Црево радијатора мотора дуго ће старити, лако се ломити, вода лако улази у радијатор, црево је сломљено у процесу вожње, прскање воде високе температуре ће формирати велику групу воде избацивање паре из поклопца мотора, када дође до ове појаве, треба одмах изабрати безбедно место за заустављање, а затим предузети хитне мере за решавање.
Генерално, када је радијатор у води, спој црева ће највероватније изазвати пукотине и цурење. У овом тренутку можете да одсечете оштећени део маказама, а затим поново убаците црево у улазни спој радијатора и затегните га копчом или жицом. Ако је пукотина у средњем делу црева, пукотину од цурења можете замотати траком. Обришите црево пре умотавања и омотајте траку око места цурења након што се осуши. Пошто је притисак воде у цреву висок када мотор ради, траку треба умотати што је више могуће. Ако немате траку при руци, можете прво да обмотате пластични папир око сузе, а затим исеците стару тканину на траке и омотајте их око црева. Понекад је пукотина црева велика и може и даље да цури након заплитања. У овом тренутку, поклопац резервоара се може отворити како би се смањио притисак у пловном путу и смањило цурење.
Након што се предузму горе наведене мере, број обртаја мотора не би требало да буде пребрз, и потребно је да се возите што је више могуће. Током вожње такође је потребно обратити пажњу на положај показивача мерача температуре воде. Када је температура воде превисока, потребно је зауставити се и охладити или додати расхладну воду.
Радијатор је подељен на три начина уградње, као што су иста страна унутра, иста страна ван, друга страна унутра, друга страна напоље и доле унутра и доле напоље. Без обзира који метод се може користити, требало би да покушамо да смањимо број цевних спојница. Што је више цевних спојница, не само да ће се повећати трошак, већ ће се повећати и скривене опасности
