Од чега се састоји склоп амортизера?
Склоп амортизера је сложен систем који се састоји од више компоненти, укључујући амортизер, доњу опругу, заштитну облогу, опругу, амортизер, горњу опругу, седиште опруге, лежај, лепак за лепљење и навртку. Овај систем склопа може се поделити на четири дела: предњи леви, предњи десни, задњи леви и задњи десни. Положај сваког дела амортизера на дну ушице (повезане са кочионим диском) је другачији, стога, при избору склопа амортизера, мора се јасно знати који је део склопа.
За замену амортизера, замена независних амортизера захтева професионалну опрему и техничаре, што је сложено и опасно. Насупрот томе, замена склопа амортизера је много једноставнија и може се лако обавити једноставним окретањем неколико завртња.
Што се тиче цене, појединачни делови комплета амортизера су скупљи за замену. Пошто склоп амортизера садржи све компоненте система амортизера, цена је економичнија него замена сваке компоненте засебно.
Поред тога, постоје разлике у функцији између амортизера и склопова амортизера. Одвојени амортизер углавном игра улогу апсорпције удара, а склоп амортизера такође игра важну улогу у систему вешања.
Зашто су амортизер и опруга предњег вешања аутомобила постављени заједно? Задње вешање је одвојено?
Пре неког времена, рекли смо о предностима и манама различитих вешања аутомобила, што се веома допада и пријатељима власника, а онда су пажљиви пријатељи аутомобила открили да су неки делови вешања амортизера и опруге постављени заједно, а неки су одвојени, зато? Које је боље? Данас ћемо причати о томе.
Које су предности одвајања цилиндричних опруга?
Неки амортизери и опруге се користе у једноделном дизајну, односно опруга се поставља са спољашње стране амортизера, и постоје одвојени типови. Које су предности оба? Предност једноделног дизајна је што може уштедети простор, а амортизер и опруга су у истом смеру кретања, што може повећати чврстину носача; Међутим, недостатак је што се не може одвојено подесити према каросерији. Одвојени тип може одвојено подесити амортизер, подесити га независно према положају различитих модела и закону кретања возила, и прецизније контролисати положај каросерије.
Зашто се задње вешање често одваја?
Ово је неодвојиво од горе наведене две карактеристике вешања, генерално је предњи део аутомобила тежи, захтеви за ослонцем и простором су већи; задњи део каросерије је релативно велики, а задње бочно нагињање је релативно велико при окретању, а контрола задњег положаја каросерије директно одређује удобност аутомобила, због чега је лако добити мучнину у кретању у задњем реду, па је задње вешање потребно пажљивије подесити.
Како проценити да ли је амортизер неисправан? Амортизер је неопходан део наших возила, а његова функција је углавном да спречи повратно кретање и удар са пута када се опруга врати након апсорпције удара. Приликом проласка кроз неравну површину пута, иако опруга амортизера може да филтрира вибрације пута, сама опруга ће извршити удар, а амортизер делује тако што спречава повратно кретање опруге. Као важан део возила, ако се амортизер спусти, неће имати мали утицај на потпору каросерије, али без амортизера неће моћи да избегне повратак опруге. Најочигледнији осећај је да је стабилност возила лоша. Након убрзања или рупе на путу, возило ће се значајно трести, а када прође кроз неасфалтирану површину пута, доћи ће до озбиљног одбијања. Приликом скретања у кривину, то ће такође изазвати недостатак приањања гума због вибрација опруге, тако да ће постојати одређена опасност током вожње, па је потребно проверити амортизер током одржавања. Па како проценити амортизер?
1, тешко је притиснути предњи или задњи део, а затим отпустити коња, ако возило има само 1-2 одскока, то указује да амортизер добро функционише;
2, аутомобил полако, а затим нагло кочи, ако је пара интензивнија, што указује на проблем са амортизером;
3. Ако возило одскочи 3-4 пута приликом проласка преко „лежаћег полицијског службеника“, постоји проблем са амортизером;
4. Проверите да ли постоји цурење уља изван амортизера;
5, ако возите по добром стању на путу, чујете да амортизер има другачији звук, што може бити проблем. Да ли амортизере треба мењати у пару? Да бисмо разликовали ситуацију, ако постоји цурење уља из корена амортизера или необичан звук, а обично возимо по добром стању на путу и број пређених километара није превише, у овој ситуацији је потребно заменити само корен амортизера, нема потребе за заменом два корена. Ако услови на путу нису превише свакодневни, често возимо по неасфалтираним путевима, упоређује се и број пређених километара, у овој ситуацији највише левог и десног корена амортизера треба заменити истовремено. Пошто оштећења амортизера имају много везе са нашим уобичајеним условима на путу, ако често ходате по неасфалтираним путевима, упоредиће се слабљење перформанси амортизера. Разлика у тврдоћи између две стране корена амортизера је велика, а страна је тврда и мекана, што ће утицати на стабилност возила. Век трајања амортизера се генерално упоређује, и у нормалној ситуацији нема проблема са 5-6 година или 8-100.000 километара. Поред тога, ако замените амортизер, потребно је да извршите позиционирање на сва четири точка.
Позовите нас ако вам је потребнопроизводи од ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
