Аутомобилски генератор.
Аутомобилски генератор је главно напајање аутомобила, његова функција је снабдевање електричном енергијом на сву електричну опрему (осим стартера) када мотор ради нормално и да напуни батерију истовремено.
На основу заједничког алтернатора намотавајућег статора статора повећајте број окретања намотавања и извлачите терминал, додајте сет трофазних исправљача моста. При мањој брзини, примарни намотавање и продужење намотавају се серије, и великом брзином, само примарно трофазно намотавање је излази.
Принцип рада
Принцип рада целог алтернатора
Када спољни круг нападне поље намотавање четком, генерише се магнетно поље, тако да је канџ могло да је магнетизован у Н ступ и С пол. Када се ротор ротира, магнетни ток наизменично се мења у наклоњују статора, у складу са принципом електромагнетне индукције, трофазни намотач статора ће произвести наизменичну индуковану електромоционалну силу изазване електромотивној снази. Овако алтерница генерише струју.
Главни покретач (тј. Мотор) превуче ДЦ узбуђен ротору синхроног генератора да се ротира брзином Н (РПМ) и трофазни статор за индукцију намотача. Ако је намотач статора прикључен на електрично оптерећење, мотор има стручну струју, а наизменичну струју се претвара у директну струју из излазног терминала кроз ректумирани мост унутар генератора.
Алтернатор је подељен у два дела намотаја статора и намотаја ротора, намотавање трофазних статора дистрибуира се на шкољку према електричном углу од 120 степени разлике између једни друге, намотавање ротора је сачињено на роштиљ. Када је намотавање ротора повезано са директном струјом, узбуђен је, а два пол канџе формирају Н пол и С пол. Линија магнетног поља почиње од Н-а, улази у језгро статора кроз ваздушни јаз и враћа се у суседни С пол. Једном када се ротор ротира, намотавање ротора ће смањити линију магнетне силе и створити синусоидну електромоционалну силу са разликом од 120 степени електрични угао у намотању статора, односно трофазном наизменичном струјом, а затим путем елемента исправљача, а затим кроз елемент исправљача у директан тренутни производи.
Када је прекидач затворен, батерија прво предвиђа струју. Круг је:
Батерија Позитивно → Светло за пуњење → Регулатор Контакт → Намотавање узбуђења → Лап Гвожђе → Батерија негативна. У овом тренутку, индикатор пуњења ће се осветлити због тренутног проласка.
Међутим, након што покрене мотор, јер се брзина генератора повећава, напон генератора се такође повећава. Када је излазни напон генератора једнак напону батерије, потенцијал краја генератора је једнак, у то време је индикаторска лампица за пуњење угашена јер је потенцијална разлика између два краја нула. Означава да генератор нормално ради и струју узбуђења испоручује сам генератор. Трофазна стручна електромоционална сила генерисана трофазним намотањем у генератору исправља се диодом и излазима директна струја за снабдевање снагом на оптерећење и напуните батерију.
Алтернатор је углавном састављен од четири дела: ротор, статор, исправљач и крајња капа.
(1) ротор
Функција ротора је генерисање ротирајућег магнетног поља.
Ротор се састоји од канџе, јарма, јарам, магнетног навијања, колекционарског прстена и осовине ротора.
Две стубове канџе се притискају на осовини ротора, а свака од двијих спратова са магнетским моткама од четири канџе. У шупљини канџе и магнетни јарми су распоређени магнетни навод (ротор) и магнетни јарми.
Прстен са колекционаром састоји се од два бакарна прстена изолована једни од других. Колекционарски прстен је притиснут на осовини ротора и изолован осовинама. Два колекционарске прстенове повезане су на оба краја намотаја магнетног поља.
Када се два колекционарске прстенове преносе у директну струју (кроз четкицу), постоји струја кроз намазање магнетног поља, а аксијалан магнетни ток је магниран, тако да је један канџ могло и други магнетизиран на и на тај начин магнетни могнетни могнетни. Како се ротор ротира, створи се ротирајуће магнетно поље [1].
