Принцип рада хладњака уља за пренос.
Принцип рада хладњака уља за пренос углавном укључује хлађење уља унутар мењача како би се осигурало да мењач ради у одговарајућем температурном опсегу, како би се побољшала његова дугорочна безбедна употреба и поузданост. Хладњаци уља мењача хладе уље унутар мењача помоћу воденог или ваздушног хлађења. Конкретно, хладњак уља са воденим хлађењем укључује улаз за уље и излаз за уље, улаз за уље и излаз за уље су повезани са улазном цијеви за уље за пријенос, а излаз уља се користи за пријенос охлађеног уља водено хлађеног уља хладњак у кутију, играјући тако улогу хлађења температуре уља у мењачу. Ваздушно хлађење служи за увођење уља хидрауличног мењача у хладњак уља уграђен у предњу решетку према ветру ради хлађења.
Поред тога, хладњак трансмисионог уља је обично расхладна цев постављена у излазну комору радијатора, а расхладна течност хлади уље мењача које тече кроз расхладну цев. Хладњаци уља морају бити уграђени на моторе високих перформанси и снаге повећане снаге због великог термичког оптерећења. Хладњак уља је распоређен у путу уља за подмазивање, а његов принцип рада је исти као и код радијатора. Хладњаци моторног уља су подељени у две категорије: ваздушно хлађени и водено хлађени. Аутомобили са аутоматским мењачем морају бити опремљени хладњацима уља за мењаче јер уље у аутоматском мењачу може да се прегреје. Прегревање уља може смањити перформансе мењача или чак узроковати оштећење мењача.
Принцип система хладњака уља за пренос
Главни принцип система за хлађење трансмисионог уља је употреба расхладне течности за хлађење уља за пренос које тече кроз расхладну цев како би се уље за мењање одржало у одговарајућем температурном опсегу.
Систем хладњака уља у мењачу се обично састоји од расхладне цеви која се поставља у излазну комору радијатора. На овај начин расхладна течност може размењивати топлоту са трансмисијским уљем које тече кроз расхладну цев, чиме се постиже хлађење уља за пренос. Овај дизајн је посебно погодан за ојачане моторе високих перформанси и велике снаге, који током рада генеришу много топлоте и захтевају додатне мере хлађења како би се спречило прегревање уља.
Поред тога, систем хладњака уља у мењачу је опремљен вентилом за контролу температуре за аутоматско подешавање протока расхладне течности у складу са променама температуре уља. Када је температура уља нижа од почетне температуре отварања вентила за контролу температуре, уље за пренос ће тећи назад у мењач кроз малу циркулацију да би се унутрашња циркулација брзо загрејала. Када је температура уља виша од почетне температуре отварања вентила за контролу температуре, вентил за контролу температуре се отвара, мала циркулација се затвара, а уље за пренос директно тече у хладњак уља ради хлађења, а затим се враћа у мењач . Како температура уља наставља да расте, количина отварања термостата наставља да расте све док се потпуно не отвори, а брзина протока наставља да расте све док не достигне максимум, како би се постигло постепено повећање хлађења и задржало уље за пренос. температура на најбољој радној температури.
Овај дизајн остварује контролу температуре уља у мењачу преко вентила за контролу температуре, тако да се температура уља у мењачу може контролисати у одговарајућем температурном опсегу, како би се осигурале перформансе и животни век мењача.
Шта се дешава када се хладњак уља поквари
Ако је хладњак уља оштећен, јавиће се следећи симптоми:
1, хладњак уља је покварен, доћи ће до цурења уља, притисак уља је висок, температура хладњака није висока, у антифризу има уља, температура уља ће бити висока;
2, постојаће континуирана висока температура, а систем ће такође издати аларм да је температура уља превисока, а употреба возила у овом случају ће узроковати да уље не може ефикасно подмазати унутрашњост мотора;
3, то ће узроковати повећање унутрашњег хабања мотора, у великој мери смањити перформансе мотора, скратити радни век мотора, ау озбиљним случајевима проузроковати оштећење мотора.
Хладњак уља је покварен, што ће довести до мешања уља са водом, а вода ће емулговати уље након мешања са уљем, што ће проузроковати да уље изгуби свој учинак заштите од подмазивања, чиме ће оштетити унутрашње делове мотора . Ако се пронађе оштећење, треба га одмах поправити.
У нормалним околностима, доћи ће до блокаде или квара на цурење, али цурење уљног радијатора (оштећење) или оштећење заптивке су чешћи.
Позовите нас ако вам треба суцх производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
