Папучица кочнице.
Пошто је име сугерише, папучица кочнице је папучица која ограничава снагу, односно папучицу ножне кочнице (сервисни кочница), а папучица кочнице користи се за успоравање и заустављање. То је једна од пет главних контрола за вожњу аутомобила. Учесталост употребе је веома велика. Како управљачки програм управља директно утиче на сигурност возача аутомобила.
Папучица кочнице је уобичајена изрека да корачате на кочницу, а на кочница је назива и "папучицу кочнице". Ту је и мала папучица изнад квачила, која се назива папучица квачила. Скупица је са леве стране, а кочница је на десној страни (један поред другог са убрзањем, зар не је убрзани акцелератор).
Принцип рада
Точак или диск је фиксиран на машини за брзим брзином и кочионе ципеле, појас или диск је уграђен на оквир за производњу кочионог момента под акцијом спољне силе.
Операција папучице кочнице је подељена у: споро кочење (то је, предиктивно кочење), кочење за хитне случајеве, комбиновани кочење и повремено кочење. Под нормалним околностима, спорим кочењем и хитним кочењем у закључавању точкова и зауставите се пре папучице квачила до краја, како би мотор могао да покрене и погодује да пре-промени брзину.
Оперативни основни материјали
1. Споро кочење. Одступите папучицу квачила, у исто време отпустите папучицу за убрзавање, гурните ручицу за пребацивање на брзину, а затим подигните папучицу квачила и брзо ставите десну ногу на папучицу кочнице, по потреби брзини и на даљину, постепено и снажно одступите до прекида папучице кочнице.
2 Хитно кочење. Хитно кочење се може поделити у хитно кочење при малим брзинама и хитним кочијем великом брзином. Кочење у случају нужде при вожњи на средњој и ниској брзини: Држите управљачки диск са обје руке, брзо одступите папучицу квачила, готово истовремено корачајте низ папучицу кочнице и преузмите методу једног стопала мртвих да брзо зауставите аутомобил брзо. Хитно кочење великом брзином: Због велике брзине, велике инерције и лоше стабилности, како би се повећала ефикасност кочења и побољшала стабилност аутомобила, папучицу кочнице треба прво да престане током рада пре него што је точак закључан. Затим закорачите папучицу квачила да бисте користили ниску брзину мотора да садрже брзину. Након закључавања точка, управљање предњим точковима је изван контроле, а тело је лако клизати. Кључне тачке хитног кочења потребно је савладати су: Због губитка контроле управљања након кочења, када инерција аутомобила путује врло близу препреке, можете видети да ли можете да зауставите аутомобил према брзини када можете зауставити возило, покушајте да зауставите возило, покушајте да зауставите возило, и када не можете да зауставите возило и када не можете да зауставите. Приликом отврдњавања, папучица кочнице треба да буде опуштена тако да управљање диск игра контролну улогу, а папучица кочнице треба да буде спуштена након заобилажења препреке. Током кочења у ванредном месту, возило је склоно бочним листама, а папучица кочнице треба да буде мало опуштена да подеси тело.
3. Комбиновани кочење. Ручица преноса преноса опушта папучицу гаса у брзини, користи превуку брзину мотора да бисте смањили брзину и корачала папучицу кочнице да кочи точак. Ова метода успоравања превлачења мотора и кочиони кочиони кочнице назива се комбиновани кочење. Заједничко кочење се више користи у нормалној вожњи до успоравања, а кључна тачка треба савладати је: када је брзина нижа од стандарда минималне брзине у брзини, то би требало да се промени у доњу брзину на време, у супротном ће се убрзати и оштетити пренос.
4. Повремено кочење. Повремено кочење је метода кочења у којој се папучица кочнице повремено притиска и опуштена. Када се возите у планинским областима, због дугорочног спуста, кочиони систем је склон високим температурама, што резултира смањеним перформансама кочења. Да би се спречило температуру кочионог система од превисоке, возачи често користе повремене методе кочења. Поред тога, ваздушни уређај за ваздух такође може да користи брзо повремено кочење, јер запремина уноса није лако савладати.
Возила опремљена АБС-ом (електронским средством за кочење против брачења) забрањено је употребом повременог кочења током хитног кочења, иначе ће АБС бити у могућности да игра своју улогу.
