Кочионе пумпе.
Кочна пумпа је неопходан део шасије кочиони део кочионог система, његова главна функција је гурање кочионог јастука, кочиони пад кочница. Успорите и зауставите се. Након притиска кочнице, главна пумпа генерише потисак да притисне хидраулично уље у под-пумпу, а клип унутар под-пумпе почиње да се креће испод течног притиска да притисне кочни јастучић.
Хидраулична кочница је састављена од главне пумпе за кочницу и резервоар за складиштење кочионог уља. Повезани су на папучицу кочнице на једном крају и кочионом цеви у другој. Уље кочења се чува у главној пумпи кочница и обезбеђена је уљана и уље.
сортирати
Кочница аутомобила је подељена у ваздушну кочницу и хидрауличну кочницу. Под пумпа за ваздушну кочницу
1. Зрачна кочница састоји се од компресора за ваздух (обично познат као ваздушна пумпа), најмање два цилиндара за ваздух, главну пумпу кочница, брзи вентил за ослобађање предњег точка и релеја задњег точка. Кочница се састоји од четири пумпе, четири леђа за дизање, четири камере, осам кочионих ципела и четири кочионе чворишта. Хидраулична кочница
2 Кочница нафте састоји се од главне пумпе за кочницу (хидраулична кочна пумпа) и резервоар за складиштење кочионог уља. Тешки камиони користе ваздушне кочнице, а општи аутомобили су кочнице нафте, тако да су укупна кочна пумпа и кочионе пумпе хидрауличне кочионе пумпе. Кочна пумпа (хидраулична кочна пумпа) је неопходан део кочионог система. Када закорачите на кочиону плочу, главна пумпа за кочницу послаће кочиони нафту кроз цевовод до кочионе пумпе. Кочничка подпуна има повезивање шипке која контролише кочницу или кочиону кожу. Када кочење, кочиони уље у кочионом цеви гура повезивање шипке на кочиону пумпу, тако да кочионе ципеле очисти диск за прирубницу на волану да заустави точак. Технички захтеви кочионе пумпе аутомобила су веома високи, јер директно утиче на животе људи. Када се аутомобилски кочнице отвори, отвори на уље и улаз уља се затвара. Под притиском клипа на телу пумпе, кочионе уљне цеви се екструдира из уљне цеви на сваку кочиону пумпу да делује као функција кочнице. Када се пуштена кочна плоча. Излаз уља у главној пумпи за кочницу биће затворен, а отвориће се уља нафте, тако да је кочиони уље из сваке кочионе гране пумпе на главну пумпу кочницу натраг у првобитно стање. Камион је покренут ваздушном пумпом кроз мотор, а ваздух се компримира на гас високог притиска похрањен у резервоару. Један од резервоара може се повезати на главну пумпу кочницу кроз цевовод. Главна пумпа кочнице је подељена у две коморе, Горња комора контролише задњи точак, а доња комора контролише предњи точак. Када управљачки програм притисне папучицу кочнице, горњи гас се прво отвори, а гас високог притиска ваздушног резервоара преноси се на релејни вентил, гурајући контролни клип вентила за релеј. У то време, гас другог резервоара за ваздух може се повезати кроз релејни вентил и две задње подгресне пумпе. Пусх штап кочионе пумпе гура се напред, а камера се окреће под углом подешавањем леђа. Камера је ексцентрична, а истовремено, ципела кочнице је испружена, а бубањ кочнице производи трење до кочнице. Када се отвори и горња комора главне пумпе за кочницу, отвори се и доња комора, а гас високог притиска улази у вентил за брзо ослобађање, а затим се дистрибуира на кочиону пумпу два предња точка. Исто важи и за задње точкове. Када возач ослобађа папучицу кочнице, горња и доња ваздушна комора су затворена и клип брзог улаза предњег точка и релеја вентила задњег точка, приносе се под деловањем пролећа. Предња и задња под-пумпа кочнице повезана је са атмосфером ваздушне коморе, а гурање се враћа на положај и кочионичар се завршава. Генерално, прва кочница задњег точка, а кочнице на предње точкове касније, што је корисно за контролу возача у правцу.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
