Гас - контролисан вентил који контролише проток ваздуха у мотор.
Левел за гас је контролисан вентил који контролише ваздух у мотор. Након што гас уђе у усисни цев, то ће се мешати са бензином у запаљиву смешу, која ће сагоревати да формира рад. Повезан је на филтер за ваздух и блок мотора који је познат као грло аутомобилских мотора.
Грозни бензински мотори у гасама од гаса, грубо су такви. Гроз је једна од најважнијих компоненти данашњег мотора, њен горњи део је ваздушни филтер ваздушне мреже, доњи део је блок мотора, је грло мотора аутомобила. Да ли се аутомобил убрзава флексибилно има велику везу са прљавштином гаса, а чишћење гаса може смањити потрошњу горива и учинити да мотор буде флексибилан и снажан. Лептир гаса не сме се уклонити за чишћење, већ и фокус власника да разговарају више.
Традиционални механизам за контролу мотора је кроз кабл (мека челична жица) или повуче штап, један је крај повезан на папучицу гаса, други крај је повезан са плочема за спајање гаса и рад. Електронски вентил за гас углавном користи сензор положаја гаса за контролу угао отварања вентила за гас према енергији коју захтева мотор, како би се подесила величина уноса ваздуха.
Пушити гас
У употреби уља ће се загрејати и дуготрајно време употребе, то је већа температура, плус на компримовани гас за цилиндрични на челу кроз празнину клипног прстена, тако да мора постојати канал да би се угасило гас, у супротном ће се на уљанским притиском формирати и у супротном.
Испуњење негативног притиска
Разлог због којег цеви за вентилацију радилице је повезан са вентилом за гас је у једној руци, и с друге стране, а с друге стране негативни притисак усисног ваздуха се извлачи из кућишта. Када масна пара достигне уносну цев, постаће хладноће и нафту ће се кондензовати на усисан цеви и гас, а угљеник који је укључен у пару ће се такође депоновати у овим деловима, јер је јаз отворен од гаса на гасним протоку, а то је најлакше температура гаса мала, па је то је најлакше да је то најлакше да је то најлакше да је то најлакше да је то најлакше да је то најлакше да је то најлакше да је то најлакше.
Учесталост чишћења
Стога ће колико дуго трајати гас зависи од квалитета ваздушног филтера, бренд коришћеног уља, квалитет, квалитет, стање вожње, стање температуре ваздуха, температурности ваздуха, температура радне температуре мотора, возачке навике и тако даље. Чак и што се тиче појединца, није могуће користити фиксни број километара да бисте одредили време за гас за чишћење, нови ауто интервал аутомобила за чишћење је најдужи, касније због континуиране кондензације нафте и гаса у вентилационом цеви и улазним улазним улазом, и различито време ће такође утицати на брзину гаса у прстима.
Чишћење пажње на проблем
Ако је муљ гаса превише, може проузроковати лоше убрзати, повећати потрошњу горива, што је велика брига за власнике, како да се носи са прљавим гасом? Чишћење се врши, идите на 4С продавница брзо се може учинити, али не и свако чишћење мора ићи у продавницу 4С? Заправо, то можете сами, једноставно не заборавите да иницијализирате.
Пре свега, ставите мало уља на фиксно метално снопно прстен да бисте избегли феномен клизних зуба када растављање. Уклоните метални прстен гаса за гас, уклоните црево, леви крај је положај гаса, искључите прекидач за паљење, искључите плочу за паљење равно, учврстите малу количину агента за чишћење карбуратора у кашику, а затим пажљиво прочистите, дубоко у гасању руку, а затим у гасању руку можете користити пажљиво прочисење, а затим пажљиво да се причвршћује, а затим пажљиво се може причврстити на палице, а потом у гаси се може користити пажну плочу за паличење палице, искључите негативну електроду батерије. крпа пажљиво прочишћавање.
Чишћење гаса не може се раставити, али обавезно очистите заптивни део улазног паре, мотор у празном року мора бити очишћено пре него што се може очистити, задуживање млазница и чишћење млазница за гориво, уопштено, станица за одржавање не може да се очисти, да спречи остатак непотребног отпада, као што је потреба да се постави заптивни прстен, као што је потребно да се постави заптивни прстен након уклањања. Или у процесу растављања, цурење нафте, гас и друге појаве одгађају време власника.
Након чишћења, а потом у складу са поступком, уградите гас да бисте започели иницијализацију, чишћење гаса, јер је рачунар прилагођава отварање гаса, јер је раније било блокаде муља, како би се осигурао унос умака, тако да ће унос у нормалном стању бити у нормалном стању.
Након чишћења, нема блокаде муља, ако гас још увек одржава претходно отварање, онда ће проузроковати прекомерног уноса и последице је да се мотор тресе када покреће и убрзање и убрзање и убрзање је и лагано осветљење мотора.
Па зашто то понекад мотор може радити без иницијализације након чишћења гаса? То је зато што гас није превише прљав, а након чишћења, његов унос се није много променио. Међутим, промена гаса након чишћења не може се посматрати голим оком, тако да га треба иницијализовати.
У ствари, иницијализација је врло једноставна, може се урадити путем наменског рачунара, такође се може извршити приручник, али приручник није толико брз као и рачунар, понекад неће успети, неуспех није важан. Постоје два начина за иницијализацију у зависности од аутомобила:
Почетна метода
Прво је отворити другу опрему тастера, односно опреме коју инструмент показује потпуно је упаљен, а затим причекајте 20 секунди, корак на крају, држите се око 10 секунди, отпустите акцелератор, искључите тастер за паљење, и иницијализација је завршена.
Други је да окренете кључ на другој брзини, држите је 30 секунди, а затим искључите паљење и извуците кључ. Треба напоменути да ће се након завршетка две методе морати да сачекате одређено време пре него што покушате да се запалите, уопште чекајте да бисте видели да ли је гориво да ли је средство за отказивање мотора нормално, ако то у већини два пута не буде успешан, уопште не може бити успешан.
Међутим, према различитим аутомобилима, начин рестаурације није исти, а неки аутомобили морају да иницијализира рачунар, ако је то случај, препоручује се да власник пошаље аутомобил у продавницу са професионалном опремом за чишћење [1].
распад
Састав електричног лептира може се отприлике поделити на следеће делове: вентил за гас, електромагнетни погон, потенциометар, регулатор (неки не, директно, директно од стране ЕЦУ цеви), пролазни вентил. Карактеристике грешке су подељене у две категорије: тврда грешка и мека грешка. Тежак неуспех односи се на механичка оштећења, меки квар се односи на прљавштину, неусклађеност и тако даље.
Тврда грешка
Дио отпора потенциометра је да прска слој угљеног филма на подлогу полиестера, што је заправо веома низак процес припреме, а отпорност на хабање није висока. Да бисте га поставили, није тако добро као потенциометар наших обичних кућанских апарата. Клизни контакт је направљен од низа челичних обрнутих канџа. Обавештење, обрнуте канџе! Ово само додаје увреду на озљеде! Поред тога, не постоји заштитно средство на угљеном филму, а пад угљеног праха доводи до лошег контакта, а осветљење је неизбежно.
Мека грешка
Често се узнемирава чишћењем гаса јер је гас отворен пренизак већину времена. Зрак тече кроз гас за гас на врло велику брзину (десетине на стотинама метара / секунди), а утицај постепено акумулиране прашине на проток ваздуха прелази способност подешавања гаса.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
