Шта је склоп дефлекторског отвора хладњака?
Склоп аутомобилског хладњака је комора за воду, излазна комора и језгро хладњака.
Аутомобилски хладњак је неопходан део система за хлађење мотора са воденим хлађењем, који се развија ка томе да буде лаган, ефикасан и економичан. Структура аутомобилског хладњака се такође стално прилагођава новим достигнућима.
Функција система за хлађење аутомобила је да одржава аутомобил у одговарајућем температурном опсегу у свим радним условима. Систем за хлађење аутомобила је подељен на ваздушно хлађење и водено хлађење. Ваздух као расхладни медијум назива се систем за хлађење ваздухом, а расхладна течност као расхладни медијум назива се систем за хлађење водом.
Обично се систем за водено хлађење састоји од пумпе, хладњака, вентилатора за хлађење, термостата, компензационе посуде, воденог плашта у телу мотора и глави цилиндра, као и других помоћних уређаја.
Међу њима, радијатор је одговоран за хлађење циркулишуће воде, његова водоводна цев и хладњак су направљени од алуминијума, алуминијумска водоводна цев је направљена у равном облику, хладњак је валовит, обратите пажњу на перформансе дисипације топлоте, смер инсталације је нормалан на смер протока ваздуха, колико год је то могуће да би се постигао мали отпор ветра и висока ефикасност хлађења.
Расхладна течност тече унутар језгра хладњака, а ваздух пролази изван језгра хладњака. Врућа расхладна течност се хлади јер расипа топлоту ваздуху, а хладни ваздух се загрева јер апсорбује топлоту коју емитује расхладна течност, тако да је хладњак измењивач топлоте. Улога преграде у резервоару за воду од нерђајућег челика је да спречи ток стајаће воде у резервоару, што може довести до секундарног загађења.
Као што сви знамо, вода за домаћинства се углавном црпи из река, језера, подземних или површинских вода из постројења за воду, које се таложе, филтрирају и дезинфикују у складу са националним стандардима хигијене воде. Хлор је главно дезинфекционо средство које се додаје током процеса дезинфекције. Поред хлора, ту је и хлор-диоксид. Дезинфекциона средства инхибирају производњу штетних бактерија. Коначно, преко дистрибутивне пумпне станице (ниски под може бити директно из градске водоводне мреже до корисника) транспортује се до резервоара за воду од нерђајућег челика.
Пошто вода на углу резервоара од нерђајућег челика не тече дуго времена, дезинфекционо средство ће постепено испаравати и трошити се, а производња штетних бактерија се не може сузбити. Нема спојлера, резервоар од нерђајућег челика који се дуго не чисти често има накупљање бактерија у унутрашњем углу и нешто дугачке маховине.
Функција дефлектора резервоара за воду од нерђајућег челика: помоћу вештачки дизајнираног дефлектора, вода која улази у резервоар за воду се контролише из улаза за воду у резервоару, било да је у питању угао или средина, она ће тећи до излаза за воду из резервоара, тако да нема воде која не тече дуже време. Вода у резервоару увек одржава одређену концентрацију хлоридних јона, а корисник користи чисту текућу воду. Ова појава указује на прегревање мотора и може доћи до међусобног усмеравања гаса и воде: главни разлози су: испирање плочице цилиндра, превелико оптерећење мотора, пумпа или вентилатор се не окрећу, каменца је превише густа, термостат је заглављен у затвореном положају, а време довода уља је прерано или прекасно. Постоје мехурићи у расхладној течности и појављује се квар. Ова појава квара може напунити хладњак водом, затим покрените мотор, нежно притисните папучицу гаса. Ако се на површини воде хладњака виде абнормални мехурићи, постоје три главна разлога: пукотина главе цилиндра; пукотина кошуљице цилиндра; Плочица цилиндра се испире између отвора цилиндра и отвора за водени плашт, тако да гас под високим притиском у цилиндру улази у расхладну течност кроз оштећење и излази. Главни разлози за овај квар су: пуцање облоге цилиндра, озбиљно оштећење заптивке цилиндра, оштећење пумпе, оштећење заптивке хладњака за уље, што доводи до уласка уља у систем за хлађење. Температурна разлика сваког дела система за хлађење очигледно се јавља, овај феномен квара може се јасно видети додиром руке између хладњака и тела мотора. Ако је температура тела знатно виша од температуре хладњака, то указује на неисправност термостата. Главни вентил термостата се и даље не може отворити или је отвор веома мали, што доводи до тога да расхладна течност не може да циркулише. У овом случају, термостат треба уклонити или заменити. Ако је горњи резервоар хладњака врућ, а доњи резервоар хладан, то значи да расхладна вода не тече у хладњаку, а топлотна цев је блокирана и пумпа не ради. Ако је горњи резервоар хладан, а доњи резервоар врућ, термостат је заглављен у полуотвореном положају и расхладна течност не може мало да циркулише. Капацитет расхладне течности се смањује јер је каменац у систему за хлађење превише густ, што сужава водени пут или је водени пут блокиран. У овом тренутку, систем за хлађење мотора треба пажљиво опрати како би се темељно уклониле нечистоће и каменац у воденом путу.
Позовите нас ако вам је потребнопроизводи од ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
