Функција елемента филтера за уље у аутомобилу
Филтер за уље, такође познат као цедиљка за уље. Користи се за уклањање нечистоћа као што су прашина, металне честице, наслаге угљеника и честице чађи из моторног уља, штитећи мотор.
Филтери за уље могу се класификовати на филтере пуног протока и филтере са унакрсним протоком. Филтер пуног протока је повезан серијски између пумпе за уље и главног протока за уље, те је на тај начин способан да филтрира сво уље за подмазивање које улази у главни пролаз за уље. Прекидач за чишћење је повезан паралелно са главним пролазом за уље и филтрира само део уља за подмазивање које избацује пумпа за уље.
Током рада мотора, металне струготине, прашина, наслаге угљеника оксидоване на високим температурама, талози слични гелу, вода и друге супстанце се стално мешају у уље за подмазивање. Функција филтера за уље је да филтрира ове механичке нечистоће и гуме, одржава уље за подмазивање чистим и продужи његов век трајања. Филтер за уље треба да има јак капацитет филтрирања, низак отпор протока и дуг век трајања. У општем систему за подмазивање, уграђено је неколико филтера са различитим могућностима филтрирања - цедиљка, груби филтер и фини филтер - који су респективно повезани паралелно или серијски у главном пролазу за уље. Онај који је повезан серијски са главним пролазом за уље назива се филтер пуног протока, кроз који се филтрира сво уље за подмазивање током рада мотора; онај који је повезан паралелно са њим назива се филтер са раздвојеним протоком. Међу њима, груби филтер је повезан серијски у главном пролазу за уље и је типа пуног протока. Фини филтер је повезан паралелно у главном пролазу за уље и је типа раздвојеног. Модерни аутомобилски мотори углавном имају само цедиљку и филтер за уље пуног протока. Груби филтер уклања нечистоће величине честица од 0,05 мм или више из моторног уља, док се фини филтер користи за уклањање финих нечистоћа величине честица од 0,001 мм или више.
Основна функција елемента филтера за уље у аутомобилу је филтрирање нечистоћа у моторном уљу и заштита система подмазивања мотора. Његов принцип рада се углавном постиже филтрацијом помоћу филтер папира и механизмима бајпас вентила.
Функција филтрирања
Елемент филтера за уље пресреће нечистоће као што су металне честице, прашина и наслаге угљеника у моторном уљу кроз више слојева филтер папира (као што је микропорозни филтер папир), спречавајући их да уђу у унутрашњост мотора и изазову хабање.
Механизам бајпас вентила
Када је филтерски елемент зачепљен нечистоћама, што узрокује абнормални притисак уља, уграђени бајпас вентил ће се аутоматски отворити, омогућавајући нефилтрираном моторном уљу да се директно врати у мотор, чиме се избегава квар подмазивања услед недовољног притиска уља. Међутим, у овом тренутку, моторно уље може носити филтриране нечистоће, што узрокује секундарно хабање.
Класификација и дизајн
Елемент филтера пуног протока: Повезан серијски између пумпе за уље и главног пролаза за уље, филтрира сво моторно уље.
Елемент филтера са подељеним протоком: Паралелно повезан са главним протоком уља, филтрира само део моторног уља.
Квар елемента филтера за уље у аутомобилу може проузроковати проблеме као што су смањен притисак уља, абнормална бука мотора и слабљење снаге. Потребно га је благовремено проверити и заменити.
Уобичајене појаве квара
Пад притиска уља: Зачепљен или оштећен филтерски елемент може проузроковати недовољно снабдевање уљем из пумпе за уље, што активира аларм за лампицу уља.
Ненормална бука мотора: Лоше подмазивање може проузроковати абнормално хабање компоненти као што су кућишта лежајева радилице и клипњаче, стварајући металне звуке трења.
Ослабљена снага: Лош довод горива узрокује пад снаге мотора, што се манифестује као слаба вожња или трзаво мењање брзина.
Узрок квара
Блокада: Нагомилавање нечистоћа или старење филтер папира узрокује блокаду пролаза за уље.
Проблеми са инсталацијом: Старење заптивног прстена, неусклађени навоји или прекомерни обртни момент затезања могу проузроковати цурење уља или оштећење кућишта.
Неправилан избор моторног уља: Неусклађеност вискозитета или лошије моторно уље погоршава зачепљење филтерског елемента.
Решење
Чишћење или замена: Редовно мењајте филтерски елемент (препоручује се на сваких 5.000 до 10.000 километара) и чистите нечистоће у картеру.
Проверите перформансе заптивања: Замените стари заптивни прстен и уверите се да обртни момент при монтажи испуњава стандардне услове.
Подешавање моторног уља: Изаберите одговарајући тип моторног уља према упутству за употребу возила.
превентивна мера
Избегавајте честа кратке стартове и заустављања како бисте смањили утицај хладних стартова на филтерски елемент.
Користите оригиналне фабричке или сертификоване филтерске елементе како бисте избегли лош ефекат филтрације фалсификованих производа.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
