Језгро предњег амортизера са два погона.
Двоструки погон на језгру предњег амортизера значи да се сила генерише на два точка (погон на предње точкове, погон на предње и задње точкове, погон на задње точкове).
У систему погона аутомобила, двоструки погон је уобичајени режим вожње, који представља извор снаге возила и број погонских точкова. Конкретно, систем двоструког погона значи да снагу возила директно обезбеђују два точка, при чему ови точкови могу бити предњи или задњи, у зависности од дизајна возила и конфигурације погона. Ова врста погона је чешћа у аутомобилима, јер је релативно једноставна, јефтина и може да задовољи већину свакодневних потреба вожње.
Предњи погон: У овој конфигурацији, мотор се налази на предњем делу аутомобила, а снага се преноси директно на предње точкове преко погонског склопа, померајући возило напред. Ова врста погона је чешћа код малих и средњих возила због своје компактне структуре, ниске цене и може да обезбеди добру потрошњу горива. Међутим, управљивост и фактор безбедности предњег погона су донекле ограничени, посебно при великим брзинама, јер може доћи до подуправљања због предњег центра гравитације.
Погон на задње точкове: за разлику од предњег погона, мотор и мењач се налазе у предњем делу возила, али се снага преноси на задње точкове преко карданског вратила, како би се возило са погоном на задње точкове померало напред. Ова врста погона генерално боље функционише у управљању и равнотежи, јер је тежина равномерније распоређена између предње и задње осовине, побољшава стабилност и перформансе управљања.
Генерално, системи са два погона се широко користе у различитим типовима возила због своје исплативости и применљивости. Без обзира да ли је у питању предњи или задњи погон, системи са два погона су дизајнирани да побољшају економичност возила, поузданост и практичност.
Главна функција језгра предњег амортизера је да игра улогу пуфера путем унутрашњег хидрауличног уређаја и течног уља које више пута пролази кроз уске поре како би се формирала сила пригушења вибрација, чиме се смањује ударац возила.
Предње језгро амортизера је главни део амортизера, а његов принцип рада заснива се на хидрауличном уређају. Када возило наиђе на неравнине, течно уље унутар језгра амортизера више пута струји кроз унутрашњу шупљину и сужава поре, стварајући трење између течности и унутрашњег зида и унутрашње трење молекула течности, стварајући силу пригушења вибрација и играјући улогу пуфера. Овај дизајн помаже у смањењу удара и вибрација возила при вожњи по неравним путевима, побољшавајући удобност вожње и стабилност вожње. Метода за утврђивање да ли је језгро амортизера оштећено укључује проверу цурења уља и смањење притиска.
Поред тога, остале компоненте амортизера, као што су горња гума, равни лежај, опруга, гумени заштитник и заштитна облога, свака преузима различите функције, раде заједно како би осигурале ефикасан рад амортизера. Горњи лепак помаже у смањењу удара опруге током рада, равни лежај омогућава амортизеру да се окреће са воланом, опруга пружа амортизацију и подршку, заштитни лепак пружа помоћну подршку када је амортизер стиснут, а заштитна облога спречава да прашина нагриза хидраулични део језгра амортизера.
Начин монтаже предњег амортизера
Метода уградње предњег амортизера углавном укључује следеће кораке:
Припремите алате и опрему: Уверите се да имате одговарајуће алате, као што су кључеви, чауре, дизалице и чељусти.
Уклоните стари амортизер:
Отпустите навртке точкова дијагонално, али их немојте потпуно одврнути.
Користите дизалицу за подизање возила ради лакшег руковања.
Скините точкове и можда ћете морати да уклоните помоћну пумпу кочнице у зависности од модела.
Уклоните завртањ за причвршћивање на рамену и навртку за причвршћивање на носачу опруге.
Користите дизалицу за причвршћивање полуге амортизера, отворите поклопац мотора и одврните навртку за причвршћивање на телу амортизера.
Окрените дизалицу да бисте подигли ручицу амортизера нагоре док се доњи крај ручице амортизера не одвоји од места за причвршћивање предње осовине, затим полако уклоните амортизер, потпуно отпустите навртку за причвршћивање горњег дела тела и уклоните амортизер.
Инсталирајте нови амортизер:
Осигурајте опругу помоћу алата за скидање опруга амортизера.
Уклоните оштећене компоненте амортизера и гумену заштиту.
Пратите кораке уклањања обрнутим редоследом, односно прво инсталирајте амортизер, а затим причврстите потпорну полугу опруге и точак.
Уверите се да су сви спојни делови безбедно причвршћени и да нису лабави и нанесите антикорозијску боју на причврсне делове.
Преглед након инсталације: проверите да ли постоје сметње у уљној цеви и другим водовима како бисте осигурали несметан рад возила.
Ови кораци осигуравају исправну и безбедну уградњу предњег амортизера, а истовремено воде рачуна о једноставности руковања и безбедности.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
