Црево хладњака мотора ће дуго времена старити, лако ће се поломити, вода лако улази у хладњак, црево се поломи током вожње, прскање воде високе температуре ће формирати велику групу избацивања водене паре са поклопца мотора, када се ова појава догоди, треба одмах изабрати безбедно место за заустављање, а затим предузети хитне мере за решавање.
Генерално, када је хладњак у води, спој црева је највероватнији за стварање пукотина и цурења. У овом тренутку, можете одсећи оштећени део маказама, а затим поново уметнути црево у улазни спој хладњака и затегнути га стезаљком или жицом. Ако је пукотина у средњем делу црева, можете обмотати пукотину траком. Обришите црево пре обмотавања и обмотајте траку око цурења након што се цурење осуши. Пошто је притисак воде у цреву висок када мотор ради, траку треба што чвршће обмотати. Ако немате траку при руци, можете прво обмотати пластични папир око рупе, а затим исећи стару тканину на траке и обмотати их око црева. Понекад је пукотина црева велика и може доћи до цурења након запетљавања. У овом тренутку, поклопац резервоара се може отворити да би се смањио притисак у воденом путу и смањило цурење.
Након што се предузму горе наведене мере, број обртаја мотора не сме бити превелик и потребно је што дуже одржавати висок нагиб вожње. Током вожње, такође је потребно обратити пажњу на положај казаљке мерача температуре воде. Када је температура воде превисока, потребно је зауставити се и охладити или додати воду за хлађење.
Радијатор је подељен на три начина инсталације, као што су иста страна унутра, иста страна напоље, различита страна унутра, различита страна напоље и надоле унутра и надоле напоље. Без обзира који се метод може користити, требало би покушати да смањимо број цевних спојева. Што је више цевних спојева, не само да ће се трошкови повећати, већ ће се повећати и скривене опасности.
