Који су симптоми сломљеног амортизера?
01 Сеепаге уља
Висића уља у амортизер је очигледан симптом његове штете. Спољна површина нормалног амортизера треба да буде сува и чиста. Једном када се нафте процури, посебно у горњем делу клипног штапа, то обично значи да хидраулично уље унутар амортизера удари. Ово цурење је обично узроковано хабањем нафте. Лагано цурење уља не може одмах да утиче на употребу возила, али како се процури нафту, јер не само да утиче само на удобност вожње, већ и може произвести ненормалну буку "Донг Донг Донг". Због високог хидрауличког система унутар амортизера, одржавање је опасност од сигурности, тако да након што се нађе цурење, то се обично препоручује да замени апсорбер удар, а не покушати да га поправи.
02 СХОЦК АБСОРБЕР ТОП СЕАТ Абнормал Соунд
Ненормални звук топног седишта у амортизер је очигледан симптом квара за апсорбери удараца. Када возило вози на мало неравномједном површини пута, посебно у распону брзине од 40-60 дворишта, власник може чути досадну "куцање, куцање, куцање" пребијање бубња у предњем мотору. Овај звук није метално куцање, већ и манифестација олакшања притиска унутар амортизера, чак и ако нема очигледних знакова цурења нафте напољу. Повећањем времена употребе, овај ненормални шум ће се постепено повећавати. Поред тога, ако се апсорбер шок звучи ненормално на ненормално, то значи и да се апсорбер за ударце може оштетити.
03 Вибрација управљача
Вибрација управљача очигледан је симптом оштећења у амортизер шока. Апсорбер удара садржи компоненте као што су клипне бртве и вентили. Када се ови делови обуче, течност може да прође из вентила или заптивача, што резултира нестабилним протоком течности. Овај нестабилни проток се даље преноси на управљач, узрокујући да вибрира. Ова вибрација постаје израженија нарочито приликом проласка кроз рупе, каменита терена или бубрежне путеве. Стога, снажна вибрација управљача може бити аларм упозорење о цурилама нафте или хабања апсорбер удара.
04 Ношење неравне гуме
Неравна хабања гума је очигледан симптом оштећења у амортизер у шоку. Када постоји проблем са амортизером удара, точак ће вибрирати непотребну током вожње, узрокујући да се точак за рола. Ова појава ролне чини контакт део гуме са озбиљно одељењем, а неусклађени део не утиче. Временом, облик ношења гуме постаће неуједначен, што не само да утиче само на стабилност возила, већ и може повећати осећај турбуленције током вожње. Када аутомобил пређе преко паметних путева или брзине, точкови могу направити ненормалне звукове, што је такође упозорење да апсорбер удар није успео.
05 лабава шасија
Лабава шасија је очигледан симптом оштећеног апсорбера удара. Када возило вози на одгајајућем путу, ако је став тела превише смешан и колебљив, то обично значи да апсорбер удара има проблем или оштећење. Главна функција апсорбер удара је да апсорбује и смањи шок и вибрације проузроковане неравном површином пута током вожње, а када је оштећено, возило неће моћи да ефикасно не одржава стабилан став тела, што је резултирало да се шасија осећа слободно.
Шта ако апсорбер удар не пролеће када се притисне?
Када се апсорбер не успе да одбије након депресије, могу се догодити четири ствари. Први случај је да процури нафте или употреба дужег времена, унутрашњи отпор амбасадора ударне траке не може се ефикасно опоравити, што је резултирало немогућности ефикасног филтра пролећне афтерсхоцк, иако неће утицати на сигурност вожње, али ће утицати на удобност. Препоручује се да се апсорбер у амортизацији замени у паровима и да се позиционирање на четири точка извршава након замене. Други случај је да постоји проблем са самом амортизером удара, попут цурења уља или има старе трагове цурења нафте. Ако се апсорбер не процури уље, потребно је да проверите да ли прикључни игле, повезујуће шипке, повезивање рупа, гумене чахуре итд., Итд. Оштећена, нескладна, пукла или одвојена амортизери могу резултирати неуспехом да се одскочи. Трећи случај је неуспех у унутрашњим деловима амортизера, попут координационог јаза између клипа и цилиндра је превелик, затезање цилиндра је лоше, тањира вентила је лоша, вентилска плоча и седиште вентила су превише мекано или сломљено. Поправке треба да буду направљене у зависности од ситуације, попут брушења или замене делова. Коначно, током употребе аутомобила, радна држава амортизера има директан утицај на стабилност вожње и радни век других делова, тако да се апсорбуј за ударце увек треба држати у добром стању.
Проблем од скока амортизера може проузроковати више разлога. Прво, апсорбер удар се можда неће ефективно одбити због дуготрајног времена или цурења уља. Ова ситуација неће имати утицаја на сигурност у вожњи, али ће утицати на удобност. Стога се препоручује да истовремено замени оба амортизера и да извршава позиционирање на четири точка након замене. Друго, апсорбер удараца може имати цурења уља или стари трагови цурења уља. Ако се апсорбер не процури уље, потребно је да проверите да ли прикључни игле, повезујуће шипке, повезивање рупа, гумене чахуре итд., Итд. Оштећени, непожељни, испуцани или одвојени амортизери такође могу резултирати неусвајањем да се одскочи назад. Ако је горња провера нормална, потребно је да се додатно распадају у апсорбер удару да се провери да ли је прикладни јаз између клипа и цилиндра превелик, да ли је цилиндар затегнут, да ли је вентил за пентриву добро, да ли је вентилска плоча чврсто са седиштем вентила и да ли је напетости пролеће амортизера и да ли је напетости пролеће амортизера превише мекано или сломљено. Зависно од ситуације, потребно је брушење или замену делова. Коначно, радна држава амортизера има директан утицај на стабилност возача аутомобила и радни век других делова, тако да се апсорбуј за ударце увек треба држати у добром стању.
