је повезан са спојном плочом за гас и ради. Електронски вентил за гас углавном користи сензор положаја лептира за гас да контролише угао отварања вентила гаса у складу са енергијом коју мотор захтева, како би се прилагодила величина усисног ваздуха.
Испухните гас
Уље у употреби ће бити загрејано испаравањем, што је дуже време употребе, што је већа температура, то је испаравање јаче, плус компримовани гас из цилиндра ће бити истиснут у кућиште радилице кроз отвор клипног прстена, тако да мора постојати канал за испразните гас, иначе ће дно уља формирати позитиван притисак.
Пумпање негативног притиска
Разлог зашто је вентилациона цев картера повезана са вентилом за гас је са једне стране еколошки захтеви, а са друге стране, негативни притисак усисног ваздуха се извлачи из картера. Када зауљена пара дође до усисне цеви, она постаје хладна, а уље ће се кондензовати на усисној цеви и пригушној клапни, а угљеник укључен у пару ће се такође таложити у овим деловима, јер је отвор отворен вентилом за гас највећи проток ваздуха, простор је мали, а температура гаса ниска, па се овај део најлакше кондензује.
Учесталост чишћења
Дакле, колико дуго ће гас бити прљав зависи од квалитета ваздушног филтера, марке уља који се користи, квалитета, стања погонске секције, стања температуре ваздуха, радне температуре мотора, возачких навика итд. . Чак и што се појединца тиче, није могуће користити фиксни број километара да би се одредило време за чишћење гаса, нови интервал првог чишћења гаса је најдужи, касније због континуиране кондензације уља и гаса у цев за вентилацију картера и улаз, фреквенција чишћења ће се повећати, а различито време ће такође утицати на брзину прљавог гаса.
Чишћење пажње на проблем
Ако је муља гаса превише, то може довести до лошег убрзања мотора, повећања потрошње горива, што је велика брига за власнике, како се онда носити са прљавим гасом? Чишћење је обављено, идите у 4С радњу брзо може ли се обавити, али не мора свако чишћење ићи у 4С радњу? У ствари, можете то учинити сами, само не заборавите да иницијализујете.
Пре свега, ставите мало уља на фиксни метални сноп прстена да бисте избегли појаву клизања зуба приликом растављања. Скините метални прстен црева за гас, уклоните црево, леви крај је положај лептира за гас, уклоните негативну електроду акумулатора, искључите прекидач за паљење, окрените плочу за гас право, попрскајте малу количину "карбуратора средство за чишћење" у гас, а затим користите полиестерску тканину или високопређену "неткану тканину" пажљиво орибајте, дубоко у гасу, ван дохвата руке може се користити за стезање крпе пажљиво рибање.
Чишћење лептира за гас се не може раставити, али обавезно очистите заптивни део улаза за пару, мотор у празном ходу се мора уклонити пре него што се може очистити, позајмљивање и чишћење млазнице горива имају предности и недостатке, генерално, станица за одржавање не препоручује чишћење, како би се спречио други непотребан отпад, као што је потреба за заменом заптивног прстена или неке друге заптивке након уклањања. Или у процесу демонтаже, цурење уља, гас и друге појаве одлажу време власника.
Након чишћења, а затим према процедури која је управо уклоњена, уградите лептир за покретање иницијализације, чишћење гаса, иницијализација је неопходна, јер рачунар подешава отвор гаса, постоји меморијска функција, јер је раније дошло до блокаде муља , како би се обезбедила усисна запремина, рачунар ће аутоматски подесити отвор за гас, тако да је усис у нормалном стању.
Након чишћења нема зачепљења муља, ако гас и даље одржава претходни отвор, то ће изазвати прекомерно усисавање, а последица је да се мотор тресе при паљењу, а убрзање је слабо, може се упалити и лампица за квар мотора .
Па зашто понекад мотор може да ради без иницијализације након чишћења гаса? То је зато што гас није превише прљав, а након чишћења, његов унос се није много променио. Међутим, промена гаса након чишћења не може се приметити голим оком, па је треба иницијализовати.
У ствари, иницијализација је врло једноставна, може се обавити преко наменског рачунара, може се урадити и ручно, али ручно није тако брзо као рачунар, понекад ће покварити, квар није битан, урадите то поново. Постоје два начина за иницијализацију у зависности од аутомобила:
Почетни метод
Први је да отворите другу брзину кључа, односно да је брзина коју инструмент показује да је потпуно упаљена, а затим сачекајте 20 секунди, нагазите папучицу до краја, држите око 10 секунди, отпустите папучицу, окрените искључите контакт браву, извуците кључ и иницијализација је завршена.
Други је да окренете кључ на другој брзини, држите га 30 секунди, затим искључите паљење и извуците кључ. Треба напоменути да након обављене две методе морате да сачекате неко време пре него што можете да покушате да запалите, обично сачекајте 15-20 секунди, а затим запалите да видите да ли је пуњење горивом нормално, да ли је мотор квар светло је угашено, ако је неуспех, урадите други пут, док не буде успешно, генерално може бити успех, највише два пута.
Међутим, према различитим аутомобилима, начин рестаурације није исти, а неки аутомобили морају бити иницијализовани рачунаром, ако је то случај, препоручује се да власник пошаље аутомобил у радњу са професионалном опремом на чишћење [1].
слом
Састав електричног гаса може се грубо поделити на следеће делове: вентил за гас, електромагнетни погон, потенциометар, контролер (неки не, директно преко ецу цеви), бајпас вентил. Карактеристике квара су подељене у две категорије: тврда грешка и мека грешка. Тешки квар се односи на механичка оштећења, меки квар се односи на прљавштину, неусклађеност и тако даље.
Тешка грешка
Отпорни део потенциометра је прскање слоја угљеничног филма на полиестерску подлогу, што је заправо веома низак процес припреме, а отпорност на хабање није висока. Искрено речено, није тако добар као потенциометар наших обичних кућних апарата. Клизни контакт је направљен од низа челичних реверзних канџи. Приметите, обрнуте канџе! Ово је само додавање увреде повреди! Поред тога, на карбонском филму нема заштитног средства, а опадање угљеничног праха доводи до лошег контакта, а осветљење је неизбежно.
Мека грешка
Често смо узнемирени због чишћења гаса јер је гас отворен прениско већину времена. Ваздух струји кроз отвор за гас веома великом брзином (десетине до стотине метара/секунди), а утицај постепено акумулиране прашине на проток ваздуха превазилази могућност подешавања гаса.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
