Шта је повезивање паре? Које су карактеристике буке за повезивање мотора за повезивање мотора?
Повезани лежај шипке је део који повезује ручицу и његова главна функција је смањење хабања ручице.
Велики крајњи лежај шипке за повезивање шипке обично се производи одвојено, а затим је повезан са осовинама повезивањем вијка шипки, а његова унутрашња површина често је легура антиифрирања.
За велике крајње лежајеве без шипке за повећање главе, горња половина је обично интегрисана са осовином, док се доњи половина лежајског поклопца произведе одвојено, а затим је повезана са горњом половином прикључивањем вијка шипки, а унутрашња површина горњих и доњих половина лежаја опремљена је носећим роковима.
На структури лежајеве, унутрашња површина рукава осовине је избушена рупама нафте, а неке уљне утрове су дизајниране тако да олакшавају подмазивање мазива уља. Поред тога, самоодржава или лежајеви за мала главама платформа често се користе у структури повезивања лежајева шипка.
Функција лежаја који повезује шипку је да се смањи пренос ручице, а трење између ручице и осовине може се ефикасно смањити повезивањем ручице и осовине, чиме се проширује радни век ручице.
У исто време, лежај за повезивање шипке такође може побољшати перформансе и ефикасност мотора и смањити буку и вибрације мотора. То је зато што повезивање лежајева шипке може смањити трење и хабање унутар мотора, на тај начин побољшати ефикасност и стабилност мотора.
Структура лежајева који повезују шипке обично укључује попречно повезивање шипки велики крајњи лежајеви и прикључак шипке шипке, од којих се прекривачи шипки шипки велики крајњи крајњи се производе одвојено, а велики крајњи лежајеви без прекрижених шипки дизајнирани су у једном комаду.
Поред тога, самоодржава или платформа за повезивање лежајева малих глава се често користе у структури повезивања лежајева шипке како би се осигурало нормално деловање и стабилност мотора.
Укратко, повезивање лежаја шипке је веома важан део аутомобилског мотора, који може ефикасно смањити хабање ручице, побољшати перформансе и ефикасност мотора и смањити буку и вибрације мотора.
Стога је дизајн и производња веша за повезивање папака мора бити веома строго да би се осигурао њихов квалитет и перформансе. У производном процесу производње аутомобила, висококвалитетни материјали и производни процеси морају се одабрати како би се осигурало радни век и перформансе повезивања лежајева шипка. Истовремено, редовна инспекција и замена лежајева повезивања шипки је такође једна од важних мера за осигурање нормалног рада мотора.
Ненормални звук лежаја који повезујуће шипке манифестује се као континуирани звук дланкова када се мотор убрзава од брзине у празном ходу и то је већа брзина, што је већи звук који нема никакве везе са променом температуре мотора. Када је лежај озбиљно слободан, бит ће очигледна бука у празном брзини, бука ће се интензивирати када се оптерећење повећа, а звук ће бити значајно ослабљен или нестао када се пожар догоди.
Начини да се баве ненормалним звуком шипки са повезивањем укључују:
1. Извршите тест променљиве брзине и тест цилиндра, у комбинацији са аускултацијом више пута, ако се бука повећава са повећањем брзине мотора, инстант ненормалне буке за ненормалну буку Јиттер, он је повезан са ненормалним буком.
2 У брзини мировања, средње брзине и велике брзине, цилиндар цилиндарним тестом од цилиндра, ако је звук цилиндра знатно ослабљен или нестао након гашења, и појављује се одмах у тренутку поновне успостављање, може се утврдити да је повезивање паре на цилиндру.
3. Помоћу стетоскопа или дугачке ручке одвијача за аускултацију, ако звук није очигледан, али ненормални звук испод мотора је очигледан, то је ненормални звук веће шипке.
4. Проверите притисак уља. Ако је ненормална бука озбиљна и праћена ниском притиском уља, то значи да је одобрење између лежаја и часописа превелик.
Разлог ненормалне буке повезивања лежаја шипке може бити последица прекомерног одобрења између Бусха за повезивање паре и часописа Повезани штап, што доводи до смањења крутости нафтног филма, смањење капацитета лежаја, погоршање стања подмазивања и ненормалне буке узроковано граничним трењем или сувим трењем. То такође може бити да је главни пролаз уља радилице, екран филтера је прљав, обилазни вентил је неисправан, пумпа нафте је неисправна, а други разлози доводе до ниског притиска уља и лоше подмазивање лежаја.
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
