Пумпа кочнице треба да покреће гас који ствара гасна фунта кроз рад мотора, а затим да доспе до ваздушног пакета кроз неповратни вентил. Затим до главне пумпе, возач ступа на главну пумпу, клип главне пумпе се помера надоле, доводећи до гаса до кочионе цеви, а затим кочиона пумпа покреће ротирајуће вратило, тако да спољашњи пречник кочнице папуча је увећана и кочиони добош је комбинован, што доводи до безбедности возила у вожњи.
Принцип рада аутомобилске кочионе под-пумпе је:
1, кључни принцип рада кочнице је од трења, уз помоћ кочионе плочице и кочионог диска (бубањ) и трења гуме и тла, кинетичка енергија возила ће се претворити у топлотну енергију након трења, аутомобил зауставиће се;
2, добар кочиони систем са добром стопом ефекта мора бити у стању да обезбеди стабилну, довољну, подесиву силу кочења и има добар хидраулички пренос и капацитет одвођења топлоте, како би се осигурало да сила коју возач примењује са педале кочнице може у потпуности да буде ефикасан за главну пумпу и сваку пумпу, и спречи хидраулички квар и пад кочнице под утицајем високе топлоте;
3, Кочиони систем аутомобила укључује диск кочницу и добош кочницу, али поред трошковне предности, ефикасност бубањ кочнице је далеко мања од оне диск кочнице, тако да ће кочиони систем о којем се говори у овом раду бити заснован само на диск кочници. Много тога се може рећи о квалитету одржавања вашег новог аутомобила
