Принцип рада хладњака уља у мењачу.
Принцип рада хладњака уља за мењач углавном подразумева хлађење уља унутар мењача како би се осигурало да мењач ради у одговарајућем температурном опсегу, што побољшава његову дугорочну безбедну употребу и поузданост. Хладњаци уља за мењач хладе уље унутар мењача помоћу воденог или ваздушног хлађења. Конкретно, хладњак уља са воденим хлађењем укључује улаз и излаз за уље, улаз и излаз за уље су повезани са улазном цеви за уље за мењач, а излаз за уље се користи за пренос охлађеног уља из хладњака уља са воденим хлађењем у кућиште, чиме се смањује температура уља за мењач. Ваздушно хлађење служи за увођење хидрауличног уља за мењач у хладњак уља инсталиран на предњој решетки уз ветар ради хлађења.
Поред тога, хладњак уља мењача је обично расхладна цев постављена у излазну комору хладњака, а расхладна течност хлади уље мењача које тече кроз расхладну цев. Хладњаци уља морају бити инсталирани на моторима високих перформанси и велике снаге због високог термичког оптерећења. Хладњак уља је постављен у путу за подмазивање уља, а његов принцип рада је исти као и код хладњака. Хладњаци моторног уља су подељени у две категорије: ваздушно хлађени и водено хлађени. Аутомобили са аутоматским мењачима морају бити опремљени хладњацима уља мењача јер се уље у аутоматском мењачу може прегрејати. Прегревање уља може смањити перформансе мењача или чак проузроковати оштећење мењача.
Принцип система хладњака уља мењача
Главни принцип система хладњака уља у мењачу је коришћење расхладне течности за хлађење уља у мењачу које тече кроз расхладну цев како би се уље у мењачу одржало у одговарајућем температурном опсегу.
Систем хладњака уља у мењачу обично се састоји од расхладне цеви која се налази у излазној комори хладњака. На овај начин, расхладна течност може да размењује топлоту са уљем у мењачу које тече кроз расхладну цев, чиме се постиже хлађење уља у мењачу. Овај дизајн је посебно погодан за високоперформансне моторе велике снаге са појачањем, који током рада стварају много топлоте и захтевају додатне мере хлађења како би се спречило прегревање уља.
Поред тога, систем хладњака уља мењача опремљен је вентилом за контролу температуре који аутоматски подешава проток расхладне течности у складу са променама температуре уља. Када је температура уља нижа од почетне температуре отварања вентила за контролу температуре, уље мењача ће се вратити у мењач кроз малу циркулацију ради брзог загревања унутрашње циркулације. Када је температура уља виша од почетне температуре отварања вентила за контролу температуре, вентил за контролу температуре се отвара, мала циркулација се затвара и уље мењача директно тече у хладњак уља ради хлађења, а затим се враћа у мењач. Како температура уља наставља да расте, количина отварања термостата наставља да се повећава док се потпуно не отвори, а проток наставља да расте док не достигне максимум, како би се постигло постепено повећање хлађења и одржала температура уља мењача на најбољој радној температури.
Овај дизајн омогућава контролу температуре уља у мењачу путем вентила за контролу температуре, тако да се температура уља у мењачу може контролисати у одговарајућем температурном опсегу, како би се осигурале перформансе и век трајања мењача.
Шта се дешава када се хладњак уља поквари
Ако је хладњак уља оштећен, појавиће се следећи симптоми:
1, хладњак уља је покварен, доћи ће до цурења уља, притисак уља је висок, температура хладњака није висока, има уља у антифризу, температура уља ће бити висока;
2, постојаће континуирано висока температура, а систем ће такође издати аларм да је температура уља превисока, а употреба возила у овом случају ће довести до тога да уље неће моћи ефикасно подмазати унутрашњост мотора;
3, то ће проузроковати повећање унутрашњег хабања мотора, значајно смањити перформансе мотора, скратити век трајања мотора, а у озбиљним случајевима ће проузроковати оштећење мотора.
Хладњак уља је покварен, што ће довести до мешања уља са водом, а вода ће емулговати уље након мешања са уљем, што ће довести до губитка заштитних својстава уља, што ће оштетити унутрашње делове мотора. Ако се пронађе оштећење, треба га одмах поправити.
У нормалним околностима, доћи ће до блокаде или цурења, али цурење (оштећење) хладњака уља или оштећење заптивке су чешћи.
Позовите нас ако вам је потребнопроизводи од ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
