Акција поклопца зупчаника аутомобила.
Зупчаници се уводе у усисне и издувне системе код мотора са унутрашњим сагоревањем, у сатове и друге локалне системе који имају секвенцијални однос за комплетирање механичких функција.
Три начина преноса зупчастог механизма: ланчани погон, погон са зупчастим каишем, зупчасти погон.
Позитивни и негативни зупчаници мотора аутомобила покрећу се зупчастим каишем, који има предности једноставне структуре, ниске буке, глатког рада, високе тачности преноса, добре синхронизације итд., али му је чврстоћа мала и лако се стари, истеже, деформише или пуца након дуготрајне употребе. Зупчасти каиш је у затвореном стању у спољном поклопцу, што је незгодно за посматрање његовог радног стања. Постоји аутомобил Митсубиши, нема симптома покретања, након замене уља и испитивања кола, квар је и даље постојао, а затим је отворен поклопац коморе вентила, утврђено је да клацкалица вентила не ради, утврђено је да је зупчасти каиш развода прекинут. Након замене новим производом, мотор се и даље неће покренути. Јер, када се зупчасти каиш прекине током рада, брегаста осовина престаје да се окреће, а радилица ће наставити да се окреће за одређени угао или број обртаја под дејством инерције ротације замајца или инерције мењача. У овом тренутку, мотор не може да ради, а што је још озбиљније, вентилска фаза је уништена, а клип ће савити клипњачу вентила у отвореном положају, што ће резултирати лабавим затварањем вентила. Стога, код неких мотора са поломљеним зупчастим каишевима, чак и ако се ознака на зупчастом каишу поново исправи и замени нови зупчасти каиш, мотор се и даље не покреће лако или једва може покренути, али рад није нормалан, па се јављају појаве „каљења“, „пуцања“, недовољне снаге и повећане буке. У овом случају, само уклањањем главе цилиндра и заменом вентила може се потпуно вратити техничко стање мотора. Момент и стање деловања вентила морају бити у складу са стањем и временом кретања клипа, а радилица и брегаста осовина нису на оси, већ морају бити повезане системом преноса. Систем преноса је употпуњен са два зупчаника и ланцем или каишем, та два зупчаника се називају зупчаници, а два зупчаника су означена. Након постављања ланца или каиша према ознаци, може се осигурати да су момент и деловање вентила тачни.
Функција поклопца зупчаника је да заштити зупчаник од прашине и воде. Улога зупчаника је да позиционира временску скалу за завршетак релевантних контролних функција у механичком уређају.
Зупчаник је зупчаник који игра временску скалу позиционирања за завршетак релевантних контролних функција у механичком уређају. Зупчаници се уводе у усисне и издувне системе код мотора са унутрашњим сагоревањем, у сатове и друге локалне системе који имају секвенцијални однос за завршетак механичких функција.
Улога зупчаника за време: може играти улогу позиционирања на временској скали у обављању релевантних контролних функција у механичком уређају.
Три начина преноса зупчастог механизма: ланчани погон, погон зупчастим каишем, погон зупчастим каишем. Позитивни и негативни зупчаници мотора аутомобила покрећу се зупчастим каишем, који има предности једноставне структуре, ниске буке, глатког рада, високе тачности преноса, добре синхронизације итд., али му је чврстоћа ниска, лако се старе, деформише на затезање или ломи након дуготрајне употребе, и незгодно је посматрати његово радно стање.
Момент и стање деловања вентила морају бити у складу са стањем и моментом кретања клипа, а радилица и брегаста осовина нису на оси и мора постојати систем преноса између њих да би се повезали, систем преноса је употпуњен са два зупчаника и ланцем или каишем, а та два зупчаника се називају зупчаници за развод.
Квар зупчаника мотора аутомобила
Када мотор ради, на предњем делу мотора се чује континуирани или ритмични звук. Под нормалним околностима, што је већа брзина, звук је јачи; звук се не мења када се температура промени; звук паљења једног цилиндра се не слаби.
Могући узроци абнормалног звука зупчаника
(1) Размак комбинације зупчаника је превелик или премали
(2) Средишње растојање између отвора главног лежаја радилице и отвора лежаја брегасте осовине мења се током употребе или поправке, постајући веће или мање; Средишње линије радилице и брегасте осовине нису паралелне, што доводи до лошег зацепања зупчаника.
(3) Облик зуба зупчаника није обрађен, деформација током термичке обраде или је површина зуба превише истрошена;
(4) Размак за глодање није чврст или долази до сечења корена током ротације зупчаника;
(5) површина зуба има ожиљке, деламинацију или прелом зуба;
(6) Зупчаник је лабав или ван радилице или брегасте осовине;
(7) кружно или радијално одступање површине зупчаника је превелико;
(8) аксијални зазор радилице или брегасте осовине је превелик;
(9) Зупчаници се не замењују у паровима.
(10) Након замене чауре лежаја радилице и брегасте осовине, положај зацепања зупчаника се мења.
(11) навртка за причвршћивање зупчаника брегасте осовине је лабава.
(12) губитак зубаца зупчаника брегасте осовине или радијално пуцање зупчаника.
Абнормалне карактеристике звука зупчаника
1) Звук је сложенији, понекад ритмичан, понекад без ритма, понекад испрекидан, понекад континуиран.
2) Када мотор ради у празном ходу или се брзина мења, чује се неуредан и благ звук на поклопцу коморе мењача у тренутку размене, а звук нестаје након повећања брзине, а појављује се када се мотор нагло успори.
3) На неке звукове не утиче температура и тест прекида пожара једног цилиндра, а на неке утиче температура, нема звука када је температура ниска, а када температура порасте на нормалу, звук се појављује.
4) Неке звукове прати вибрација поклопца коморе разводног механизма, а неке звукове не прати вибрација.
Позовите нас ако вам је потребнопроизводи од ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