Магнетни круг алтернатора је: Иоке → Н Пољак → ваздушни јаз између ротора и статора → статор → ваздушни јаз између статора и ротора → с поле → Иоке.
(2) Статор
Функција статора је генерисање наизменичне струје.
Статор се састоји од језгре статора и завојнице статора.
Језгро статора састоји се од силицијума челичних листова са жљебовима у унутрашњем прстену, а проводник намотаја статора је уграђен у утор језгре.
Вијуга статор има три фазе, а три фазна намотаја усваја Стар везу или троугао (високу) везу, која може генерисати три фазна наизменична струја.
Трофазна намотаја мора бити рањена у складу са одређеним захтевима како би се добила иста фреквенција, једнака амплитуда, фазну разлику од 120 ° Трофазна електромотска сила.
1. Удаљеност између две ефективне стране сваке завојнице треба да буде једнак простору који заузима магнетни пол.
2 Удаљеност између почетних ивица суседних завојница сваког фазног намотаја треба да буде једнака или вишеструко удаљеност коју је окупирала пар магнетних полова.
3. Полазећа ивица трофазног намотаја треба раздвојити 2π + 120О Електрични угао (простор заузето пар магнетних полова је 360о електрични угао).
У домаћем ЈФ13 серију алтернатора, пар магнетних половних позиција за просторни положај од 6 слота (60о Електрични угао на прорезу), на рачунима магнетног пола за просторни положај од 3 места, тако да је интервал положаја две ефективне стране сваке завојнице 3 слота, удаљеност између почетне ивице сваке фазе намотаја, удаљеност између почетне ивице сваке фазе намотане, поред намотане прорезе, удаљеност између почетне ивице сваке фазе намотане, на растови између почетне ивице сваке фазе намотају се поред намотане прорезе, удаљеност између почетне ивице сваке фазе намотане, на удаљености од почетне ивице сваке фазе намотају се поред намотане прорезе, удаљеност између почетне ивице сваке фазе. Слотови, 8 слота, 3 слота. 14 слотова итд.
(3) исправљач
Улога исправљача алтернатора је да промени трофазни наизменичну струју статора намотавања у директну струју. Исправљач 6-цеви алтернатора је трофазни круг исправљача са пуним таласом који се састоји од 6 силицијумне исправљача, а 6 цеви исправљача се односе на две плоче.
1. Карактеристике аутомобилске диоде аутомобила аутомобила
(1) велика радна струја, просечна просечна струја 50а, пренапонски струја 600А;
(2) високи обрнути напон, обрнути поновљени вршни напон 270В, обрнути не-поновљени вршни напон 300В;
(3) Постоји само један олово. А неке водене водеће воде су позитивне, неке водене водене воде су негативне, цев са позитивном линијом назива позитивну цев, а цев са негативном линијом назива се негативна цев, тако да исправљају диода има позитивну диоду и негативна диода.
(4) крајњи поклопац
Крајњи поклопац је углавном подељен на два дела (предњи крај и насловни поклопац назад), који игра улогу учвршћивања ротора, статора, исправљача и склопа четке. Крајњи поклопац је опћенито бачена са легуром алуминијума, што може ефикасно спречити магнетно цурење и имати добру перформансе дисипације топлоте.
Поклопац задњег краја испоручује се са скупштином четке састављеном од четкице, носача четке и опруге четке. Улога четке је да уведе напајање путем колекционарског прстена у навод на терену.
Веза између намотавања магнетног поља (две четке) и генератор је другачија, тако да је генератор подељен у унутрашње и спољне врсте
1. Унутрашњи генератор гвожђа у крилу: генератор са магнетним пољем намотавање негативне четке директно крило гвожђе (директно повезано са кућиштем).
2 Евент-Цлад Генератор: генератор у којем су обе четке навела навијања изоловане из кућишта.
Негативна електрода (негативна четкица) магнетног поља Намотавање спољног генератора гвожђа повезана је са регулатором, а затим је гвожђе повезано након проласка.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
