Ненормалан звук трења од трења кочионог диска.
Узроци абнормалног трења заштитне плоче кочионог диска могу укључивати деформацију кочионог диска, озбиљно хабање, страна тела између кочионих плочица и кочионих дискова, недостајуће или оштећене завртње за причвршћивање кочионог диска, рђу кочионог диска, период уходавања новог аутомобила или само промењено кочионе плочице, возило у воду или гажење, покретање АБС-а кочнице у случају нужде, инсталација кочионих плочица обрнути или недоследан модел, употреба инфериорних или одличних кочионих плочица, различита кочиона пумпа Кочиона течност је често мањкава. Методе за решавање ових проблема укључују замену или поправку кочионог диска, полирање ивице кочионог диска или замену кочионог диска, уклањање страних материја, пуњење или замену завртња за причвршћивање кочионог диска, брисање рђе за период безбедне вожње, нема потребе да се бавите нормалним феноменом, инсталирањем кочионих плочица које одговарају моделу, заменом других марки кочионих плочица, провером и поправком кочионе пумпе и додавањем кочионе течности.
Поред тога, између кочионог диска и кочионе плочице могу се помешати ситни каменчићи и други страни предмети, који ће изазвати абнормално трење када се нагази кочница, што ће резултирати шкрипом кочионог диска. Начин да се реши овај проблем је да пажљиво проверите кочиони диск и уклоните ситни песак и шљунак. Проблем уходавања између кочионе плочице и кочионог диска такође може довести до ненормалног звука, ова ситуација се дешава у новом аутомобилу или је само промењен нови кочиони диск, нормална је појава, све док се нормална употреба чека на Уходавање кочионог диска је добро, ненормалан звук ће постепено нестати.
У решавању проблема ненормалног звука кочионог диска треба разумети и неке превентивне мере, као што је редовна провера степена истрошености кочионог система, као и благовремена замена јако истрошених делова, кључ за очување здравља кочионог диска. кочиони систем. Поред тога, правилна употреба кочионог система такође може смањити појаву ненормалног звука кочионог диска и избећи нагло кочење и дуготрајно кочење.
Метода третмана рђе кочионих дискова аутомобила:
1, ово је врло уобичајено и нормално, јер је кочиони диск метални, и нема заштите, директно изложен ваздуху, што доводи до оксидационе рђе;
2, ако постоји само мала рђа на површини, онда можемо користити метод континуираног кочења да га уклонимо, наравно, ово је да би се осигурала сигурност и не утиче на просторе јавног превоза, вожње, лагано нагазите на кочницу, тако да ће кочиона плочица и кочиони диск трење бити површина "полирање" може бити;
3, ако је рђа веома озбиљна, боље је да одвеземо возило у радионицу, уклоните кочиони диск, полирајте рђу брусним папиром, проверите да ли је површина кочнице ненормална, након постављања теста на путу, на равном пут брзином од 70км/х, кочите неколико пута да бисте били сигурни да нема аномалије.
1, ако је потребно подесити ход педале кочнице, испод педале се може подесити матица. 2, ако је потребно подесити размак, сада општа чељуст аутомобила може кочити диск, или између оловне папуче и кочионог бубња, јаз се самостално отклања грешака, нема ручног подешавања. 3, може само да се подеси ручна кочница, ножна кочница се не може подесити, ако ниско може да избаци ваздух.
Кочиони систем аутомобила се назива и аутомобилски кочиони систем. Функција кочионог система је: да примора аутомобил да успори или чак заустави у складу са захтевима возача; Стационирање стационарних возила у различитим условима на путу, укључујући и на рампама; Одржавајте константну брзину аутомобила који иде низбрдо. Затим ће вам следећа мала серија дати детаљан увод како да подесите затегнутост кочнице аутомобила.
Начини за отпуштање кочница:
Погледајте дебљину: дебљина нове кочионе плочице је углавном око 1,5 цм, а дебљина ће постепено постајати тања уз континуирано трење у употреби. Професионални техничари сугеришу да када је дебљина кочионе плочице која се посматра голим оком оставила само 1/3 дебљине (око 0,5 цм), власник треба да повећа учесталост самотестирања, спреман за замену. Наравно, поједини модели из разлога дизајна точкова, немају услове да се виде голим оком, морају да скину гуму да би завршили.
У складу са условима на путу и смером контроле брзине, скините брзи мењач и брзо сипајте стопу празног уља, брзи мењач у мењач мале брзине. На овај начин, мотор ће имати велики отпор вуче и брзо ће смањити брзину. Поред тога, док мењате малу брзину, ручну кочницу треба користити у комбинацији, али обратите пажњу на то да се ручна кочница не може чврсто повући, нити је може повући превише споро. Ако се превише затегне, лако је "закључати" кочиони диск, што ће вероватно оштетити делове мењача и изгубити способност кочења; Ако се повуче сувише споро, кочиони диск ће се истрошити и уклонити и функција кочења ће бити изгубљена.
Позовите нас ако вам треба суцх производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
