Завојница за паљење.
Са развојем аутомобилског бензинског мотора у правцу велике брзине, високог степена компресије, велике снаге, ниске потрошње горива и ниске емисије, традиционални уређај за паљење није могао да испуни захтеве употребе.Основне компоненте уређаја за паљење су калем за паљење и уређај за пребацивање, побољшавају енергију завојнице за паљење, свећица може произвести довољно енергетске искре, што је основни услов уређаја за паљење да се прилагоди раду савремених мотора .
принцип
Унутар намотаја за паљење обично постоје два сета намотаја, примарни и секундарни калем.Примарни калем користи дебљу емајлирану жицу, обично око 0,5-1 мм емајлирану жицу око 200-500 обртаја;Секундарни калем користи тању емајлирану жицу, обично око 0,1 мм емајлирану жицу око 15000-25000 обртаја.Један крај примарног намотаја је прикључен на нисконапонско напајање (+) на возилу, а други крај је прикључен на склопни уређај (прекидач).Један крај секундарног намотаја је повезан са примарним намотајем, а други крај је повезан са излазним крајем високонапонске линије за излаз високог напона.
Разлог зашто калем за паљење може да претвори ниски напон у високи напон на аутомобилу је тај што има исти облик као и обични трансформатор, а примарни калем има већи однос окретања од секундарног.Али режим рада завојнице за паљење се разликује од обичног трансформатора, обична радна фреквенција трансформатора је фиксна 50Хз, позната и као трансформатор фреквенције снаге, а завојница за паљење је у облику импулсног рада, може се сматрати импулсним трансформатором, према различитој брзини мотора при различитим фреквенцијама поновљеног складиштења и пражњења енергије.
Када је примарни калем укључен, снажно магнетно поље се генерише око њега како се струја повећава, а енергија магнетног поља се складишти у гвозденом језгру.Када склопни уређај искључи коло примарног намотаја, магнетно поље примарног намотаја брзо опада, а секундарни калем осећа висок напон.Што брже нестаје магнетно поље примарног намотаја, то је већа струја у тренутку искључења струје, а што је већи однос обртаја два намотаја, то је већи напон који индукује секундарни калем.
Тип намотаја
Завојница за паљење према магнетном колу је подељена на отворени магнетни тип и затворени магнетни тип два.Традиционални калем за паљење је отвореног магнетног типа, а његово гвоздено језгро је наслагано лимовима од силиконског челика од 0,3 мм, а око гвозденог језгра постоје секундарни и примарни намотаји.Затворени магнетни тип користи гвоздено језгро слично Ⅲ око примарног намотаја, а затим намота секундарни калем напоље, а линију магнетног поља формира гвоздено језгро.Предности затвореног магнетног намотаја за паљење су мање магнетно цурење, мали губитак енергије и мала величина, тако да електронски систем паљења углавном користи затворени магнетни калем за паљење.
Нумеричка контрола паљења
У брзом бензинском мотору савременог аутомобила, усвојен је систем паљења који контролише микропроцесор, познат и као дигитални електронски систем паљења.Систем паљења се састоји од три дела: микрорачунара (рачунара), разних сензора и актуатора паљења.
У ствари, у модерним моторима, и подсистем убризгавања бензина и подсистема паљења контролише исти ЕЦУ, који дели сет сензора.Сензор је у основи исти као сензор у електронски контролисаном систему за убризгавање бензина, као што је сензор положаја радилице, сензор положаја брегасте осовине, сензор положаја лептира за гас, сензор притиска у усисној грани, сензор детонације, итд. Међу њима, сензор дедетонације је веома важан сензор посвећен електронски контролисаном паљењу (нарочито мотор са уређајем за турбо пуњење издувних гасова), који може да прати да ли је дедетонација мотора и степен дедетонације, као повратни сигнал да изврши ЕЦУ команду за постизање паљења унапред, тако да мотор неће дедетонирати и може постићи већу ефикасност сагоревања.
Дигитални електронски систем паљења (ЕСА) је подељен у два типа према својој структури: тип дистрибутера и неразводни тип (ДЛИ).Електронски систем паљења са дистрибутером користи само један калем за паљење за стварање високог напона, а затим дистрибутер пали свећицу сваког цилиндра редом према редоследу паљења.С обзиром да рад на он-офф примарног намотаја завојнице за паљење обавља електронско коло за паљење, дистрибутер је поништио уређај за прекидање и игра само функцију дистрибуције високог напона.
Двоцилиндрично паљење
Двоцилиндрично паљење значи да два цилиндра деле један калем за паљење, тако да се овај тип паљења може користити само на моторима са парним бројем цилиндара.Ако на машини са 4 цилиндра, када су два клипа цилиндра близу ТДЦ у исто време (један је компресиони, а други издувни), две свећице деле исти калем за паљење и запале се у исто време, онда је једна ефикасна паљење, а друго је неефикасно паљење, прво је у мешавини високог притиска и ниске температуре, друго је у издувном гасу ниског притиска и високе температуре.Због тога је отпор између електрода свјећице потпуно различит, а енергија која се ствара није иста, што резултира много већом енергијом за ефикасно паљење, што чини око 80% укупне енергије.
Одвојено паљење
Засебни метод паљења додељује завојницу за паљење сваком цилиндру, а завојница за паљење је инсталирана директно на врху свећице, што такође елиминише жицу високог напона.Овај начин паљења се постиже сензором брегастог вратила или праћењем компресије у цилиндру како би се постигло тачно паљење, погодан је за било који број цилиндарских мотора, посебно за моторе са 4 вентила по цилиндру.Пошто се комбинација намотаја за паљење свећице може монтирати у средину двоструке горње брегасте осовине (ДОХЦ), простор зазора је у потпуности искоришћен.Због отказивања дистрибутера и високонапонске линије, губитак проводљивости енергије и губитак цурења је минималан, нема механичког хабања, а завојница за паљење и свећица сваког цилиндра су састављени заједно, а спољни метални пакет у великој мери смањује електромагнетне сметње, које могу осигурати нормалан рад електронског управљачког система мотора.
Позовите нас ако вам треба суцх производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
