Диск кочнице (диск) је подељен на чврсти диск (једноструки диск) и диск за ваздушни канал (двоструки диск). Чврсти диск је за нас лак за разумевање, отворено речено, чврст је. Вентилирани диск, као што име говори, има ефекат вентилације. По изгледу, има много рупа у обиму које воде до центра круга, које се називају ваздушни канали. Аутомобил остварује сврху одвођења топлоте кроз конвекцију ваздуха у ваздушном каналу, а ефекат одвођења топлоте је много бољи од чврстог типа. Већина аутомобила има предњи погон, хабање предње плоче помоћу фреквентног мерача је велико, тако да се користи предња плоча канала, након чврсте плоче (једна плоча). Наравно, постоје и пре и после плоче канала, али цена производње неће бити тако лоша.
Прва слика у овом чланку је пробушени диск за сцрибинг, његове перформансе кочења и расипање топлоте су побољшани, али кочиона плочица има веће хабање. Уради сам модификовани кочиони диск, пријатељски савети: 1. Материјал диска мора бити довољно добар, без превише недостатака који утичу на чврстоћу, као што су велике поре, трамваји, а скупљање није дозвољено. 2. Размак и расподела величина рупа итд., јер се избуши више од једне рупе, јачина подручја је слабија. Ако се диск поквари, последице су незамисливе. 3. Симетрична расподела. Ако је равнотежа диска озбиљно оштећена, у процесу вожње на вретену ће имати одређени утицај. 3. То је тежак посао, зато будите опрезни. Боље да то не радите без стручног упутства.
Перфорирани и означени кочиони диск, такође познат као "брзински диск" или "дискови за промену", обично се постављају на возила високих перформанси, као што су тркачки аутомобили, спортски аутомобили или спортски аутомобили. Са порастом модификације ветра у домаћој аутоиндустрији последњих година, постоји много пријатеља аутомобила „уради сам“, од разних начина да се удари и укрсти кочиони диск, а затим промени сопствени. Пробијање и укрштање кочионог диска је мач са две оштрице, његове предности и мане такође постоје, али кочиони диск ће повећати хабање кочионе плочице, материјал кочионог диска и захтеви за обраду су релативно високи. Многе мале компаније које се представљају као Европа, Тајван, Јапан и други произвођачи у производњи високе имитације кочионог диска, многи играчи воле ДИИ пажњу.
Кочиони диск је веома важан део кочионог система, добра стабилност кочионог диска, без буке, без подрхтавања. Многи „уради сам“ играчи немају одређено стручно знање, не замењују кочиони диск случајно, јер је оригинални фабрички кочиони диск тестиран од стране многих професионалних инжењера, у потпуности је у стању да издржи кочиону силу својих аутомобила. Понекад након замене пробушеног и укрштеног кочионог диска, ефекат кочења није нужно бољи од оригиналног ефекта обичног диска. Дакле, када је у питању безбедност, комплетни делови такође захтевају да будете пажљиви приликом поновног постављања.
