Предњи амортизер језгро са два погона.
Предњи амортизер са два погона значи да се сила ствара на два точка ( погон на предње точкове, предњи и задњи погон, задњи погон) .
У систему аутомобилског погона, двомоторни погон је уобичајен начин вожње, он представља извор енергије возила и број погонских точкова. Конкретно, систем са два погона значи да снагу возила обезбеђују директно два точка, ови точкови могу бити или предњи или задњи, у зависности од дизајна возила и конфигурације погона. Ова врста вожње је чешћа у аутомобилима, јер је релативно једноставна, јефтина и може задовољити већину дневних потреба вожње.
Предњи погон: У овој конфигурацији, мотор се налази на предњем делу аутомобила и снага се преноси директно на предње точкове преко погона, померајући возило напред. Ова врста погона је чешћа у малим и средњим возилима због своје компактне структуре, ниске цене и може да обезбеди добру економичност горива. Међутим, управљивост и фактор сигурности предњег погона су донекле ограничени, посебно при великим брзинама, могу бити недовољно управљани због предњег центра гравитације.
Погон на задње точкове: за разлику од предњег погона, мотор и систем преноса налазе се у предњем делу возила, али снага се преноси на задње точкове преко погонског вратила, да би се задњи точак возити возило напред. Овај тип погона генерално има боље перформансе у руковању и равнотежи, јер је тежина равномерније распоређена између предње и задње осовине, побољшава стабилност и перформансе управљања.
Генерално, системи са два погона се широко користе у различитим типовима возила због своје исплативости и применљивости. Било да се ради о предњем или задњем погону, системи са два погона су дизајнирани да побољшају економичност возила, поузданост и практичност.
Главна функција језгра предњег амортизера је да игра улогу пуфера кроз унутрашњи хидраулички уређај и течно уље више пута кроз уске поре како би се формирала сила пригушења вибрација чиме се смањује утицај сударања возила.
Језгро предњег амортизера је главни део амортизера, његов принцип рада је заснован на хидрауличном уређају. Када возило наиђе на ударце, течно уље унутар језгра амортизера тече више пута кроз унутрашњу шупљину и уске поре, производи трење између течности и унутрашњег зида и унутрашње трење молекула течности, формира силу пригушења на вибрацију, и игра улогу пуфера. Овај дизајн помаже да се смањи удар и вибрација возила при вожњи по неравним путевима, побољша удобност вожње и стабилност у вожњи. Метода утврђивања да ли је језгро амортизера оштећено укључује проверу цурења уља и смањење притиска.
Поред тога, остале компоненте амортизера, као што су горња гума, равни лежај, опруга, одбојна гума и заштитни омотач, свака преузима различите функције, раде заједно како би се обезбедио ефикасан рад амортизера. горњи лепак помаже да се смањи утицај опруге у раду, раван лежај омогућава амортизеру да се окреће са точком у управљању, опруга обезбеђује амортизацију и подршку, тампон лепак пружа помоћну подршку када је амортизер стиснут, заштитни омотач спречава да прашина еродира хидраулични део језгра амортизера.
Метода монтирања предњег амортизера
Метода уградње предњег амортизера углавном укључује следеће кораке:
Припремите алате и опрему: Уверите се да имате праве алате, као што су кључеви, рукави, дизалице и дизалице за чељусти.
Уклоните стари амортизер:
Олабавите навртке точкова у дијагоналном низу, али их немојте потпуно уклањати.
Користите лифт за подизање возила ради лакшег руковања.
Уклоните точкове и можда ћете морати да уклоните помоћну пумпу кочнице у зависности од модела.
Уклоните причврсни вијак на руци и причврсну матицу на подупирачу опруге.
Користите дизалицу за чељусти да причврстите руку амортизера, отворите поклопац мотора и одврните причврсну матицу на телу амортизера.
Окрените дизалицу да подигнете руку амортизера нагоре док се доњи крај крака амортизера не одвоји од места за причвршћивање предње осовине, затим полако уклоните амортизер, потпуно олабавите причврсну матицу горњег дела тела и уклоните амортизер .
Инсталирајте нови амортизер:
Осигурајте опругу скидачем опруге амортизера.
Уклоните оштећене компоненте амортизера и гумени штитник.
Следите кораке уклањања обрнутим редоследом, то јест, прво поставите амортизер, а затим причврстите подупирач опруге и точак.
Уверите се да су сви прикључни делови добро причвршћени и да нису лабави и нанесите боју против рђе на делове за причвршћивање.
Инспекција након уградње: проверите да ли има сметњи у цеви за уље и другим водовима како бисте осигурали несметан рад возила.
Ови кораци обезбеђују исправну и безбедну уградњу предњег амортизера, узимајући у обзир лакоћу рада и безбедност.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
