Аутомобилски генератор.
Аутомобилски генератор је главно напајање аутомобила, његова функција је да напаја сву електричну опрему (осим стартера) када мотор ради нормално и истовремено пуни батерију.
На основу заједничког трофазног намотаја статора алтернатора, повећајте број намотаја и изведите терминал, додајте сет трофазног мостног исправљача. При малој брзини, примарни намотај и продужни намотај излазе у серији, а при великој брзини излази само примарни трофазни намотај.
Принцип рада
Принцип рада целог алтернатора
Када спољашње коло активира намотавање поља кроз четкицу, генерише се магнетно поље, тако да се канџасти пол магнетизује у Н пол и С пол. Када се ротор ротира, магнетни флукс се наизменично мења у намотају статора, према принципу електромагнетне индукције, трофазни намотај статора ће производити наизменичну индуковану електромоторну силу. Овако алтернатор производи струју.
Главни покретач (тј. мотор) вуче ДЦ побуђени ротор синхроног генератора да се окреће брзином н(рпм), а индукциони наизменични потенцијал трофазног намотаја статора. Ако је намотај статора повезан са електричним оптерећењем, мотор има излазну снагу наизменичне струје, а снага наизменичне струје се претвара у једносмерну струју са излазног терминала кроз исправљачки мост унутар генератора.
Алтернатор је подељен на два дела намотаја статора и намотаја ротора, трофазни намотај статора је распоређен на шкољку према електричном углу од 120 степени разлике један између другог, намотај ротора се састоји од две полне канџе. Када је намотај ротора повезан на једносмерну струју, он се побуђује, а две полне канџе формирају Н пол и С пол. Линија магнетног поља почиње од Н пола, улази у језгро статора кроз ваздушни зазор и враћа се на суседни С пол. Када се ротор окрене, намотај ротора ће пресећи линију магнетне силе и генерисати синусоидну електромоторну силу са разликом од 120 степени електричног угла у намотају статора, односно трофазну наизменичну струју, а затим кроз исправљачки елемент састављен. диода у излаз једносмерне струје.
Када је прекидач затворен, батерија прво даје струју. Коло је:
Позитивна батерија → светло за пуњење → контакт регулатора → побудни намотај → пегла → негативна батерија. У овом тренутку, лампица индикатора пуњења ће се упалити због струје која пролази.
Међутим, након покретања мотора, како се брзина генератора повећава, напон терминала генератора се такође повећава. Када је излазни напон генератора једнак напону батерије, потенцијал "Б" краја и "Д" краја генератора је једнак, у овом тренутку, лампица индикатора пуњења се гаси јер је разлика потенцијала између два крајеви су нула. Означава да генератор ради нормално и да струју побуде напаја сам генератор. Трофазна електромоторна сила наизменичне струје коју генерише трофазни намотај у генератору исправља диода и производи једносмерну струју за напајање оптерећења и пуњење батерије.
Алтернатор се углавном састоји од четири дела: ротор, статор, исправљач и завршни поклопац.
(1) Ротор
Функција ротора је да генерише ротирајуће магнетно поље.
Ротор се састоји од канџастог пола, јарма, намотаја магнетног поља, колекторског прстена и осовине ротора.
Два пола канџе су притиснута на осовину ротора, а сваки од два пола канџе има шест магнетних полова птичјег кљуна. Намотај магнетног поља (намотај ротора) и магнетни јарам су распоређени у шупљини канџастог пола.
Колекторски прстен се састоји од два бакарна прстена изолована један од другог. Колекторски прстен је притиснут на осовину ротора и изолован са вратилом. Два колекторска прстена су повезана са оба краја намотаја магнетног поља.
Када се два колекторска прстена пропусте у једносмерну струју (кроз четкицу), постоји струја кроз намотај магнетног поља, а аксијални магнетни флукс се генерише, тако да је један пол канџе магнетизован на Н пол, а други магнетизован до С пола, формирајући тако шест парова преплитајућих магнетних полова. Како се ротор ротира, ствара се ротирајуће магнетно поље [1].
Магнетно коло алтернатора је: јарам →Н пол → ваздушни зазор између ротора и статора → статор → ваздушни зазор између статора и ротора →С пол → јарам.
(2) Статор
Функција статора је да генерише наизменичну струју.
Статор се састоји од језгра статора и намотаја статора.
Језгро статора је састављено од силицијумских челичних лимова са жлебовима у унутрашњем прстену, а проводник намотаја статора је уграђен у жлеб језгра.
Намотај статора има три фазе, а трофазни намотај усваја везу звезда или троугао (велике снаге), који може да генерише трофазну наизменичну струју.
Трофазни намотај мора бити намотан према одређеним захтевима да би се добила иста фреквенција, једнака амплитуда, фазна разлика од 120° трофазне електромоторне силе.
1. Растојање између две ефективне стране сваке завојнице треба да буде једнако простору који заузима магнетни пол.
2. Удаљеност између почетних ивица суседних намотаја сваког фазног намотаја треба да буде једнака или вишеструка удаљености коју заузима пар магнетних полова.
3. Почетну ивицу трофазног намотаја треба одвојити за 2π+120о електрични угао (простор који заузима пар магнетних полова је 360о електрични угао).
У домаћем алтернатору серије ЈФ13, пар магнетних полова рачуна просторну позицију од 6 утора (60о електрични угао по утору), магнетни пол рачуна просторну позицију од 3 прореза, тако да је интервал положаја две ефективне стране сваки калем има 3 утора, растојање између почетне ивице сваког фазног намотаја поред намотаја 6 утора, почетна ивица трофазног намотаја може бити одвојена са 2 утора, 8 утора, 3 слота. 14 слотова итд.
(3) Исправљач
Улога алтернаторског исправљача је да промени трофазну наизменичну струју намотаја статора у једносмерну. Исправљач 6-цевног алтернатора је трофазно пуноталасно мостно исправљачко коло састављено од 6 силицијумских исправљачких диода, а 6 исправљачких цеви су пресоване (или заварене) на две плоче.
1. Карактеристике аутомобилских силицијумских исправљачких диода
(1) Велика радна струја, напред просечна струја 50А, ударна струја 600А;
(2) Висок реверзни напон, вршни напон обрнутог понављања 270В, реверзни вршни напон без понављања 300В;
(3) Постоји само један траг. И неки проводници диоде су позитивни, неки диодни водичи су негативни, цев са позитивним водним водом се назива позитивна цев, а цев са негативним водним водом назива се негативна цев, тако да исправљачка диода има позитивну диоду и негативна диода.
(4) Крајњи поклопац
Крајњи поклопац је генерално подељен на два дела (предњи поклопац и задњи поклопац), који игра улогу фиксирања ротора, статора, исправљача и склопа четкице. Крајњи поклопац је генерално изливен од легуре алуминијума, што може ефикасно спречити магнетно цурење и има добре перформансе одвођења топлоте.
Задњи поклопац је опремљен четкицом која се састоји од четке, држача четкице и опруге за четкицу. Улога четке је да уведе напајање кроз колекторски прстен у намотај поља.
Веза између намотаја магнетног поља (две четке) и генератора је различита, тако да је генератор подељен на унутрашње и спољашње типове
1. Генератор унутрашњег преклопа гвожђа: Генератор са негативном четком намотаја магнетног поља (директно повезан са кућиштем).
2. Генератор са спољашњом облогом: Генератор у коме су обе четке намотаја поља изоловане од кућишта.
Негативна електрода (негативна четкица) намотаја магнетног поља спољашњег генератора типа гвожђа је повезана са регулатором, а затим се гвожђе повезује након проласка.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
