Утицај сломљеног мењача на вожњу.
Сломљени преносни носач може имати значајан утицај на вожњу. Након оштећења преноса, прво ће произвести тренерону тресења током покретања аутомобила, а затим смањити стабилност аутомобила. У процесу вожње ако је носач мењача потпуно сломљен, потпорне снаге мењача ће бити изван равнотеже, било да је то аутоматски модел или ручни модел, то ће довести до ненормалне промене зупчаника. У овом случају ће се током вожње створити врло гласан шум који ће такође довести до озбиљног хабања унутрашњих делова мењача и скратите сервисни циклус мењача. Поред тога, оштећење носача мењача такође ће узроковати да мењач за стаби у процесу рада. То је зато што је температура уља мењача превисока, а постоје нечистоће у уљу мењача, што ће узроковати да мењач у процесу рада усавршава и такође и ненормалан звук. Пренос ради на високом температури већ дуже време, а перформансе анти-хабања и подмазивања преноса ће се смањити, тако да је потребно редовно заменити уље за пренос.
За суму, утицај преноса подршке штете на вожњи укључује, али није ограничен на осип, смањену стабилност, повећану буку, аберацију за промену зупчаника, аберализацију судара и ненормална бука, која ће озбиљно утицати на безбедност возачких искустава и сигурност у вожњи. Стога, након што се утврди да се нарушалица за пренос оштећује, то би требало одмах поправити или заменити.
Колико врста мењача има?
Постоје 8 врста преноса, наиме МТ ручни мењач, у аутоматским мењачу, АМТ полуаутоматски мењач, ДЦТ Дуал-Цлутцх пренос, ЦВТ непрекидно променљив пренос, ИВТ бесконачно променљиво преношење, континуирано променљиви мењач, КРГ цоне-прстен континуирано променљиви мењач, ЕЦВТ ЕЦЕРОНГЕР ЦОНТИОНАЛНО променљив пренос.
1. МТ (ручни мењач)
Такозвани МТ је заправо оно што називамо ручним мењачем, који се широко користи, са заједничким приручником са 5 брзине и 6-степени приручник. Његове главне предности су зреле технологије, висока стабилност, лако одржавање, висока забава. Међутим, недостатак је да је операција гломазна, а лако је застојати и застојати. Како произвођачи поједностављују конфигурација операције аутомобила, модели ручног преноса све је замењено аутоматским мењачем.
2 на (аутоматски мењач)
При преносу је оно што често кажемо да је аутоматски мењач аутоматски преносни пренос подељен у П, Р, Н, Д, 2, 1 или Л. Предност ове врсте мењача је да је технологија релативно стабилна, а недостатак је углавном висока цена и тешко је развити, али као најретеривни мењач у технологији аутоматског преноса у будућности.
3. АМТ (полуаутоматски мењач)
У ствари, АМТ је такође класификована као аутоматски пренос неких произвођача, али строго говорећи, може се рећи само само полуаутоматски. АМТ-ови аутомобили који су више потребни папучица квачила и возач може да покрене и вози аутомобил врло једноставно једноставним притиском на папучицу гаса. Ово је веома важно и за оба возача и поузданост возила. Његова предност је да је структура једноставна, ниска цена, недостатак је углавном озбиљна фрустрација, у земљи, АМТ се тренутно користи само у неким моделима А0 нивоа.
4. ДЦТ (пренос дуал-квачила)
ДЦТ у различитим произвођачима има различита имена, ВОЛКСВАГЕН се зове ДСГ, АИ се назива С-Трониц, Порсцхе се назива ПДК, иако је име различито, али општа структура је иста, једноставна је у исто време. Овај дизајн је да се избегне проблем прекида струје када се промени традиционални ручни смер, како би се постигла сврха брзог померања. Поред брже брзине пребацивања, има предност високе ефикасности преноса, недостатак је да је расипање топлоте тешко, а неки модели су очигледне фрустрације. Тренутно је главни проблем са којим се суочава ДЦТ мењач је да је прецизност производње веома висока.
5. ЦВТ (Степлесс Пренос)
Често се каже да је ЦВТ пренос који се преноше у многим брендима, познати смо са немачким Мерцедес-Бенз-ом је иницијатор ЦВТ технологије, али најбоље је учинити је да се број најбољих марки ЦР-В, Ксуан ИИ овог јапанског марке. Његова највећа тачка је велика глаткоћа, готово се не може осећати мало фрустрације, главни недостатак је ограничен обртни момент, незгодно одржавање, не постоји домаћа прерада и производња ЦВТ неких делова услова.
ВИ. ИВТ (бесконачно променљиво 6 механичко непрекидно променљив мењач)
ИВТ је врста континуираног променљивог преноса који може да издржи велика оптерећења, позната као бесконачна променљива брзина механичка континуирано променљиви пренос, који је први развио и патентирао Торотрак у Уједињеном Краљевству.
7. КРГ (пренос конуса конуса)
КРГ је преношење у гласима са широким распоном подударања перформанси. КРГ је намерно избегавао хидрауличне пумпе у свом дизајну, користећи само једноставне и трајне компоненте за механичку контролу.
8 ЕЦВТ (Електронски континуирано променљиви мењач)
ЕЦВТ се састоји од планетарног подешавања зупчаника и бројних мотора, кроз планетарни пренос на планетарној банци, квачило плус мотор брзине да би се постигла промена брзине.
Молим вас позовите нас ако вам је потребноЦХ производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
