Мотор за брисање покреће мотор, а ротацијски покрет мотора се претвара у приповијет за руку брисача кроз механизам повезивања штапа, како би се реализовала акција брисача. Генерално, мотор се може повезати да би на брисачу. Одабиром велике брзине и ниске брзине, струја мотора се може мењати, тако да контролише брзину мотора, а затим контролише брзину ручке брисача. Мотор за брисање усваја 3 структуре четке да бисте олакшали промену брзине. Повремено време контролише повремени релеј, а брисач се омета у складу са одређеном периодом набој и функцији пражњења у вези са контактом за повратни прекидач мотора и капацитетом отпорности на релеј.
На задњем крају брисача мотор је мали пренос преноса који је затворен у истом кућишту, што смањује производњу производње на потребну брзину. Овај уређај је уобичајено познат као Скупштина за брисање. Излазна осовина Скупштине је повезана са механичким уређајем на крају брисача, што реализује блиставцу брисача кроз виљушку и пролећни повратак.
Бладе брисача је алат за уклањање кише и прљавштине директно из чаше. Грешка трака за стругање притиснута је на стаклену површину кроз пролећну бару, а његова усна мора бити у складу са угао чаше да би се постигла потребна перформанса. Генерално, на ручици се на ручици прекидача аутомобила за контролу окретања управља и постоје три брзине: ниска брзина, велика брзина и испрекидана. На врху ручке је кључни прекидач буке. Када се пребацивање притисне, вода ће се избацити, а ветров за вешкрштање механизације за прање брисача.
Захтев за квалитетом мотора за брисање је прилично висок. Доноси ДЦ трајни мотор магнета. Мотор за брисање инсталиран на стаклу предње ветра је углавном интегрисано са механичким делом гарнитуре и црва. Функција механизма за зупчанике и црва је успоравање и повећање торзије. Његова излазна осовина покреће механизам од четири везе, кроз који се непрекидно ротирајуће кретање мења у кретање левог десног љуљања.
