Шта је склоп дефлектора радијатора.
Склоп хладњака аутомобила је водена комора, излазна комора и језгро хладњака.
Аутомобилски хладњак је неизоставан део система за хлађење мотора са воденим хлађењем аутомобила, који се развија ка лаганом, ефикасном и економичном. Структура хладњака аутомобила се такође стално прилагођава новим развојима.
Функција система за хлађење аутомобила је да одржава аутомобил у одговарајућем температурном опсегу у свим радним условима. Систем хлађења аутомобила подељен је на ваздушно и водено хлађење. Ваздух као расхладни медијум назива се систем за хлађење ваздуха, а расхладна течност као расхладни медиј се назива систем воденог хлађења.
Обично се систем воденог хлађења састоји од пумпе, хладњака, вентилатора за хлађење, термостата, корпе за компензацију, воденог омотача у телу мотора и главе цилиндра и других помоћних уређаја.
Међу њима, радијатор је одговоран за хлађење циркулишуће воде, његова водоводна цев и хладњак су направљени од алуминијума, алуминијумска водоводна цев је направљена у равни облик, хладњак је валовит, обратите пажњу на перформансе одвођења топлоте, Правац уградње је окомит на смер струјања ваздуха, колико год је то могуће да би се постигао мали отпор ветра и висока ефикасност хлађења.
Расхладна течност тече унутар језгра хладњака, а ваздух пролази изван језгра хладњака. Топла расхладна течност се хлади јер одводи топлоту у ваздух, а хладна се загрева јер апсорбује топлоту коју емитује расхладна течност, па је радијатор измењивач топлоте. Улога преграде у композитном резервоару за воду од нерђајућег челика је да спречи да стајаћа вода у резервоару за воду тече, узрокујући секундарно загађење.
Као што сви знамо, домаћа вода се углавном црпи из река, језера, подземних вода или површинских вода из водених постројења, која се таложе, филтрирају и дезинфикују у складу са националним хигијенским стандардима воде. Хлор је главно дезинфекционо средство које се додаје током процеса дезинфекције. Поред хлора постоји и хлор диоксид. Средства за дезинфекцију инхибирају производњу штетних бактерија. Коначно, транспортује се у резервоар за воду од нерђајућег челика за секундарно водоснабдевање преко дистрибутивне пумпне станице (ниски под може бити директно са комуналне водоводне мреже до корисника).
Пошто вода на углу резервоара од нерђајућег челика не тече дуго, дезинфекционо средство ће постепено испарити и потрошити се, а производња штетних бактерија се не може потиснути. Нема спојлера, резервоар од нерђајућег челика који се дуго не чисти често има накупљање бактерија у унутрашњем углу, и понеку дугачку маховину.
Функција дефлектора резервоара за воду од нерђајућег челика: кроз вештачки дизајнирани дефлектор, вода која улази у резервоар за воду из улаза за воду у резервоару за воду се контролише, било да се ради о четири угла или у средини, она ће тећи до излаза за воду резервоара за воду, па нема воде која дуго не тече. Вода у резервоару увек одржава одређену концентрацију хлоридних јона, а корисник користи чисту текућу воду. Ова појава показује да се мотор прегрева и да може доћи до каналисања гаса и воде: главни разлози су: подлога цилиндра је испрана, оптерећење мотора је претешко, пумпа или вентилатор се не окрећу, скала је предебела, термостат је заглављен у затвореном положају, а време испоруке уља је прерано или прекасно. Постоје мехурићи у расхладној течности и појављује се стомак. Ова појава квара може напунити хладњак водом, затим покренути мотор, лагано нагазити на гас, ако се ненормална појава мехурића може видети на површини воде радијатора, постоје три главна разлога: пукотине на глави мотора; Облога цилиндра је напукла; Јастучић цилиндра се испере између отвора цилиндра и отвора за водени омотач, тако да гас под високим притиском у цилиндру улази у расхладну течност кроз оштећење и излази. Главни разлози за овај квар су: пуцање кошуљице цилиндра, озбиљно оштећење заптивке цилиндра, оштећење пумпе, оштећење заптивке уљног хладњака, што резултира уљем за подмазивање у систем хлађења. Температурна разлика сваког дела система за хлађење очигледно се појављује овај феномен квара може се додирнути ручним радијатором и телом мотора, ако је температура тела знатно виша од радијатора, то указује да је термостат неисправан, главни вентил термостат и даље не може да се отвори или је отвор веома мали, што доводи до тога да расхладна течност не може да циркулише. У овом тренутку, термостат треба уклонити или заменити; Ако је горњи резервоар за складиштење радијатора врућ, а доњи резервоар хладан, то значи да расхладна вода не тече у радијатор, а топлотна цев је блокирана и пумпа не ради; Ако је горњи резервоар хладан, а доњи топао, термостат је заглављен у полуотвореном положају, а расхладна течност не може мало да циркулише. Капацитет расхладне течности је све мањи јер је каменац у систему за хлађење предебео, што сужава пловни пут или је пловни пут блокиран. У овом тренутку, систем за хлађење мотора треба пажљиво опрати како би се темељно уклониле нечистоће и каменац у пловном путу.
Позовите нас ако вам треба суцх производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
