Гас - Контролисани вентил који контролише проток ваздуха у мотор.
Гас је контролисани вентил који контролише ваздух у мотору. Након што гас уђе у усисну цев, помешаће се са бензином у запаљиву смешу, која ће сагоревати и обавити рад. Повезан је са филтером за ваздух и блоком мотора, који је познат као грло мотора аутомобила.
Четворотактни бензински мотори са гасом су отприлике овакви. Гас је једна од најважнијих компоненти данашњег система мотора, његов горњи део је решетка ваздушног филтера, доњи део је блок мотора, грло мотора аутомобила. Да ли аутомобил флексибилно убрзава има одличан однос са прљавштином гаса, а чишћење гаса може смањити потрошњу горива и учинити мотор флексибилним и јаким. Гас не треба уклањати ради чишћења, већ је то и фокус власника да више разговарају о томе.
Традиционални механизам за управљање гасом мотора је помоћу сајле (меке челичне жице) или вучне шипке, један крај је повезан са педалом гаса, а други крај је повезан са спојном плочом гаса и ради. Електронски вентил гаса углавном користи сензор положаја гаса за контролу угла отварања вентила гаса у складу са енергијом коју захтева мотор, како би се подесила величина усиса ваздуха.
Испусти гас
Уље током употребе ће се загрејати и испарити, што је дуже време употребе, што је температура виша, то је испаравање јаче, плус компримовани гас из цилиндра ће се угурати у картер кроз отвор клипног прстена, тако да мора постојати канал за испуштање гаса, у супротном ће се на дну уља створити позитиван притисак.
Пумпање негативним притиском
Разлог зашто је цев за вентилацију картера повезана са вентилом гаса су, с једне стране, захтеви заштите животне средине, а с друге стране, негативни притисак усисног ваздуха се извлачи из картера. Када уљаста пара доспе до усисног цеви, она се хлади, а уље ће се кондензовати на усисној цеви и вентилу гаса, а угљеник који се налази у пари ће се такође таложити у овим деловима, јер отвор који отвара вентил гаса има највећи проток ваздуха, простор је мали, а температура гаса је ниска, па се овај део најлакше кондензује.
Учесталост чишћења
Стога, колико дуго ће гас бити прљав зависи од квалитета ваздушног филтера, марке коришћеног уља, квалитета, стања возачког дела, температуре ваздуха, радне температуре мотора, навика вожње и тако даље. Чак и што се тиче појединца, није могуће користити фиксни број километара за одређивање времена чишћења гаса, први интервал чишћења гаса код новог аутомобила је најдужи, касније због континуиране кондензације уља и гаса у вентилационој цеви и усиснику картера, учесталост чишћења ће се повећавати, а различити временски услови ће такође утицати на брзину прљања гаса.
Чишћење пажње на проблем
Ако је превише муља у гасу, то може проузроковати лоше убрзање мотора, повећање потрошње горива, што је велика брига за власнике, па како се онда носити са прљавим гасом? Чишћење је завршено, брзо се може обавити у сервису за 4S возила, али није свако чишћење неопходно у сервису за 4S возила? Заправо, можете то урадити сами, само не заборавите да извршите иницијализацију.
Прво, ставите мало уља на фиксни метални прстен снопа како бисте избегли појаву клизања зубаца приликом растављања. Уклоните метални прстен црева гаса, уклоните црево, леви крај је положај гаса, уклоните негативну електроду батерије, искључите прекидач за паљење, окрените плочу гаса право, попрскајте малу количину „средства за чишћење карбуратора“ у гас, а затим пажљиво очистите полиестерском крпом или високопреденом „нетканком“, дубоко у гасу, ван домашаја руке, можете користити крпу за стезање и пажљиво очистити.
Чишћење гаса се не може раставити, али обавезно очистите заптивни део улаза за пару, мотор у празном ходу мора се уклонити пре него што се може очистити, позајмљивање и чишћење млазнице за гориво имају предности и мане, генерално, станица за одржавање препоручује да се не чисти, како би се спречило друго непотребно отпадање, као што је потреба за заменом заптивног прстена или неке друге инсталације заптивке након уклањања. Или у процесу растављања, цурење уља, гас и друге појаве одлажу време власника.
Након чишћења, а затим према поступку који је управо уклоњен, инсталирајте гас да бисте покренули иницијализацију, чишћење гаса, иницијализација је неопходна, јер рачунар подешава отварање гаса, постоји функција меморије, јер је раније дошло до блокаде муља, како би се осигурала запремина усиса, рачунар ће аутоматски подесити отварање гаса, тако да је усис у нормалном стању.
Након чишћења, нема зачепљења муљем, ако гас и даље одржава претходни отвор, онда ће то изазвати прекомерни усис, а последица је да се мотор тресе при покретању, а убрзање је слабо, може се упалити и лампица квара мотора.
Па зашто је понекад могуће да мотор ради без иницијализације након чишћења гаса? То је зато што гас није превише прљав, а након чишћења, његов усис се није много променио. Међутим, промена гаса након чишћења не може се видети голим оком, па га треба иницијализовати.
У ствари, иницијализација је веома једноставна, може се извршити преко посебног рачунара, може се извршити и ручно, али ручно није тако брзо као рачунар, понекад ће доћи до грешке, квар није битан, поновите поступак. Постоје два начина за иницијализацију у зависности од аутомобила:
Почетни метод
Прво је отворити другу брзину кључа, односно брзину за коју инструмент показује да је потпуно упаљена, а затим сачекати 20 секунди, притиснути папучицу гаса до краја, држати око 10 секунди, отпустити папучицу гаса, искључити кључ за паљење, извући кључ и иницијализација је завршена.
Друго је да окренете кључ у другу брзину, држите га 30 секунди, затим искључите паљење и извучете кључ. Треба напоменути да након што се оба поступка заврше, морате сачекати одређено време пре него што покушате да упалите мотор, генерално сачекајте 15-20 секунди, а затим упалите мотор да бисте видели да ли је допуна горива нормална, да ли је лампица за квар мотора угашена. Ако дође до квара, поновите поступак други пут, док не буде успешно, генерално може бити успешно, највише два пута.
Међутим, у зависности од различитих аутомобила, метод рестаурације није исти, и неки аутомобили морају бити иницијализовани помоћу рачунара, ако је то случај, препоручује се да власник пошаље аутомобил у сервис са професионалном опремом на чишћење [1].
слом
Састав електричног гаса може се грубо поделити на следеће делове: вентил гаса, електромагнетни погон, потенциометар, контролер (неки га немају, директно преко ECU цеви), бајпас вентил. Карактеристике кварова су подељене у две категорије: тешки квар и меки квар. Тешки квар се односи на механичко оштећење, меки квар се односи на прљавштину, неусклађеност и тако даље.
Тешка грешка
Део потенциометра за отпор је прскање слоја угљеничног филма на полиестерску подлогу, што је заправо веома једноставан процес припреме, а отпорност на хабање није висока. Да будем отворен, није тако добар као потенциометар наших обичних кућних апарата. Клизни контакт је направљен од низа челичних обрнутих канџи. Обратите пажњу, обрнуте канџе! Ово само додаје штету! Поред тога, на угљеничном филму нема заштитног средства, па отпадање угљеничног праха доводи до лошег контакта, а муња је неизбежна.
Меки расјед
Често нас мучи чишћење гаса јер је гас отворен прениско већину времена. Ваздух струји кроз отвор гаса веома великом брзином (десетине до стотине метара/секунду), а утицај постепено нагомилане прашине на проток ваздуха превазилази могућност подешавања гаса.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
