Филтер за уље.
Филтер за уље, познат и као уљна решетка. Користи се за уклањање нечистоћа као што су прашина, металне честице, талози угљеника и честице чађи у уљу ради заштите мотора.
Филтер за уље има тип пуног протока и паралелног протока. Филтер пуног протока је повезан серијски између пумпе за уље и главног протока за уље, тако да може да филтрира сво уље за подмазивање које улази у главни пролаз за уље. Паралелни чистач је повезан са главним пролазом за уље, и филтрира се само део уља за подмазивање које шаље пумпа за филтер за уље.
Током рада мотора, метални отпадци, прашина, наслаге угљеника оксидоване на високим температурама, колоидни седименти и вода се стално мешају са уљем за подмазивање. Улога филтера за уље је да филтрира ове механичке нечистоће и глију, одржава уље за подмазивање чистим и продужи његов век трајања. Филтер за уље треба да има јак капацитет филтрације, мали отпор протока, дуг век трајања и друга својства. Општи систем подмазивања опремљен је са неколико филтера различитог капацитета филтрације - колекторским филтером, грубим филтером и финим филтером, респективно паралелно или серијски повезаним у главном пролазу за уље. (Филтер пуног протока повезан је серијски са главним пролазом за уље и назива се филтер, а уље за подмазивање се филтрира филтером када мотор ради; паралелно са њим се назива шантни филтер). Груби филтер је повезан серијски у главном пролазу за уље ради пуног протока; фини филтер је паралелно повезан у главном пролазу за уље. Модерни аутомобилски мотори углавном имају само колекторски филтер и филтер за уље пуног протока. Груби филтер уклања нечистоће у уљу са величином честица већом од 0,05 мм, а фини филтер се користи за филтрирање финих нечистоћа са величином честица већом од 0,001 мм.
Техничке карактеристике
● Филтер папир: Филтер за уље има веће захтеве за филтер папир него филтер за ваздух, углавном зато што температура уља варира од 0 до 300 степени, а концентрација уља се такође мења сходно томе под драстичним променама температуре, што ће утицати на проток уља кроз филтер. Филтер папир висококвалитетног филтера за уље треба да буде у стању да филтрира нечистоће под јаким променама температуре, уз обезбеђивање довољног протока.
● Гумени заптивни прстен: Заптивни прстен филтера од висококвалитетног уља направљен је од посебне гуме како би се осигурало 100% без цурења уља.
● Вентил за сузбијање повратка: Доступни су само висококвалитетни филтери за уље. Када се мотор искључи, може спречити исушивање филтера за уље; Када се мотор поново упали, одмах ствара притисак и доводи уље за подмазивање мотора. (познат и као повратни вентил)
● Премосни вентил: Доступни су само висококвалитетни филтери за уље. Када спољашња температура падне на одређену вредност или када филтер за уље пређе нормални век трајања, премосни вентил се отвара под посебним притиском, омогућавајући нефилтрираном уљу да тече директно у мотор. Чак и тако, нечистоће у уљу ће заједно ући у мотор, али је штета много мања од штете коју узрокује одсуство уља у мотору. Стога је премосни вентил кључ за заштиту мотора у ванредним ситуацијама. (познат и као бајпас вентил).
Колико често треба мењати филтер за уље
Циклус замене филтера за уље углавном зависи од врсте уља које се користи у возилу, укључујући минерално уље, полусинтетичко уље и потпуно синтетичко уље, а свака врста уља има различите препоруке за замену. У наставку су наведени детаљни циклуси и препоруке за замену:
Минерално уље: Генерално се препоручује замена филтера за уље на сваких 3000-4000 километара или пола године.
Полусинтетичко уље: Циклус замене је генерално сваких 5000-6000 километара или пола године за замену филтера за уље.
Потпуно синтетичко уље: Циклус замене је релативно дуг, генерално сваких 8 месеци или 8000-10000 км за замену филтера за уље.
Поред пређених километара, филтер за уље можете мењати и према времену, на следећи начин:
Минерално уље: Мењати сваких 5000 км.
Полусинтетичко уље: мењати сваких 7500 км.
Потпуно синтетичко уље: Мењати на сваких 10.000 км.
Треба напоменути да сваки пут када се мења уље, филтер за уље треба заменити истовремено како би се осигурало да мотор увек добија чисто уље за подмазивање. Ако се филтер за уље не замени на време, то може довести до зачепљења филтера, што утиче на проток уља, а самим тим и на перформансе и век трајања мотора.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
