Да ли је потребно заменити цурење амортизера?
Амортизери који цуре уље обично требају заменити. Цурење из амортизера указује на његово оштећење, а ефекат апсорпције удара ће се постепено смањивати док потпуно не изгуби свој ефекат. Ако амортизер узрокује цурење уља због старења унутрашњег заптивача или због јаког удара и других разлога, неопходна је замена. Амортизер возила је кључна компонента система за филтрирање вибрација возила, која је одговорна за апсорпцију вибрација и удара изазваних неравном површином пута када се возило креће и обезбеђује удобно окружење за вожњу возачу и путнику. Стога, када се открије цурење уља из амортизера, треба га проверити и благовремено заменити како би се осигурала безбедност и удобност вожње.
Без обзира да ли је потребно заменити један или пар, препоручује се да се амортизери замене са обе стране истовремено како би се осигурала стабилност и удобност возила. Ако је у питању само мало цурење уља и не утиче на нормалну употребу возила, можете размотрити да га наставите користити и редовно га проверавате. Међутим, ако је цурење уља озбиљно, посебно када се чује необичан звук на неравном путу или утиче на удобност вожње, треба га одмах заменити.
Исти принцип важи и за амортизере електричних возила, јер електричним возилима такође треба добар систем за апсорпцију удара како би се осигурала глаткоћа и удобност вожње.
Од чега се састоји склоп амортизера
Склоп амортизера се углавном састоји од амортизера, доње опруге, заштитног омотача, опруге, подлоге амортизера, горње опруге, седишта опруге, лежаја, горње гуме, навртке и других компоненти. То је важан део система вешања аутомобила, који може ублажити ударце и апсорпцију удара, побољшати стабилност и удобност вожње.
Поред тога, склоп амортизера може се поделити на четири дела према положају уградње: предњи леви, предњи десни, задњи леви и задњи десни, а положај доњег избочног дела сваког дела амортизера (угао повезан са кочионим диском) је различит, тако да специфични део мора бити јасан при избору и замени склопа амортизера.
Који су симптоми поломљеног амортизера
01 Цурење нафте
Цурење уља из амортизера је очигледан симптом његовог оштећења. Спољна површина нормалног амортизера треба да буде сува и чиста. Када се открије цурење уља, посебно у горњем делу клипњаче, то обично значи да цури хидраулично уље унутар амортизера. Ово цурење је обично узроковано хабањем уљног заптивача. Мало цурење уља можда неће одмах утицати на употребу возила, али како се цурење уља појачава, не само да ће утицати на удобност вожње, већ може произвести и необичан звук „Донг Донг Донг“. Због високог хидрауличног система унутар амортизера, одржавање представља безбедносни ризик, па се када се открије цурење, обично препоручује замена амортизера уместо покушаја поправке.
02 Необичан звук горњег седишта амортизера
Необичан звук горњег седишта амортизера је очигледан симптом квара амортизера. Када се возило креће по благо неравном путу, посебно при брзини од 40-60 јарди, власник може чути тупо „куц, куц, куц“ бубњање у предњем делу моторног простора. Овај звук није метално куцање, већ манифестација растерећења притиска унутар амортизера, чак и ако нема очигледних знакова цурења уља споља. Са повећањем времена коришћења, овај необичан звук ће се постепено повећавати. Поред тога, ако амортизер звучи необично на неравном путу, то такође значи да је амортизер можда оштећен.
03 Вибрација волана
Вибрација волана је очигледан симптом оштећења амортизера. Амортизер садржи компоненте као што су клипне заптивке и вентили. Када се ови делови истроше, течност може да истекне из вентила или заптивке, што резултира нестабилним протоком течности. Овај нестабилни проток се даље преноси на волан, узрокујући његову вибрацију. Ова вибрација постаје израженија, посебно при проласку кроз рупе, каменити терен или неравне путеве. Стога, јака вибрација волана може бити алармно упозорење на цурење уља или хабање амортизера.
Позовите нас ако вам је потребнопроизводи од ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
