Лежајеви главчине аутомобила су се најчешће користили у паровима једноредних конусних ваљкастих или кугличних лежајева. Са развојем технологије, јединица главчине аутомобилских точкова се широко користи. Јединице лежаја главчине се све више користе и користе, а сада су се развиле у трећу генерацију: прва генерација је састављена од дворедних угаоних контактних лежајева. Друга генерација има прирубницу за фиксирање лежаја на спољну стазу гоњења, која се једноставно може ставити чаура лежаја на осовину и фиксирати навртком. Олакшавање одржавања аутомобила. Трећа генерација лежајне јединице главчине је употреба јединице лежаја и координације АБС система против блокирања кочница. Јединица главчине је дизајнирана тако да има унутрашњу прирубницу и спољну прирубницу, унутрашња прирубница је причвршћена за погонско вратило, а спољна прирубница спаја цео лежај. Истрошени или оштећени лежајеви главчине или јединице главчине могу узроковати неодговарајуће и скупе кварове вашег возила на путу, или чак наштетити вашој сигурности.
Обратите пажњу на следеће тачке у коришћењу и уградњи лежајева главчине:
1. Да бисте осигурали максималну сигурност и поузданост, препоручује се да увек проверавате лежајеве главчине без обзира колико је возило старо – будите свесни било каквих раних знакова упозорења о хабању лежајева, укључујући било какву буку трења током ротације или ненормално успоравање комбиновани точак вешања током окрета. За возила са погоном на задње точкове препоручује се подмазивање предњих лежајева главчине док возило не пређе 38.000 км. Приликом замене кочионог система, проверите лежајеве и замените уљне заптивке.
2. Ако чујете буку из дела лежаја главчине, пре свега, важно је пронаћи локацију где се бука јавља. Постоји много покретних делова који могу производити буку или неки ротирајући делови могу бити у контакту са деловима који се не ротирају. Ако се потврди да је у питању бука у лежају, лежиште је можда оштећено и треба га заменити.
3. Пошто су услови рада предње главчине који доводе до квара лежајева на обе стране слични, препоручује се замена у пару чак и ако је само један лежај покварен.
4, лежајеви главчине су осетљивији, у сваком случају треба користити праву методу и одговарајуће алате. У процесу складиштења, транспорта и уградње, делови лежаја се не могу оштетити. Неки лежајеви захтевају већи притисак, па су потребни специјални алати. Увек погледајте упутства за производњу аутомобила.
5. Приликом уградње лежајева треба да буду у чистом и уредном окружењу. Фине честице које улазе у лежајеве ће такође скратити век трајања лежајева. Веома је важно одржавати чисту околину приликом замене лежајева. Није дозвољено ударање по лежају чекићем, пазите да лежај не падне на земљу (или слично неправилно руковање). Пре уградње, такође треба проверити стање осовине и лежишта лежаја. Чак и мало хабање ће довести до лошег пристајања, што ће резултирати раним кваром лежаја.
6. За јединицу лежаја главчине, не покушавајте да раставите лежај главчине или подесите заптивни прстен јединице главчине, иначе ће оштетити заптивни прстен и довести до уласка воде или прашине. Чак су и заптивни прстен и клизач унутрашњег прстена оштећени, што доводи до трајног квара лежаја.
7. У заптивном прстену се налази магнетни потисни прстен опремљен лежајем АБС уређаја. Овај потисни прстен не може бити под утицајем судара, удара или судара са другим магнетним пољима. Извадите их из кутије пре инсталације и држите их даље од магнетних поља, као што су електрични мотори или електрични алати који се користе. Када се ови лежајеви уграде, рад лежајева се мења посматрањем АБС алармне игле на инструмент табли кроз тест стања пута.
8. Лежајеви главчине опремљени АБС магнетним потисним прстеном. Да би се утврдило на којој страни је постављен потисни прстен, може се користити лагана и мала ствар за затварање ивице лежаја, а магнетна сила коју ствара лежај ће га привући. Приликом уградње, страна са магнетним потисним прстеном је усмерена ка унутра, директно према АБС осетљивом елементу. Напомена: Неправилна инсталација може довести до квара кочионог система.
9, многи лежајеви су запечаћени, ова врста лежајева у целом животу није потреба за додавањем масти. Остали незаптивни лежајеви као што су дворедни конусни ваљкасти лежајеви морају бити подмазани машћу током уградње. Пошто је унутрашња величина лежаја различита, тешко је одредити колико уља треба додати. Најважније је осигурати да у лежају има уља. Ако има превише уља, када се лежај окреће, вишак уља ће исцурити. Опште правило: Током уградње, укупна количина масти треба да чини 50% зазора лежаја.
Атлас лежајева аутомобилских главчина
Атлас лежајева главчине аутомобила (5 листова)
10. Приликом уградње контра навртки, обртни моменат значајно варира због различитих типова лежајева и лежишта лежаја
