Шта је радилица? Чему служи радилица? Састав радилице?
Радилица је један од најважнијих делова мотора. Она преузима силу од клипњаче и претвара је у обртни момент који се преноси кроз радилицу, покрећући остале уређаје на мотору. На радилицу делује центрифугална сила ротирајуће масе, периодична сила инерције гаса и клипна сила инерције, што доводи до тога да радилица подноси дејство савијања и торзионог оптерећења. Због тога се од радилице захтева да има довољну чврстоћу и крутост, а површина лежаја мора бити отпорна на хабање, уједначена и уравнотежена. Радилица је направљена од угљеничног конструкционог челика или нодуларног гвожђа и након уградње клипњаче, може да поднесе клипњачу нагоре и надоле (клизна) и да је претвори у кружно (ротационо) кретање. Главна функција радилице је да претвори клипњачу нагоре и надоле у ротационо кретање, чиме се обезбеђује снага целом механичком систему.
Улога радилице углавном укључује следеће тачке:
Снага преноса: Радилица преноси силу клипа на излазно вратило претварањем клипног линеарног кретања клипа у кружно ротационо кретање и покреће друге делове мотора на рад, као што су вентили, клипови, клипњаче итд.
Пренос обртног момента и брзине: Радилица такође може да пренесе обртни момент и брзину мотора на излазну осовину, тако да аутомобил може да генерише снагу током вожње, тако да мотор може нормално да ради.
Издржати обртни момент: Радилица такође мора да издржи обртни момент и инерцијалну силу мотора како би се осигурао нормалан рад мотора.
Контролни вентил: Радилица контролише усисни и издувни ваздух у цилиндру контролишући отварање и затварање вентила како би се осигурао нормалан рад мотора.
Генерално, радилица је један од веома важних делова мотора, њена улога је да претвори клипно линеарно кретање клипа у кружну ротацију радилице како би покренула остале делове мотора, али такође мора да издржи разне силе и моменте како би се осигурао нормалан рад мотора.
Радилица се углавном састоји од следећих делова:
Врат вретена: Главни носећи део радилице, који се ослања на главни лежај у кућишту главног лежаја картера. Оса врата вретена је у истој правој линији.
Чаура клипњаче (осица радилице): одступа од осе главног чаура вратила да би се уградио чаура клипњаче, и постоји одређени угао између чаура клипњаче да би се сила са клипњаче претворила у обртни момент радилице.
Радилица (крак радилице): Део који повезује чаура клипњаче и главно чаура вратила како би претворио силу са клипњаче у обртни момент радилице.
Противтег: користи се за уравнотежење неуравнотеженог центрифугалног обртног момента мотора, а понекад и за уравнотежење дела клипне инерцијске силе како би се радилица глатко окретала.
Предње вратило (слободан крај): користи се за уградњу ременице водене пумпе, ременице радилице итд.
Задња прирубница: користи се за уградњу замајца, задњег чаура и прирубнице замајца између прирубнице за уље и повратног навоја, како би се спречило цурење уља назад.
Принцип рада радилице подразумева претварање силе са клипњаче у обртни момент, који се преноси кроз радилицу и покреће остале додатке на мотору. У овом процесу, на радилицу утиче центрифугална сила ротирајуће масе, сила инерције гаса периодичне промене и сила клипне инерције, и подноси дејство савијања и торзионог оптерећења. Стога, радилица мора имати довољну чврстоћу и крутост, а површина лежаја радилице мора бити отпорна на хабање, уједначена и уравнотежена.
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
