Аутомобилски генератор.
Аутомобилски генератор је главни извор напајања аутомобила, његова функција је да напаја сву електричну опрему (осим стартера) када мотор ради нормално и истовремено пуни батерију.
На основу заједничког трофазног намотаја статора алтернатора, повећајте број намотаја и изведите терминал, додајте сет трофазног мостовног исправљача. При малој брзини, примарни намотај и продужни намотај се повезују серијски, а при великој брзини се повезује само примарни трофазни намотај.
Принцип рада
Принцип рада целог алтернатора
Када спољашње коло напаја намотај поља кроз четкицу, генерише се магнетно поље, тако да се канџасти пол магнетизује у N и S пол. Када се ротор окреће, магнетни флукс се наизменично мења у намотају статора, према принципу електромагнетне индукције, трофазни намотај статора ће произвести наизменичну индуковану електромоторну силу. Овако алтернатор генерише електричну енергију.
Покретач (тј. мотор) вуче ротор синхроног генератора са једносмерном струјом да се окреће брзином n(о/мин), а трофазни намотај статора индукује наизменичну струју. Ако је намотај статора повезан са електричним оптерећењем, мотор има наизменичну струју на излазу, а наизменична струја се претвара у једносмерну струју са излазног терминала преко исправљачког моста унутар генератора.
Алтернатор је подељен на два дела, намотај статора и намотај ротора. Трофазни намотај статора је распоређен на кућишту под углом од 120 степени, а намотај ротора се састоји од две полне канџе. Када се намотај ротора повеже на једносмерну струју, он се побуђује, а две полне канџе формирају N пол и S пол. Линија магнетног поља почиње од N пола, улази у језгро статора кроз ваздушни зазор и враћа се на суседни S пол. Када се ротор окреће, намотај ротора пресеца линију магнетне силе и генерише синусоидну електромоторну силу са углом од 120 степени у намотају статора, односно трофазну наизменичну струју, а затим кроз исправљачки елемент састављен од диода претвара се у једносмерну струју.
Када је прекидач затворен, батерија прво обезбеђује струју. Коло је:
Позитивни пол батерије → лампица пуњења → контакт регулатора → побудни намотај → струјно гвожђе → негативни пол батерије. У овом тренутку, индикаторска лампица пуњења ће се упалити због пролаза струје.
Међутим, након покретања мотора, како се брзина генератора повећава, напон на терминалима генератора се такође повећава. Када је излазни напон генератора једнак напону батерије, потенцијал крајева „Б“ и „Д“ генератора је једнак, у том тренутку индикатор пуњења се гаси јер је разлика потенцијала између два краја једнака нули. Ово указује на то да генератор ради нормално и да струју побуђивања обезбеђује сам генератор. Трофазна наизменична електромоторна сила коју генерише трофазни намотај у генератору се исправља диодом и производи једносмерну струју за напајање оптерећења и пуњење батерије.
Алтернатор се генерално састоји од четири дела: ротора, статора, исправљача и завршне капе.
(1) Ротор
Функција ротора је да генерише ротирајуће магнетно поље.
Ротор се састоји од канџастог пола, јарма, намотаја магнетног поља, колекторског прстена и вратила ротора.
Два канџаста пола су притиснута на вратило ротора, а сваки од два канџаста пола има шест магнетних полова у облику птичјег кљуна. Намотај магнетног поља (роторски калем) и магнетни јарам су распоређени у шупљини канџастог пола.
Колекторски прстен се састоји од два бакарна прстена изолована један од другог. Колекторски прстен је притиснут на вратило ротора и изолован са вратилом. Два колекторска прстена су повезана са оба краја намотаја магнетног поља.
Када се два колекторска прстена пропусте у једносмерну струју (кроз четкицу), кроз намотај магнетног поља протиче струја и генерише се аксијални магнетни флукс, тако да се један канџасти пол магнетизује на N пол, а други на S пол, чиме се формира шест парова испреплетаних магнетних полова. Како се ротор ротира, ствара се обртно магнетно поље [1].
Магнетно коло алтернатора је: јарам → N пол → ваздушни зазор између ротора и статора → статор → Ваздушни зазор између статора и ротора → S пол → јарам.
(2) Статор
Функција статора је генерисање наизменичне струје.
Статор се састоји од језгра статора и статорског калема.
Језгро статора је састављено од лимова силицијумског челика са жлебовима у унутрашњем прстену, а проводник намотаја статора је уграђен у жлеб језгра.
Намотај статора има три фазе, а трофазни намотај усваја звездообразну или троугласту (велика снага) везу, што може генерисати трофазну наизменичну струју.
Трофазни намотај мора бити намотан према одређеним захтевима како би се добила иста фреквенција, једнака амплитуда, фазна разлика од 120° трофазне електромоторне силе.
1. Растојање између две ефективне стране сваког калема треба да буде једнако простору који заузима магнетни пол.
2. Растојање између почетних ивица суседних калемова сваког фазног намотаја треба да буде једнако или вишеструко од растојања које заузима пар магнетних полова.
3. Почетна ивица трофазног намотаја треба да буде раздвојена за електрични угао од 2π+120° (простор који заузима пар магнетних полова је електрични угао од 360°).
У домаћем алтернатору серије JF13, пар магнетних полова представља просторни положај 6 слотова (електрични угао од 60° по слоту), магнетни пол представља просторни положај 3 слота, тако да је интервал положаја две ефективне стране сваког калема 3 слота, растојање између почетне ивице сваког фазног намотаја поред 6 слотова калема, почетна ивица трофазног намотаја може бити одвојена са 2 слота, 8 слотова, 3 слота, 14 слотова итд.
(3) Исправљач
Улога исправљача алтернатора је да промени трофазну наизменичну струју статорског намотаја у једносмерну струју. Исправљач алтернатора са 6 цеви је трофазно пуноталасно мостовно исправљачко коло састављено од 6 силицијумских исправљачких диода, а 6 исправљачких цеви су респективно пресоване (или заварене) на две плоче.
1. Карактеристике аутомобилских силицијумских исправљачких диода
(1) Велика радна струја, просечна струја унапред 50А, ударна струја 600А;
(2) Висок обрнути напон, обрнути понављајући вршни напон 270V, обрнути непонављајући вршни напон 300V;
(3) Постоји само један извод. И неки изводи диоде су позитивни, неки изводи диоде су негативни, цев са позитивним изводом се назива позитивна цев, а цев са негативним изводом се назива негативна цев, тако да исправљачка диода има позитивну и негативну диоду.
(4) Завршни поклопац
Крајњи поклопац је генерално подељен на два дела (предњи и задњи поклопац), који играју улогу фиксирања ротора, статора, исправљача и склопа четкица. Крајњи поклопац је генерално ливен од легуре алуминијума, што може ефикасно спречити магнетно цурење и има добре перформансе одвођења топлоте.
Задњи поклопац је опремљен склопом четкице који се састоји од четке, држача четкице и опруге четкице. Улога четкице је да доводи напајање кроз колекторски прстен у намотај поља.
Веза између намотаја магнетног поља (две четкице) и генератора је различита, тако да је генератор подељен на унутрашњи и спољашњи тип.
1. Генератор са унутрашњим преклопним гвожђем: Генератор са негативном четком намотаја магнетног поља директно повезаним са преклопним гвожђем (директно повезаним са кућиштем).
2. Генератор са спољашњим плаштом: Генератор код кога су обе четкице пољског намотаја изоловане од кућишта.
Негативна електрода (негативна четкица) намотаја магнетног поља спољашњег генератора типа гвожђа је повезана са регулатором, а затим се гвожђе повезује након проласка.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
