Која је улога цеви ваздушног филтера?
Улога цеви ваздушног филтера је да пренесе филтрирани ваздух до мотора, што има ефекат смањења буке усиса, а такође може спречити хабање и оштећење предајника.
Улога усисног дела ваздушног филтера је да ефикасно филтрира прашину и нечистоће у ваздуху, тако да се повећава чистоћа ваздуха у комори за сагоревање и осигурава потпуно сагоревање горива. Ако се елемент ваздушног филтера запрља, то ће ометати пролаз ваздуха, смањити запремину усиса мотора и довести до смањења снаге мотора.
Улога усисног дела ваздушног филтера је да ефикасно филтрира прашину и нечистоће у ваздуху, тако да се повећава чистоћа ваздуха у комори за сагоревање и осигурава потпуно сагоревање горива. Ако се елемент ваздушног филтера запрља, то ће ометати пролаз ваздуха, смањити запремину усиса мотора и довести до смањења снаге мотора.
Функција резонатора ваздушног филтера је смањење буке усиса мотора. Ваздушни филтер је инсталиран испред резонатора, а резонатор је инсталиран на усисној цеви са још две шупљине, и те две се лако идентификују.
Позадина технологије: Нема сумње да је бука постала велика јавна опасност која утиче на удобан живот људи, а аутомобилска индустрија није изузетак. Велики произвођачи аутомобила такође посвећују велику пажњу побољшању NVH перформанси возила, истовремено осигуравајући и друге перформансе возила. Бука усисног система је један од извора који утичу на буку аутомобила, а ваздушни филтер као портал за улазак ваздуха у мотор, с једне стране, може филтрирати прашину у ваздуху како би се спречило хабање и оштећење мотора; с друге стране, ваздушни филтер, као експанзиони пригушивач, има ефекат смањења буке усиса. Стога је дизајн ваздушног филтера за смањење буке веома важан.
Већина дизајна ваздушних филтера су једноставне шупљинасте структуре, генерално користећи једну округлу цев за улазак и излазак ваздуха, нема значајне промене у попречном пресеку, тако да не може ефикасно повећати акустичну импедансу, како би се побољшао ефекат смањења буке; Поред тога, општи ваздушни филтер је инсталиран на батерију и предњу преграду помоћу вијака, крутост тачке инсталације је генерално слаба, и већина њих не може ефикасно смањити буку усисавања, а неки чак узимају у обзир буку, приступају резонатору у усисној цеви, али то заузима мали простор машинског простора сопственог распореда, што доноси неугодности распореду.
Иако је ваздушни филтер опремљен резонатором, он може донекле смањити буку, међутим, попречни пресек усисног канала се не мења, што не доприноси даљем повећању акустичне импедансе ради смањења буке, нити узима у обзир факторе да је висина каросерије лако уништити вибрацијама. Поред тога, дизајн ваздушног филтера је велики, што не погодује распореду осталих делова машинског простора и утиче на крутост места инсталације.
Да би се остварио горе наведени циљ, техничка шема усвојена проналаском је следећа: Структура аутомобилског филтера за ваздух садржи горњи слој филтера за ваздух и доњи слој филтера за ваздух, при чему је доњи слој филтера за ваздух опремљен комором за усисни ваздух, резонаторском комором, филтерском комором и излазном комором, при чему је комора за усисни ваздух опремљена отвором за усисни ваздух, излазна комора за ваздух опремљена је излазом филтера за ваздух, филтерска комора је опремљена филтерским елементом, а филтерска комора је опремљена филтерским елементом. Ваздух улази у усисни отвор филтера за ваздух и испушта се кроз излаз филтера за ваздух након улазне коморе филтера за ваздух, резонаторске коморе, филтерске коморе и излазне коморе за ваздух редом. Усисна комора за ваздух је цев постављена у резонаторској комори. Један крај усисне коморе за ваздух је улазни отвор филтера за ваздух, а други крај је опремљен отвором за повезивање који је повезан са резонатором.
Постоји седам разлога за велику количину уља у ваздушном филтеру: 1. Ваздушни филтер је блокиран, што доводи до прекомерног отпора усисавања мотора и појавиће се уљни жлебови на усиснику ваздуха мотора. Решење је чишћење или замена ваздушног филтера. 2. Квар заптивке компресора ће изазвати стварање канала уља и доћи ће до уља у ваздушном филтеру. Решење је замена заптивке компресора. 3. Лоше заптивање заптивке вентила ће изазвати цурење уља из усиса ваздуха и доћи ће до уља у ваздушном филтеру. Решење је замена заптивке вентила. 4. Превисок притисак уља ће изазвати превише уљне магле у картеру, што ће резултирати уљем у усисној цеви и ваздушном филтеру. Решење је испумпање вишка уља. 5. Цурење моторног уља је озбиљно. Решење је замена клипа и клипног прстена, бушење рупе у цилиндру или замена облоге. 6. Вентил за вентилацију са позитивним притиском ПВЦ вентила је блокиран или цури, тако да је картер приморан на вентилацију и не може нормално да ради. Решење је чишћење или замена вентила за одзрачивање са позитивним притиском на ПВЦ вентилу. 7. Притисак у доњем делу блока цилиндра мотора је превисок, обично узрокован загађењем клипног прстена. Решење је чишћење клипног прстена.
Позовите нас ако вам је потребнопроизводи од ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
