Принцип радног уља хладњака уља.
Принцип радног уља у хладњаку за преносну уље углавном укључује хлађење уља унутар преноса како би се осигурало да пренос ради у одговарајућем температурном опсегу, како би побољшао своју дугорочну сигурну употребу и поузданост. Хладни хладњаци за пренос уља хладите уље унутар преноса помоћу воденог хлађења или хлађење ваздуха. Конкретно, хладњак за уље са уљем за хлађење уља и уље и отвор уља, а уљани улаз је повезан са улазном цев за преносне уље, а уљана уља се користи за пренос хлађеног уља хладњака у уље у води и тако играјући уље хлађења уља. Хлађење ваздуха је увести хидраулично преношење уље у хладњак уља у инсталиран у предњем решетку на врху за хлађење.
Поред тога, хладњак за преносне уље је обично расхладна цев која је постављена у одељку радијатора, а расхладна течност хлади преношење уља која тече кроз расхладну цев. Хладри за уље морају бити инсталирани на високим перформансама и повећаним моторима велике енергије због високог термичког оптерећења. Хладњак уља је уређен у нафтној цести за подмазивање, а њен принцип рада је исти као и онај радијатор. Хладњак моторног уља су подељени у две категорије: ваздушни хлађени и водени хлађени. Аутоматски пренос морају бити опремљени хладњацима за преносне уље, јер уље у аутоматском мењачу се може прегрејати. Уље за прегревање може смањити перформансе преноса или чак проузроковати оштећења преноса.
Принцип хладњака за хладњаче за пренос уља
Главни принцип система хладњака за преносне уље је употреба расхладне течности да охлади преношење уља која тече кроз расхладну цев да би се преношење преноса држи у одговарајућем температурном опсегу.
Систем хладњака за преносним уљем обично се састоји од расхладне цеви која је смештена у прикључкова радијатора. На овај начин расхладна течност може да размењује топлоту са преносном уљем која тече кроз расхладну цев, чиме се постиже хлађење преносног уља. Овај дизајн је посебно погодан за високе перформансе ојачане моторе који потичу на високе снаге, који током рада стварају много топлоте и захтевају додатне мере хлађења како би се спречило прегревање уља.
Поред тога, систем хладњака за преносне уље опремљен је вентилом за контролу температуре да би аутоматски прилагодио проток расхладне течности у складу са променама температуре нафте. Када је температура уља нижа од почетне температуре отварања вентила за контролу температуре, преносно уље ће се вратити у мењач кроз малу циркулацију за унутрашњу циркулацију да би се брзо загревао. Када је температура уља већа од почетне температуре отварања температуре вентила за контролу температуре, отвори се мали тираж је затворен, а преносно уље директно тече у хладњак уља за хлађење, а затим се враћа у прехладу. Док се температура уља и даље расте, отварна количина термостата и даље се повећава док се не отвори у потпуности, а брзина протока и даље расте док не достигне максимум, како би се постигао постепено повећање хлађења и одржавао температуру нафте.
Овај дизајн остварује контролу температуре преноса уља кроз вентил за контролу температуре, тако да се температура преноса уља може контролисати у одговарајућем опсегу температуре, како би се осигурало перформансе и живот преноса.
Шта се догађа када се ломи уља хладњака
Ако је хладњак уља оштећен, појавити се следећи симптоми:
1, хладњак уља је сломљен, доћи ће до цурења уља, притисак уља је висок, температура радијатора није висока, у антифризу у нафту постоји уља у антифризу, температура уља ће бити велика;
2, постојат ће се континуиране високе температуре, а систем ће такође издати аларм да је температура уља превисока, а употреба возила у овом случају узрокује да уље неће бити у стању да ефикасно подмам подмазира унутрашњост мотора;
3, то ће узроковати да се унутрашње трошење мотора повећа, увелике смањити перформансе мотора, скраћује радни век мотора, а у озбиљним случајевима ће нанети штету мотору.
Хладњак уља је покварен, што ће узроковати да се уље ме помеша са водом, а вода ће емулгификовати уље након мешања са уљем, што ће узроковати да уље изгуби своје перформансе за подмазивање, на тај начин оштећују перформансе заштите за подмазивање, на тај начин оштећују своје перформансе за подмазивање, чиме ће натјерати на тај начин оштећене уље. Ако се нађе штета, то би требало одмах поправити.
У нормалним околностима, биће квар за блокирање или пропуштање, али је цурење радијатора нафте (оштећења оштећења или оштећења бртве чешће.
Молим вас позовите нас ако вам је потребноЦХ производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
