Диск кочнице (диск) је подељен на чврсти диск (једноструки диск) и диск са ваздушним каналом (двоструки диск). Чврсти диск је лако разумети, једноставно речено, чврст је. Вентилирани диск, као што и само име говори, има ефекат вентилације. Судећи по изгледу, има много рупа по ободу које воде до центра круга, названих ваздушни канали. Аутомобил постиже сврху одвођења топлоте кроз конвекцију ваздуха у ваздушном каналу, а ефекат одвођења топлоте је много бољи него код чврстог типа. Већина аутомобила има предњи погон, предња плоча се користи фреквентним мерачем и хаба се велико, па се предња плоча са каналом користи после чврсте плоче (једноструке плоче). Наравно, постоје и пре и после плоче са каналом, али трошкови производње неће бити превисоки.
Прва слика у овом чланку је бушени диск за цртање, његове кочионе перформансе и одвођење топлоте су побољшане, али кочиона плочица има веће хабање. Уради сам модификовани кочиони диск, пријатељски савети: 1. Материјал диска мора бити довољно добар, без превише дефеката који утичу на чврстоћу, као што су велике поре, трамваји и скупљање није дозвољено. 2. Размак и расподела величине рупа итд., јер се буши више од једне рупе, чврстоћа подручја је слабија. Ако се диск поломи, последице су незамисливе. 3. Симетрична расподела. Ако је равнотежа диска озбиљно оштећена, током процеса вожње на вретену ће имати одређени утицај. 3. То је тежак посао, зато будите опрезни. Боље је да то не радите без стручног вођства.
Перфорирани и обележени кочиони диск, познат и као „брзински диск“ или „диск за промену“, обично се уграђује на возила високих перформанси, као што су тркачки аутомобили, спортски аутомобили или спортски аутомобили. Са порастом модификације ветра у домаћој аутомобилској индустрији последњих година, појавило се много „уради сам“ пројеката за аутомобиле, од различитих начина да се буше и укрсте кочиони диск, а затим се сами замене. Бушење и укрштање кочионог диска је мач са две оштрице, његове предности и мане такође коегзистирају, али кочиони диск ће повећати хабање кочионе плочице, материјал кочионог диска и захтеви за обраду су релативно високи. Многе мале компаније које се представљају као произвођачи из Европе, Тајвана, Јапана и других земаља у производњи висококвалитетних имитација кочионих дискова, многи играчи воле „уради сам“ пројекат.
Кочиони диск је веома важан део кочионог система. Добар кочиони диск је стабилан, без буке и подрхтавања. Многи „уради сам“ мајстори немају одређено стручно знање и не мењају кочиони диск олако, јер је оригинални фабрички кочиони диск тестиран од стране многих професионалних инжењера и у потпуности је у стању да издржи силу кочења њихових аутомобила. Понекад, након замене бушеног и укрштеног кочионог диска, ефекат кочења није нужно бољи од ефекта оригиналног обичног диска. Дакле, када је у питању безбедност, потребна је пажња приликом поновне уградње свих делова.
