Диск диск диска (диск) је подељен у чврсти диск (једноструки диск) и диску ваздушног канала (двоструки диск). Чврсти диск је лако да разумемо, да га постанемо, је чврст. Одзрачени диск, као што име подразумева, има ефекат вентилације. Из појаве, има много рупа у обиму који води до средишта круга, названог ваздушних канала. Ауто је постигао сврху расипације топлоте кроз конвекцију ваздуха у ваздушном каналу, а ефекат расипања топлоте је много бољи од оног чврстог типа. Већина аутомобила је предњи погон, предња плоча коришћењем борача на фреквенцији је велика, тако да је употреба предње плоче за предњу каналију, након чврсте плоче (једнострука плоча). Наравно, и пре и после тањира канала, али трошкови производње неће бити превише лоше.
Прва слика у овом чланку је ударени диск за писање, његове перформансе кочења и расипање топлоте побољшали су се, али кочионица има веће хабање. ДИИ модификовани кочиони диск, пријатељски савети: 1. Материјал диска мора бити довољно добар, без превише оштећења који утичу на снагу, попут великих пора, трамваја и скупљања и скупљања. 2 Расподјела и дистрибуција величине рупа итд., Јер је избуше више од једне рупе, снага подручја је слабија. Ако се диск прекине, последице су незамисливе. 3. Симетрична дистрибуција. Ако је равнотежа диска озбиљно оштећена, у процесу вожње на вретену ће имати одређени утицај. 3. То је тежак посао, па будите опрезни. Боље да то не учините без професионалних смерница.
Перфорирани и обележени кочиони диск, такође познат као "брзи диск" или "Промени диск", обично се поставља на возила високих перформанси, попут тркачких аутомобила, спортских аутомобила или спортских аутомобила или спортских аутомобила. Уз пораст домаће аутоматске модификације у посљедњих година, у последњим годинама постоји пуно пријатеља аутомобила, са различитих начина да се удахнете и прекрижени кочиони диск и затим промените своје. Кочиони диск за пробијање и прелазак је двоструко ивица мач, његове предности и недостаци су такође коегзистирати, али кочиони диск ће повећати хабање кочионе плочице, захтеви за кочиони диск и захтеви за прераду су релативно високи. Многе мале компаније које се позирају као Европу, Тајван, Јапан и друге произвођаче у производњи високе имитације кочионог диска, пуно играча попут пажње.
Кочиони диск је веома важан део кочионог система, добра стабилност кочнице кочнице, без буке, без подрхтавања. Многи играчи ГИИ немају одређено професионално знање не замењују кочиони диск, јер оригинални фабрички диск за фабрику тестира пуно професионалних инжењера, у потпуности је у стању да издржи кочиону силу својих аутомобила. Понекад након замене удараних и прекрижених кочиони диск, ефекат кочења није нужно бољи од оригиналног обичног ефекта диска. Када је у питању безбедност, укупни делови такође требате да будете опрезни приликом преношења.
