• заглавље_банер
  • заглавље_банер

SAIC MG RX8 АУТО ДЕЛОВИ РЕЗЕРВНИ ДЕО ПРЕДЊИ ЦИЛИНДАР КОЧНИЦА-L10432213-R10432214 Систем напајања ДОБАВЉАЧ АУТО ДЕЛОВА велепродаја mg каталог јефтинија фабричка цена

Кратак опис:

Примена производа: SAIC MG RX8

Организација места: ПРОИЗВЕДЕНО У КИНИ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време испоруке: Залихе, ако су мање од 20 комада, нормално један месец

Плаћање: TT Deposit Компанија Бренд: CSSOT


Детаљи производа

Ознаке производа

Информације о производима

Назив производа ПРЕДЊИ КОЧНИ ЦИЛИНДАР
Примена производа САИЦ МГРX8
Производи ОЕМ број Л10432213/Р10432214
Организација места ПРОИЗВЕДЕНО У КИНИ
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Време испоруке Залиха, ако је мање од 20 комада, нормално један месец
Плаћање Депозит за ТТ
Бренд зхуоменг аутомобиле
Систем пријаве СВЕ

Изложба производа

ПРЕДЊИ КОЧНИ ЦИЛИНДАР-L10432213-R10432214
ПРЕДЊИ КОЧНИ ЦИЛИНДАР-L10432213-R10432214

Знање о производима

Кочиона пумпа.

Кочиона пумпа је неопходан део кочнице шасије кочионог система, њена главна функција је да потискује кочиону плочицу, фрикциони кочиони добош кочионе плочице. Успорите и зауставите се. Након што се кочница притисне, главна пумпа генерише потисак да би потиснула хидраулично уље до помоћне пумпе, а клип унутар помоћне пумпе почиње да се креће под притиском течности да би потиснуо кочиону плочицу.
Хидраулична кочница се састоји од главне пумпе кочнице и резервоара за складиштење кочионог уља. Повезани су са педалом кочнице на једном крају и са кочионим цревом на другом. Кочионо уље се складишти у главној пумпи кочнице, а предвиђени су и излаз и улаз за уље.
сортирати
Аутомобилске кочнице се деле на ваздушне кочнице и хидрауличне кочнице. Подпумпа за ваздушне кочнице
1. Ваздушна кочница се састоји од ваздушног компресора (обично познатог као ваздушна пумпа), најмање два цилиндра за складиштење ваздуха, главне пумпе кочнице, брзоотпуштајућег вентила предњег точка и релејног вентила задњег точка. Кочница се састоји од четири пумпе, четири дозирајућа торза, четири брегаста вратила, осам кочионих папуча и четири кочионе главчине. Хидраулична кочница
2. Уљна кочница се састоји од главне пумпе кочнице (хидрауличне пумпе кочнице) и резервоара за уље кочнице. Тешки камиони користе ваздушне кочнице, а аутомобили користе уљне кочнице, тако да су укупна пумпа кочнице и пумпа кочнице хидрауличне пумпе кочнице. Пумпа кочнице (хидраулична пумпа кочнице) је неопходан део кочионог система. Када се стане на плочу кочнице, главна пумпа кочнице ће послати уље кочнице кроз цевовод до пумпе кочнице. Помоћна пумпа кочнице има клипњачу која контролише кочиону папучу или кочиони слој. Приликом кочења, уље кочнице у кочионој цеви гура клипњачу на пумпи кочнице, тако да папуча кочнице затеже прирубнички диск на точку да би зауставила точак. Технички захтеви за пумпу кочнице аутомобила су веома високи, јер она директно утиче на животе људи. Када аутомобил кочи, излаз за уље се отвара, а улаз за уље се затвара. Под притиском клипа кућишта пумпе, цев за уље кочнице се истискује из цеви за уље до сваке пумпе кочнице и делује као кочница. Када се плоча кочнице отпусти. Излаз за уље у главној пумпи кочнице биће затворен, а улаз за уље ће бити отворен, тако да се кочионо уље из сваке гране кочнице враћа у главну пумпу кочнице, у првобитно стање. Камион се покреће ваздушном пумпом кроз мотор, а ваздух се компримује у гас под високим притиском који се налази у резервоару. Један од резервоара може бити повезан са главном пумпом кочнице преко цевовода. Главна кочиона пумпа је подељена у две коморе, горња комора контролише задњи точак, а доња комора контролише предњи точак. Када возач притисне педалу кочнице, прво се отвара горњи гас, а гас под високим притиском из резервоара за ваздух се преноси на релејни вентил, потискујући управљачки клип релејног вентила. У овом тренутку, гас из другог резервоара за ваздух може бити повезан преко релејног вентила и две задње помоћне пумпе кочнице. Потисна шипка кочионе пумпе се помера напред, а брегасти механизам се ротира под углом подешавањем назад. Брегасти механизам је ексцентричан, а истовремено се кочиона папучица растеже, а кочиони добош ствара трење на кочници. Када се отвори горња комора главне кочионе пумпе, отвара се и доња комора, а гас под високим притиском улази у вентил за брзо отпуштање, а затим се дистрибуира до кочионе пумпе два предња точка. Исто важи и за задње точкове. Када возач отпусти педалу кочнице, горња и доња ваздушна комора се затварају, а клип вентила за брзо отпуштање предњег точка и релејни вентил задњег точка се враћају под дејством опруге. Предња и задња кочиона помоћна пумпа су повезане са атмосфером ваздушне коморе, а потисна шипка се враћа у свој положај и кочење се зауставља. Генерално, прво кочи задњи точак, а касније предњи точак, што је корисно за возачеву контролу правца.

Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!

Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.

Контактирајте нас

Све што можемо да решимо за вас, CSSOT вам може помоћи за ове ваше недоумице, за детаљније информације контактирајте нас.

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информације о производима

展会22

  • Претходно:
  • Следеће:

  • Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је

    Сродни производи