Кочна пумпа је да вози гас генерисани гасом за напајање кроз операцију мотора, а затим дођите до ваздушног пакета кроз проверу вентила. Затим у главну пумпу, возач корача на главној пумпи, клип главне пумпе се креће, што је довело до гаса до кочионе цеви, а затим се кочијска пумпа вози ротирајућом осовином, тако да је спољни пречник кочионе ципеле проширен, а кочиони бубањ се у возилу возило возило у вожњи.
Принцип радног стављака аутомобилске кочнице је:
1, кључни принцип рада кочнице је од трења, уз помоћ кочионе плочице и кочиони диск (бубњева) и трења гума и млевени, кинетичка енергија возила ће се претворити у топлотну енергију након трења, аутомобил ће се зауставити;
2, добар систем кочнице са добрим ефектом на снази мора бити у могућности да испоручи стабилну, довољно, подесиву кочну силу и капацитет хидрауличког преноса и топлоте, како би се осигурало да је сила коју управљати управљачким кочницом у потпуности може бити у потпуности ефикасан за главну пумпу и сваку пумпу, и спречавају пад хидрауличког квара, и спречавају пад хидрауличког и кочнице и пад кочница и пад кочница и пад кочница.
3, Аутомобилски кочиони систем укључује кочницу за диску и бубањ, али поред трошкова трошкова, ефикасност бубњеве кочнице је далеко мање од оне од диск кочнице, па ће се кочиони систем разговарати само на диску кочницама. Постоји много што треба рећи за квалитет одржавања вашег новог аутомобила
