Принцип рада тросмерно каталитичког претварача је: када ће висока температура аутомобилских гасова кроз уређај за пречишћавање у тросмерном каталитичком конвертору побољшати активност три врсте гас ЦО, угљоводоника и нокса, да би промовисала хемијску реакцију оксидационог оксидације, у којој оксидација за смањење оксидације постаје без токсичног угљен-диоксида; Угљоводоници оксидирају у воду (Х2О) и угљен диоксид на високим температурама; НОКС се своди на азот и кисеоник. Три врсте штетних гаса на безопасни гас, тако да се издувни аутомобил може пречисти. Под претпоставком да је на располагању још увек кисеоник, однос ваздушног горива је разуман.
Због опћенито лошег квалитета горива у Кини, гориво садржи сумпор, фосфор и антикноцк агент ММТ садржи манган. Ове хемијске компоненте ће формирати хемијске комплексе на површини сензора кисеоника и унутар тросмерног каталитичког претварача са исцрпљеним гасом испуштеним након сагоревања. Поред тога, због лоших возачких навика, или дуготрајног вожње на загушеним путевима, мотор је често у непотпуном стању сагоревања, што ће формирати акумулацију угљеника у сензору кисеоника и тросмерни каталитички претварач. Поред тога, многа подручја земље користе етанол бензин, који има снажан ефекат чишћења, очистиће скали у комори за сагоревање, али се не може распростити и сагоревати, тако да ће и са емисијама отпадног гаса и ове прљавштине такође депонирати на површини сензора кисеоника и тросмерни каталитички претварач. Због многих фактора који чине аутомобил након вожње на миље у миље, поред акумулације угљеника у комори за усисни вентил и сагоревање, то ће такође проузроковати квар о тровању кисеоника и тросмерно каталитички конвертер и ЕГР-а, што је резултирало абнормалним мотором, што је резултирало смањеном потрошњу горива, што је резултирало да се ненормално мотороз моторне контратент буде блокиран и други недостатак. и други проблеми.
Традиционални редовно одржавање мотора је ограничено на основно одржавање система подмазивања, уносног система и система за снабдевање горива, али не може испунити свеобухватне захтеве за одржавање модерног система за подмазивање модерног мотора, систем за подмазивање мотора, посебно система за снабдевање горива, посебно захтјев за управљање системом управљања и испушни систем, посебно систем за одржавање система за одржавање. Стога, чак и ако је дугорочно нормално одржавање возила, тешко је избећи горе наведене проблеме.
Као одговор на такве грешке, мере предузете предузећима за одржавање обично су заменити сензоре кисеоника и тросмерни каталитички претварачи. Међутим, због проблема са трошковима замјене, спорови између предузећа за одржавање и купце се настављају. Поготово они који нису радни век замјене сензора кисеоника и тросмерне каталитичке претвараче, често су фокус спорова, многи купци су чак приписивали проблем квалитету аутомобила.
