Необичан звук трења заштитне плоче кочионог диска.
Узроци абнормалног трења заштитне плоче кочионог диска могу укључивати деформацију кочионог диска, озбиљно хабање, страна тела између кочионих плочица и кочионих дискова, недостајуће или оштећене завртње за причвршћивање кочионог диска, рђу кочионог диска, период разраде новог аутомобила или тек замењене кочионе плочице, возило у води или газење, покретање ABS-а са наглом кочницом, обрнуту или недоследну инсталацију кочионих плочица, употребу лошијих или одличних кочионих плочица, различите кочионе пумпе. Кочиона течност је често мањкава. Методе за решавање ових проблема укључују замену или поправку кочионог диска, полирање ивице кочионог диска или замену кочионог диска, уклањање страних материја, пуњење или замену завртња за причвршћивање кочионог диска, брисање рђе ради безбедне вожње, нема потребе за решавањем нормалних појава, постављање кочионих плочица које одговарају моделу, замену кочионих плочица других марки, проверу и поправку кочионе пумпе и додавање кочионе течности.
Поред тога, између кочионог диска и кочионе плочице може се наћи ситно камење и други страни предмети, што ће изазвати абнормално трење приликом кочнице, што ће резултирати шкрипањем кочионог диска. Начин решавања овог проблема је пажљива провера кочионог диска и уклањање ситног песка и шљунка. Проблем са разрадом између кочионе плочице и кочионог диска такође може довести до абнормалног звука. Ова ситуација се јавља код новог аутомобила или код тек замењеног кочионог диска. То је нормална појава. Уз нормалну употребу и чекање да се кочиони диск добро разради, абнормални звук ће постепено нестати.
Приликом решавања проблема абнормалног звука кочионог диска, требало би да разумете и неке превентивне мере, као што су редовна провера степена истрошености кочионог система и благовремена замена јако истрошених делова, што је кључ за одржавање здравља кочионог система. Поред тога, правилна употреба кочионог система такође може смањити појаву абнормалног звука кочионог диска и избећи нагло и дуготрајно кочење.
Метода третмана рђе кочионих дискова аутомобила:
1, ово је веома често и нормално, јер је кочиони диск метални и нема заштите, директно је изложен ваздуху, што доводи до оксидације рђе;
2, ако на површини постоји само мала рђа, онда можемо користити метод континуираног кочења да бисмо је уклонили, наравно, ово је ради безбедности и не утиче на премису јавног превоза, вожње, нежно нагазити на кочницу, тако да ће трење кочионе плочице и кочионог диска бити површинско „полирање“ које се може;
3, ако је рђа веома озбиљна, боље је да возило одвеземо у сервис, уклонимо кочиони диск, исполирамо рђу брусним папиром, проверимо да ли је површина кочнице абнормална, након инсталације, извршимо пробну вожњу на равном путу брзином од 70 км/х, кочимо неколико пута како бисмо се уверили да нема аномалија.
1, ако је потребно подесити ход педале кочнице, испод педале се налази навртка којом се може подесити. 2, ако је потребно подесити зазор, сада се генерално може подесити кочиони диск између чељусти аутомобила или између оловне папуче и кочионог добоша, зазор се сам отклања, нема ручног подешавања. 3, може се подесити само ручна кочница, ножна кочница се не може подесити, ако је низак, може се покушати са издувним ваздухом.
Систем кочења аутомобила се назива и систем кочења аутомобила. Функција система кочења је: да примора аутомобил да успори или чак заустави возило у складу са захтевима возача; да држи возила у стању мировања у различитим условима на путу, укључујући и рампе; да одржава константну брзину аутомобила који се креће низбрдо. Затим, следећа мала серија ће вам пружити детаљан увод у то како подесити чврстоћу кочнице аутомобила.
Начини за отпуштање кочница:
Погледајте дебљину: дебљина нове кочионе плочице је генерално око 1,5 цм, а дебљина ће постепено постајати све тања са континуираним трењем током употребе. Професионални техничари препоручују да када дебљина кочионе плочице, видљива голим оком, достигне само 1/3 оригиналне дебљине (око 0,5 цм), власник треба да повећа учесталост самотестирања, спреман за замену. Наравно, поједини модели, због дизајна точкова, немају услове да виде голим оком, па је потребно уклонити гуму да би се завршила замена.
У складу са условима на путу и смером вожње, избаците брзину за велику брзину и брзо пребаците уливање из брзине за велику брзину у брзину за малу брзину, испразнивши око 30 цм уља. На тај начин, мотор ће имати велики отпор вуче и брзо ће смањити брзину. Поред тога, приликом промене мале брзине, ручна кочница треба да се користи у комбинацији, али обратите пажњу да ручна кочница не сме бити затегнута превише чврсто, нити превише споро. Ако се превише затегне, лако је „закључати“ кочиони диск, што може оштетити делове мењача и изгубити кочиону способност; ако се превише споро повлачи, кочиони диск ће се истрошити и изгубити кочиону способност.
Позовите нас ако вам је потребнопроизводи од ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
