Уређај који пружа заштиту аутомобилу или возачу током ударног напрезања.
Пре двадесет година, предњи и задњи браници аутомобила су углавном били направљени од металних материјала. Били су штампани у челичне канале у облику слова U дебљине веће од 3 мм. Површина је била обрађена хромом и закивана или заварена заједно са уздужном гредом рама. Са развојем аутомобилске индустрије, аутомобилски браник као важан безбедносни уређај такође је на путу иновација. Данашњи предњи и задњи браници аутомобила, поред одржавања оригиналне заштитне функције, теже и хармонији и јединству са обликом каросерије, теже и сопственој малој тежини. Да би се постигао овај циљ, предњи и задњи браници аутомобила су направљени од пластике, познате као пластични браници. Браник је безбедносни уређај који апсорбује и ублажава спољашње ударе и штити предњи и задњи део каросерије аутомобила. Пре двадесет година, предњи и задњи браници аутомобила су углавном били направљени од металних материјала. Били су штампани у челичне канале у облику слова U дебљине веће од 3 мм. Површина је била обрађена хромом и закивана или заварена заједно са шином рама. Са развојем аутомобилске индустрије, аутомобилски браник као важан безбедносни уређај такође је на путу иновација. Данашњи предњи и задњи браници аутомобила, поред одржавања оригиналне заштитне функције, теже и хармонији и јединству са обликом каросерије, тежећи сопственој малој тежини. Да би се постигао овај циљ, предњи и задњи браници аутомобила су направљени од пластике, познати као пластични браници. Пластични браник се састоји од три дела, као што су спољна плоча, материјал за јастучиће и греда. Спољна плоча и материјал за јастучиће су направљени од пластике, а греда је направљена од хладно ваљаног лима дебљине око 1,5 мм и утиснута је у жлеб у облику слова U; Спољна плоча и материјал за јастучиће су причвршћени за греду, која је причвршћена за завртањ на шини рама и може се уклонити у било ком тренутку. Ова врста пластичног браника користи пластику, у основи користи серију полиестера и серију полипропилена од два материјала, користећи метод бризгања. У иностранству постоји и врста пластике која се зове поликарбонски естар. Инфилтрација у састав легуре, метода бризгања легуре, обрада браника не само да има високу чврстоћу и крутост, већ има и предности заваривања, а перформансе премаза су добре, што повећава количину у аутомобилу. Пластични браник има чврстоћу, крутост и декорацију. Са становишта безбедности, може играти улогу тампона приликом судара, штитећи предњи и задњи део каросерије. Што се тиче изгледа, може се природно комбиновати са каросеријом у целини, имати добру декорацију и постати важан део декорације изгледа аутомобила.
