Шта ако је предња централна мрежа поломљена?
Уклоните модул управљања клима уређајем пре него што скинете централни панел. Затим, гуменим ножем подигните горњи поклопац централне конзоле док се не олабави. Затим, скините поклопац. Након тога, на исти начин отворите отвор за ваздух на централној конзоли и уклоните га, чиме ћете завршити процес уклањања целог централног панела.
У аутомобилској конструкцији, централна мрежа као део каросерије, њена главна функција је да омогући улазак ваздуха, заштити хладњак и мотор. Поред централне мреже која се налази на предњем делу возила, постоји централна мрежа која се налази испод предњег браника, на предњој страни точкова, у отвору за вентилацију кабине и на поклопцу задњег сандука (углавном код возила са мотором позади).
Кинеска мрежа игра важну улогу на тржишту ауто делова, она није само оличење личности власника, већ је и идеалан избор за замену оригиналне фабричке мреже. Ове средње мреже су обично направљене од авионског алуминијума или нерђајућег челика, а неке су направљене и од целог алуминијума путем ЦНЦ обраде. Власник може показати свој јединствени стил модификовањем мреже, као што је замена различитих стилова мреже, па чак и избор стила са отворима за вентилацију за одржавање.
У процесу модификације мреже, улога и положај мреже су такође укључени. Ове мреже покривају каросерију аутомобила како би се осигурало да ваздух може несметано ући у аутомобил, а истовремено штите критичне компоненте од оштећења од спољних предмета. Било да је у питању оригинална фабричка или модификована Zhongnet мрежа, она носи ову важну мисију.
Процес демонтаже централне плоче је релативно једноставан, али га је потребно обавити у правим корацима. Прво, уклоните модул за управљање клима уређајем, затим гуменим ножем подигните горњи поклопац централне конзоле. Затим, уклоните поклопац и отворите отвор за ваздух на централној конзоли, и на крају уклоните отвор за ваздух да бисте завршили процес демонтаже. Треба напоменути да централна конзола заузима централни положај унутар аутомобила, тако да њен дизајн и распоред имају важан утицај на удобност вожње и возачево искуство управљања.
Као важан део унутрашњости аутомобила, централна конзола интегрише функционалне дугмад клима уређаја, аудио система и других удобних уређаја за забаву. Возачи и путници на предњим седиштима морају често да интерагују са њом, тако да њен дизајн и распоред морају бити разумни и једноставни за руковање. Удобна и функционална централна конзола не само да може побољшати искуство вожње, већ и донети пријатнију вожњу путницима.
Како се зове решетка испред аутомобила?
Мрежа испред аутомобила назива се аутомобилска мрежа или аутомобилска решетка, штитник резервоара за воду и тако даље. Метална решетка је такође позната као предња страна аутомобила, гримаса, решетка и заштита резервоара за воду. Њена главна функција је усис вентилације резервоара за воду, мотора, клима уређаја итд., како би се спречило оштећење страних предмета на унутрашњим деловима аутомобила током вожње и како би се лепо показао индивидуалност.
Као прозор за довод ваздуха до мотора, усисна решетка се обично поставља у задњем делу аутомобила и директно испред моторног простора, а њена главна улога је да одводи топлоту и усис ваздуха за мотор. У нормалним околностима, „предња врата“ аутомобила су фиксирана и отворена, а спољашњи ваздух може улазити по жељи.
То значи да током хладне вожње, температура воде није висока, већ се резервоар мора поново хладити спољашњим ваздухом, па је температура воде веома спора, а мотору ће требати дуже да достигне оптимално радно стање, а код многих модела током зиме ефекат топлог ветра је спор и знатно смањен.
Грејање и климатизација аутомобила не ослањају се на компресор или електрично помоћно грејање, а само неколико електричних возила ослања се на систем топлотне пумпе компресора како би помогло у грејању; Топли ваздух возила на гориво долази од „преостале температуре“ рада мотора, топлотна енергија ће загрејати антифриз као расхладну течност, а отварање топлог ваздуха ће отворити вентил повезан са системом за хлађење водом, тако да ће антифриз високе температуре тећи у резервоар за топли ваздух и загрејати се. Затим вентилатор дува хладан ваздух на резервоар за воду високе температуре, загревајући ваздух кроз карактеристике објеката ниске температуре који ће апсорбовати топлоту.
Ово је принцип грејања, па ако је температура прениска, а возило ради, ваздух ниске температуре ће апсорбовати топлотну енергију резервоара хладњака мотора, што резултира тиме да унутрашња расхладна течност против смрзавања никада не може достићи високу температуру; Можда такав опис делује претерано, али чињеница је да ће неки северни камиони бити прекривени слојем кожне прекриваче на предњем делу, овај слој коже се користи за „загревање“, а батерија аутомобила на нози ветробранског стакла функционише како би се избегао контакт хладног ветра и резервоара воде мотора. Прениске температуре заиста могу онемогућити мотор да достигне загрејано стање, проблем није само у томе што се топли ваздух не може користити, већ мотор никада није могао да достигне идеалну температуру потребну за оптималну термичку ефикасност, а потрошња горива ће се повећати.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
