Цхассис Цхассис је лабав да зна колико.
Било који артикал има свој радни век, али радни век је уско повезан са методом употребе. Исто је истало за аутомобил, исте године да би купио аутомобил, исту километражу, али ситуација је веома честа, аутомобил се користи током одређеног времена или да достигне одређени број километара након што ће се шасија увек појавити неки чудни чудни звук. Који су основни фактори који узрокују ове проблеме? Све док се вози аутомобил, лабава шасија је препрека која се никада не може проћи, али време је другачије. Добри аутомобилске навике могу умањити вероватноћу лабаве шасије унапред, наравно, не можемо бити превише опрезни, на крају крајева, аутомобил није тако крхки. У основи, након што сви аутомобили прелазе 100.000 километара, перформансе шасије ће се значајно смањити, а биће различитих ненормалних звукова. Шасија је важан део тела лежаја, не само да подржава тело, већ и мора да одговара утицају разних путева, током времена, гумених делова, пролећних делова, пролећних делова, делова о моментним момента, итд., Природно ће се деграмирати, што је разумно природно. Важни делови шасије: стабилизаторска штап, нагнуто шипка, доња рука, лежај Хуб, крај шипке, амортизер, амортизер, кочиони јастучић. Делови шасије ће након лабавих старења учинити разним старењем и како судити о специфичној анализи је следеће.
Грозница стабилизатора: Улога шипке Стабилизатора је да инхибира изобличење и нагиб тела када се савија лево или удесно, а само стабилизаторска шипка не производи ненормални звук. То је углавном због старења и хабања грмља већ дуже време, а штап стабилизатора чини шкрипање и шкрипање због екструзије. Склона шипка: нагнути штап је шипка која повезује шипку стабилизатора до доње руке и амортизер. Константно се креће горе / доле и лево / десно назад и назад током нормалне вожње, звук нагнуте траке и звук стабилне траке за ношење је отприлике исти. Може се померати ручно испод аутомобила или ударити гуменим чекићем. Ако се звече, то се може потврдити да је то звук нагнуте шипке. Доња рука: доња рука је важан део подршке за подршку, који је подељен у горњу контролну руку, уздужну контролну руку, доњу предњу контролну руку и доњу задњу контролну руку. Већина аутомобила повезује леву и десну осовину на задњу осовину, обично користе само леве и десне предње точкове. Ако се гума уздрма, гумени део у средини креће се, али ако је нормално, неће се померати. Ако се носи, чуће звук "клик" приликом вожње.
ХУБ лежајеви: Лежајеви се наносе на сва четири точка. Када се носи на ношењу, звук сличан оном мотоциклу може се очигледно чути у близини када се вози. Због повећаног отпора ротирајуће делове, ефикасност горива је смањена (повећана потрошња горива). Звук не иди чак и ако је подмазан, тако да је једини начин да се то елиминише је да га замените.
Крајња шипка: Крајња шипка: Крајеви шине повезани су на оба краја кутије за управљање управљачама и повезани су на ручку за управљање како би се гума могла преместити са стране на страну. Повезни део је сферни спој за ношење са вертикалном вибрацијом тела. Пошто је повезан са управљачем, бит ће бука приликом рада управљача, али то нису важни и могу се игнорисати. Ако се волан не примењује када се не ради, и даље ће у слободном стању учинити "шкрипав" звук, што је показало да ће вероватно пасти и изазваће неуспех у правцу у озбиљним случајевима. Амортизер: Схоцк Абсорбер је једноставно структура клипа, пуна нафте, компресије или затезњене потребе, позната као сила за пригушивање, а када је возило гужва, а када је возило да се ослања на пригушивање ефекта апсорпције удара, тако да тело може што пре вратити стабилност што је пре могуће. Након прекида удараца удара, аутомобил ће имати малу ударцу, а тај осећај ће такође погоршати осећај "лабаве шасије". Апсорбер је веома важан део за побољшање квалитета вожње. Ово је најважнији део суспензије. Постављен је поред гуме, а их има и четири. Постоје хидраулични и ваздух, али већина аутомобила је хидраулична. Бука амортизера узрокује цурење нафте / недостатак уља у амортизер. Када постоји недостатак уља, унутрашња шупљина апсорбер удара је ваздух, што је, за разлику од нафте, лако је побећи, па ако се апсорбер подстиче у случају празне шупљине, то ће се нагло смањити да се смањује уље. Када се утврди да је возило очигледно сувишно, препоручује се отићи на дугме Поправак на време да проверите и замените.
Кочиони јастучићи: Кочиони јастучићи су делови који држе ротирајућег ротора унутар точка. Ако се ротор престане, ауто ће се зауставити. Приликом кочења возила до заустављања, трење кочнице је врло јак. Мора се заменити након вожње око 50.000 КМ у екстремним условима. Ако се не замењује на време, постојат ће врло оштра звук трења и квар кочнице може се појавити у озбиљним случајевима.
Шасија постаје лабава и ненормална, са горњим деловима има апсолутну везу, такође можемо да откријемо да ови делови у основи имају заједничку тачку, поред кочионих јастучића остали делови садрже гумене производе. Предност гумених производа је да нема звучног трења, недостатак је да ће то природно старости и до одређеног броја година изгубити еластичност, донијети све врсте буке и озбиљно утичу на равнотежу аутомобила у кућишту аутомобила. Шасија постаје лабава и ненормална бука из тих разлога се у основи могу рећи да је неизбежна, али не боли, морамо више пажње посветити свакодневној употреби аутомобила.
Молим вас позовите нас ако вам је потребноЦХ производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
