Која је улога цеви филтера за ваздух.
Улога цеви филтера за ваздух је да пренесе филтрирани ваздух у мотор, што утиче на смањење буке усисавања, а такође може избећи хабање и оштећење предајника.
Улога усисне цеви ваздушног филтера је да ефикасно филтрира прашину и нечистоће у ваздуху, тако да се повећава чистоћа ваздуха у комори за сагоревање, како би се осигурало да гориво у потпуности сагоре, а елемент филтера за ваздух постане прљав, што ће ометати пролаз ваздуха, смањити усисну запремину мотора, што ће резултирати опадањем снаге мотора.
Улога усисне цеви ваздушног филтера је да ефикасно филтрира прашину и нечистоће у ваздуху, тако да се повећава чистоћа ваздуха у комори за сагоревање, како би се осигурало да гориво у потпуности сагоре, а елемент филтера за ваздух постане прљав, што ће ометати пролаз ваздуха, смањити усисну запремину мотора, што ће резултирати опадањем снаге мотора.
Функција резонатора ваздушног филтера је да смањи усисну буку мотора.Филтер за ваздух је постављен испред резонатора, а резонатор је уграђен на усисној цеви са још две шупљине, и два се лако идентификују.
Позадинска технологија: Нема сумње да је бука постала велика јавна опасност која утиче на удобан живот људи, а аутомобилска индустрија није изузетак.Велики произвођачи аутомобила такође посвећују велику пажњу побољшању нвх перформанси возила док обезбеђују друге перформансе возила.Бука усисног система је један од извора који утиче на буку аутомобила, а ваздушни филтер као портал за улазак ваздуха у мотор, с једне стране, може филтрирати прашину у ваздуху како би избегао мотор од абразије и оштећења;Са друге стране, филтер за ваздух, као експанзиони пригушивач, утиче на смањење буке усисавања.Због тога је дизајн за смањење буке ваздушног филтера веома важан.
Већина дизајна филтера за ваздух су једноставне структуре шупљина, које углавном користе једну округлу цев за улазак и излазак из ваздуха, нема значајне промене у попречном пресеку, тако да не може ефикасно повећати акустичну импедансу, како би побољшао буку ефекат смањења;Поред тога, општи филтер за ваздух је уграђен на батерију и предњу преграду помоћу вијака, крутост тачке уградње је генерално слаба, а већина њих не може ефикасно да смањи буку усисавања, а неки чак узимају у обзир буку, приступају резонатор у усисној цеви, али ово заузима мали простор машинске собе сопственог распоредног простора, што доноси неугодност распореду.
Иако је филтер за ваздух опремљен резонатором, он може донекле смањити буку, међутим, попречни пресек усисне цеви се не мења, што не погодује даљем повећању акустичне импедансе ради смањења буке, нити узмите у обзир факторе да се висина тела лако може уништити вибрацијом.Поред тога, дизајн филтера за ваздух је велики, што не погодује распореду остатка прибора у машинској просторији и утиче на крутост места уградње.
Да би се остварила горња сврха, техничка шема усвојена проналаском је: Структура филтера за ваздух аутомобила садржи горњу шкољку филтера за ваздух и доњу шкољку филтера за ваздух, доња шкољка филтера за ваздух је опремљена комором за улаз ваздуха, резонатором комора, комора за филтер и излазна комора, улазна комора за ваздух је опремљена улазним отвором за ваздух, излазна комора је опремљена излазом за филтер за ваздух, филтерска комора је опремљена елементом за филтер, а комора за филтер је обезбеђена са филтерским елементом.Ваздух улази у улаз филтера за ваздух и испушта се кроз излаз филтера за ваздух након улазне коморе филтера за ваздух, коморе резонатора, коморе филтера и коморе за излаз ваздуха.Комора за улаз ваздуха је цев постављена у комору резонатора.Један крај улазне коморе за ваздух је улазни отвор филтера за ваздух, а други крај има отвор за повезивање са резонатором.
Постоји седам разлога за велику количину уља у филтеру за ваздух: 1. Филтер за ваздух је блокиран, што доводи до превеликог отпора на усису мотора, а на улазу ваздуха у мотор ће бити ровова за уље.Решење је чишћење или замена филтера за ваздух.2. Квар заптивке компресора ће изазвати каналисање уља, а уље ће бити у филтеру за ваздух.Решење је замена заптивке компресора.3. Лоше заптивање уљне заптивке вентила ће изазвати цурење уља из усисног ваздуха, а уље ће бити у филтеру за ваздух.Решење је замена уљне заптивке вентила.4. Превисок притисак уља ће изазвати превише уљне магле у кућишту радилице, што ће резултирати уљем у усисној цеви и ваздушном филтеру.Решење је испумпавање вишка уља.5. Цурење моторног уља је озбиљно.Решење је заменити клип и клипни прстен, избушити рупу у цилиндру или заменити кошуљицу.6. Вентил за вентилацију позитивног притиска ПВЦ вентила је блокиран или цури, тако да је кућиште радилице присиљено да вентилира и не може нормално да ради.Решење је чишћење или замена вентила за вентилацију позитивног притиска ПВЦ вентила.7. Доњи притисак тела блока цилиндра мотора је превисок, обично узрокован загађењем клипног прстена.Решење је чишћење клипног прстена.
Позовите нас ако вам треба суцх производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