Вештина рада
1, када се аутомобил спушта низбрдо, неки возачи да би уштедели гориво, па дуго времена, користећи инерцију низбрдо, притисак кочнице није довољан, кочић је склон неуспеху, тако да се не препоручује да се не препоручује неуспехом, па се не препоручује да се не препоручује да се прекине са спуштањем неутралом. Не босите неутрално, да ли је да се мотор и пренос повеже, овај пут није инерција, али мотор за вожњу, као да мотор са вама да оде, не дозволите да вам аутомобил брзо иде брзо, ово је једно од кочења.
2, неки возачи, када је кочница аутомобила, користи мотор да успори, али то неће бити лако појавити се појава утицаја на прослеђивање аутомобила, мотор ће бити оштећен, тако да ће папучица кочнице исправно користити папучицу.
3, мале аутобусе под дугим нагибом морају да користе ниску опрему, са кочницама мотора да би се постигла успоравање успоравања, великих аутомобила или тешких возила дугачка падина, не треба користити мотор да успори, многи велики аутомобили су опремљени ретардер-ом или уређајем за прскање кочнице да би се спречило квар кочнице у дугим нагибама.
Питања која је потребна пажња
(1) Током кочења у хитним случајевима држите управљачки диск обе руке и не можете управљати управљачем једном руком.
(2) Слободно путовање папучице кочнице директно утиче на временско време и кочење. Стога, обавезно проверите да ли је бесплатно путовање папучице кочнице прикладно пре изласка.
(3) Акција кочења треба да буде окретна, папучица кочнице може се ослобађа када возило клизне у страну, али радња мора бити брза приликом окретања управљача.
(4) Када се окреће великом брзином, не би требало спровести хитно кочење, кочење треба да буде примјерено унапред пре него што је могуће, колико год је то могуће да одржава равно кочење и контролише брзину окретања.
(5) Приликом кочења испод средње и ниске брзине или када је потребно да се померите, папучицу квачила треба да буде закорачила на прву и затим папучицу кочнице. Приликом кочења изнад средње и велике брзине, папучицу кочнице треба прво да се притисне, а затим папучица квачила.
Контрола напајања
Да ли се време и интензитет кочења могу разумно савладати, зависи од напора возача у руковању различитим ситуацијама и контролише брзине. У нормалним околностима, када се нагнуте на папучицу кочнице, он се може поделити у два корака, не користите методу мртав од једне ноге: први корак са папучице кочнице, чврстоћност стопала (која је, снага за притисак) у складу са потребом за утврђивањем, снага стопала треба да буде брза и снага стопала треба да буде лагана и стабилна, а јачина стопала треба да буде лагана и стабилна. Затим према различитим условима за различите третман притиска или декомпресију. Приликом кочења великом брзином, лако је произвести бочне листе. Када аутомобил производи бочне листе, папучица кочнице треба да буде правилно опуштена како би се спречило да се возило нестане и волан из губитка контроле.
Мере предострожности АБС возила
(1) Када је возило опремљено АБС-ом у хитним кочијем, рад управљачког диска је нешто другачији од тога када папучица кочнице не буде упаљена, а папучица кочнице ће пулсати, па пажљиво управља управља управљачем пажљиво.
(2) Када се возите на влажном путу, иако је кочење возила опремљеног АБС-ом краћи од оне од возила без АБС-а, на удаљености кочења такође ће утицати на површину пута и други фактори. Стога је удаљеност између возила опремљена АБС-ом и возилом испред предњег дела у односу на возило без АБС-а да би се осигурала сигурност.
(3) Приликом вожње на путевима шљунка, путева и ледене путеве, кочења возила опремљених АБС-ом може бити дужи од возила без АБС-а. Стога би се брзина требало успорити током вожње на горњем цесту.
(4) Након покретања мотора или се возило почне покренути, чути звук сличан мотору са положаја мотора, а ако у овом тренутку ступате на папучицу кочнице, осетићете вибрације, а ови звукови и вибрације су зато што је АБС-а проводио само инспекцију.
(5) Када је брзина испод 10км / х, АБС не ради, а традиционални систем кочења се у овом тренутку може користити само за кочницу.
(6) Сва четири точка треба да користе исту врсту и величину гума, ако се мешају различите врсте гума, АБС не може правилно радити.
(7) Када је возило опремљено АБС-ом у хитним кочима, папучица кочнице мора бити на крају (као што је приказано на слици), а не сме се управљати кораком и уношењем, иначе АБС не може да репродукује дужна функционалност.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
