Тросмерна катализа.
Тросмерна катализа се односи на претварање штетних гасова као што су ЦО, ХЦ и Нок из аутомобила из аутомобила без безопасног угљен-диоксида, воде и азота кроз оксидацију и смањење. Носачни део тросмерно катализатор је комад порозног керамичког материјала који је инсталиран у посебну издувну цев. Зове се носачем јер не учествује у самој каталитичкој реакцији, већ је прекривено премазом племенитих метала као што су платина, родијум, паладијум и ретке земље. То је најважнији спољни уређај за пречишћавање инсталиран у аутомобилски систем издувних гасова.
Принцип рада тросмерно каталитичког претварача је: када ће аутомобилски аутес испушни уређај прочитати, пречишћивач у тросмерном каталитичком претварачу ће побољшати активност три гасова ЦО, угљоводоника и Нок-а и промовисала је одређену хемијску реакцију оксидационог оксидације у безбојни, несоксидански угљен-диоксидни гас на високим температурама; Угљоводоници се оксидирају у воду (Х2О) и угљен диоксид на високим температурама; НОКС се своди на азот и кисеоник. Три штетна гасова постају безопасни гасови, тако да се то да галови аутомобила могу пречистити. Под претпоставком да је на располагању још увек кисеоник, однос ваздушног горива је разуман.
Будући да гориво садржи сумпор, фосфор и антикноцк агент ММТ садржи манган, ове хемијске компоненте ће формирати хемијске комплексе на површини сензора кисеоника и унутар тросмерног каталитичког претварача са испушним гасом који се испуштају издувни гас испуштен након сагоревања. Поред тога, због лоших возачких навика, или дуготрајног вожње на загушеним путевима, мотор је често у непотпуном стању сагоревања, што ће формирати акумулацију угљеника у сензору кисеоника и тросмерни каталитички претварач. Поред тога, многа подручја земље користе етанол бензин, који има снажан ефекат чишћења, очистиће прљавштину у комори за сагоревање, али се не може разградити и сагоревати, тако да ће и са емисијом издувних гаса, та прљавштина ће такође бити депонована на површини сензора кисеоника и тросмерни каталитички претварач. То је због многих фактора да се након што се аутомобил вози током одређеног времена, поред акумулације угљеника и комори за усисавање и сагоревање, то ће такође проузроковати да се сензор кисеоника и тросмерно средство за тровање катализаторима, а три-смерни вентил блокира седимент и осталих кварова, што је резултирало смањеним потрошњима мотора, што резултира стандардом и исцрпљеним средствима, што је резултирало да је стандардно и исцрпљујући стандард.
Традиционални редовни одржавање мотора је ограничено на основно одржавање система подмазивања, систем за унос и довод горива, али не може да испуни свеобухватне захтеве за одржавање модерног система за подмазивање модерног мотора, систем за подмазивање мотора, посебно система за снабдевање горива и испушни систем, посебно потребе за одржавањем система за контролу емисије. Стога, чак и ако се возило обично одржава на то, тешко је избећи горе наведене проблеме.
Као одговор на такве пропусте, мере предузете предузећима за одржавање обично су замене сензоре кисеоника и тросмерне каталитичке претвараче, али због проблема замјене трошкова, спорови између предузећа између одржавања и купаца настављају се. Нарочито, они сензори кисеоника и тросмерни катализатори који нису заменили њиховим корисним животом често су фокус спорова, а многи купци чак приписују проблем квалитету аутомобила.
Да би се ова главобоља решила и тешко решило проблем предузећа за производњу аутомобила, одржавања предузећа, одељења за управљање одржавањем и одељења за заштиту животне средине, релевантне научно-истраживачке институције истражили су и дизајнирали нови сет мотора мотора рутинске методе одржавања и технологија за одржавање традиционалних мотора.
Садржај ове нове технологије је: Када се врши редовно одржавање купцима, поред замене нафте и одржавање три филтера, чишћење и одржавање тросмерног каталитичког претварача. Његове техничке карактеристике су: органска комбинација "Автомобилеј за управљање контролом гаса" и традиционалне моторе Редовне методе одржавања на одржавање традиционалних мотора не могу да испуњавају захтеве савремених оштећења мотора, пасивно решење за проблем ненормалног рада система за заштиту животне средине, пасивно превенција заштите животне средине.
1, ако постоји механичка оштећења, вруће синтеровање, километража више од 200.000 километара, тровање оловом, ефекат чишћења није велика.
2, као што је мотор у средини чишћења, одмах искључите црево мотора и опреме и затворите вентил протока. Поново покрените мотор, мирно постојање, може се поново повезати и прилагодити.
3, проверите да ли је концентрација смеше одговарајућа да би се осигурало да течност може да се удише у улазу за маглу.
4, Чишћење три дела требало би да се очисти након гаса, млазницом за гориво и комори за сагоревање.
5, Током процеса чишћења, брзина празног хода не би требала бити превисока да би се избегло прегревање тросмерно каталитичког претварача.
6, не бацајте течност за чишћење на боји возила.
7, радно место даље од ватреног извора, добро обављајте мере ватрогасне мере.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