Постоје четири могућа сценарија у којима се амортизери не одбијају. Први случај је да процури нафте или употреба дужег времена, унутрашњи отпор амбасадора не може ефикасно да опорави, неће утицати на сигурност вожње, већ ће утицати на удобност. Препоручује се да се апсорбер у амортизацији замени у паровима и да се позиционирање на четири точка извршава након замене. Други случај је да постоји проблем са самом амортизером удара, попут цурења уља или има старе трагове цурења нафте. Ако се апсорбер не процури уље, потребно је да проверите да ли прикључни игле, повезујуће шипке, повезивање рупа, гумене чахуре итд., Итд. Оштећена, нескладна, пукла или одвојена амортизери могу резултирати неуспехом да се одскочи. Трећи случај је неуспех у унутрашњим деловима амортизера, попут координационог јаза између клипа и цилиндра је превелик, затезање цилиндра је лоше, тањира вентила је лоша, вентилска плоча и седиште вентила су превише мекано или сломљено. Поправке треба да буду направљене у зависности од ситуације, попут брушења или замене делова. Коначно, током употребе аутомобила, радна држава амортизера има директан утицај на стабилност вожње и радни век других делова, тако да се апсорбуј за ударце увек треба држати у добром стању.
Када се апсорбер не успе да одбије након депресије, могу се догодити четири ствари. Први случај је да процури нафте или употреба дужег времена, унутрашњи отпор амбасадора ударне траке не може се ефикасно опоравити, што је резултирало немогућности ефикасног филтра пролећне афтерсхоцк, иако неће утицати на сигурност вожње, али ће утицати на удобност. Препоручује се да се апсорбер у амортизацији замени у паровима и да се позиционирање на четири точка извршава након замене. Други случај је да постоји проблем са самом амортизером удара, попут цурења уља или има старе трагове цурења нафте. Ако се апсорбер не процури уље, потребно је да проверите да ли прикључни игле, повезујуће шипке, повезивање рупа, гумене чахуре итд., Итд. Оштећена, нескладна, пукла или одвојена амортизери могу резултирати неуспехом да се одскочи. Трећи случај је неуспех у унутрашњим деловима амортизера, попут координационог јаза између клипа и цилиндра је превелик, затезање цилиндра је лоше, тањира вентила је лоша, вентилска плоча и седиште вентила су превише мекано или сломљено. Поправке треба да буду направљене у зависности од ситуације, попут брушења или замене делова. Коначно, радна држава амортизера има директан утицај на стабилност возача аутомобила и радни век других делова, тако да се апсорбуј за ударце увек треба држати у добром стању.
Постоје четири могућа сценарија у којима се амортизери не одбијају. Први случај је да процури нафте или употреба дужег времена, унутрашњи отпор амбасадора не може ефикасно да опорави, неће утицати на сигурност вожње, већ ће утицати на удобност. Препоручује се да се апсорбер у амортизацији замени у паровима и да се позиционирање на четири точка извршава након замене. Други случај је да постоји проблем са самом амортизером удара, попут цурења уља или има старе трагове цурења нафте. Ако се апсорбер не процури уље, потребно је да проверите да ли прикључни игле, повезујуће шипке, повезивање рупа, гумене чахуре итд., Итд. Оштећена, нескладна, пукла или одвојена амортизери могу резултирати неуспехом да се одскочи. Трећи случај је неуспех у унутрашњим деловима амортизера, попут координационог јаза између клипа и цилиндра је превелик, затезање цилиндра је лоше, тањира вентила је лоша, вентилска плоча и седиште вентила су превише мекано или сломљено. Поправке треба да буду направљене у зависности од ситуације, попут брушења или замене делова. Коначно, током употребе аутомобила, радна држава амортизера има директан утицај на стабилност вожње и радни век других делова, тако да се апсорбуј за ударце увек треба држати у добром стању.
Постоје четири случаја у којима се амортизер удара не може да одгурне након што је притиснут: 1. време цурења уља или дуготрајно коришћење, ударна отпорност не може ефикасно да одбијају назад, неће пружити ефикасну обрнуто отпорност на пролећну актерсхоцк, што је резултирало немогућности да ефикасно филтрира опругу, што је немогућно да филтрира опругу. Препоручује се да се апсорбер у амортизацији замени у паровима и да се позиционирање на четири точка извршава након замене. 2 Након што је потврдио да апсорбер удар има проблема или грешке, проверите да ли се апсорбер процури уље или има старе трагове цурења нафте. Ако се апсорбер не процури уље, потребно је да проверите да ли прикључни игле, повезујуће шипке, повезивање рупа, гумене чахуре итд., Итд. Оштећена, нескладна, пукла или одвојена амортизери могу резултирати неуспехом да се одскочи. 3. Ако су горња провјера нормална, апсорбер удара треба даље раставити. Проверите да ли је одговарајући јаз између клипа и цилиндра превелик, да ли је цилиндар затегнут, да ли је заптивач вентила добро, да ли је вентилска плоча уска са седиштем вентила и да ли је затезање затезнице за амортизер превише мекан или сломљен. Поправите брушењем или заменом делова, у зависности од ситуације. 4. Током употребе аутомобила, да ли се апсорбер удара добро функционише, директно ће утицати на стабилност возача аутомобила и радни век других делова. Стога се апсорбер удара увек треба да буде у добром радном стању.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
