Црево радијатора мотора дуго ће се зауставити, лако је пробити воду, црево је сломљено у процесу вожње, прскајући из воде са високом температуром формираће велику групу избацивања водене паре са мотора, када би се догодила ова појава да би се одмах умањила сигурна мјеста за заустављање.
Генерално, када је радијатор у води, зглоб црева је највероватније да ће производити пукотине и цурења. У овом тренутку можете да прекинете оштећени део маказама, а затим убаците црево у зглоб у доводу радијатора и затегните га снимком или жицом. Ако је пукотина у средњем делу црева, можете да замотате процуривање траком. Обришите црево пре него што омотате траку око цурења након цурења је сува. Пошто је притисак воде у цреву висок када мотор ради, трака треба да буде чврсто замотана колико год је то могуће. Ако немате траку, прво можете прво да омотате пластични папир око сузе, а затим исеците стару крпу у траке и омотајте их око црева. Понекад пукотина црева је велика, а то још увек може процурити након заплетања. У овом тренутку, поклопац резервоара може се отворити да смањи притисак у пловни пут и смањи цурење.
Након преузете горе наведене мере, брзина мотора не би требала бити пребрза и неопходна је за вешање вожње високог квалитета. Током вожње, такође је потребно обратити пажњу на положај показивача од мерача температуре воде. Када је температура воде превисока, потребно је зауставити и охладити или додавати хладну воду.
Радијатор је подељен у три начина инсталације, као што је иста страна у, исту страну, различиту страну, различиту страну и доље и доле. Без обзира који се метода може користити, требали бисмо покушати да смањимо број фитингова цеви. Више фитинги цеви, не само да ће се трошкови повећавати, већ ће се повећати и скривене опасности
