Од чега се састоји склоп амортизера?
Склоп амортизера је сложен систем који се састоји од више компоненти, укључујући амортизер, доњу опружну подлогу, заштитни омотач, опругу, амортизер, горњу опругу, седиште опруге, лежај, горњи лепак и матицу. Овај монтажни систем се може поделити на предњи леви, предњи десни, задњи леви, задњи десни четири дела, сваки део амортизера на дну ушице (повезан са кочионим диском) је различит, стога је у избору склоп амортизера, мора јасно знати који део склопа.
За замену амортизера, замена самосталних амортизера захтева професионалну опрему и техничаре, што је сложено и опасно. Насупрот томе, замена склопа амортизера је много једноставнија и може се лако обавити једноставним окретањем неколико шрафова.
Што се тиче цене, појединачни делови комплета амортизера су скупљи за замену. Пошто склоп амортизера садржи све компоненте система амортизера, цена је економичнија од замене сваке компоненте посебно.
Поред тога, постоје разлике у функцији између амортизера и склопова амортизера. Одвојени амортизер углавном игра улогу апсорпције удара, а склоп амортизера такође игра важну улогу у систему вешања.
Зашто су амортизер и опруга предњег вешања аутомобила постављени заједно? Задње вешање је одвојено?
Пре неког времена, рекли смо предности и недостатке разних суспензија аутомобила, такође се веома допадају пријатељима власника, а онда су пажљиви пријатељи аутомобила открили да су неке од суспензије амортизера и опруге постављене заједно , неки су раздвојени, ево зашто? који је бољи? Данас ћемо причати о томе.
Које су предности раздвајања цилиндричних опруга?
Неки амортизери и опруге се користе у једноделном дизајну, односно опруга се поставља на спољашњу страну амортизера, а постоје и одвојени типови. Које су предности оба? Предност једноделног је у томе што може уштедети простор, а амортизер и опруга су у истом смеру кретања, што може повећати крутост носача; Међутим, недостатак је што се не може посебно подесити према телу. Одвојени тип може засебно подесити амортизер, самостално га подесити према позиционирању различитих модела и закону кретања возила и прецизније контролисати положај тела.
Зашто је задње вешање често одвојено?
Ово је неодвојиво од горње две карактеристике вешања, општи предњи део аутомобила је тежи, подршка и захтеви за простором су већи; Задњи део каросерије је релативно велик, а задњи бочни котрљај је релативно велик при скретању, а контрола положаја позади каросерије директно одређује удобност аутомобила, због чега је лако добити мучнину кретања у задњем реду , па је потребно пажљивије подесити задње вешање.
Како проценити да ли је амортизер неисправан Амортизер је незаобилазна конфигурација наших возила, а његова функција се углавном користи да инхибира повратно кретање и удар са пута када се опруга одбије након што апсорбује удар. Приликом проласка кроз неравну површину пута, иако опруга амортизера може филтрирати вибрације на путу, сама опруга ће ударити, а амортизер делује тако да инхибира повратно кретање опруге. Важан део возила, ако амортизер испадне, неће имати мало утицаја на ослонац тела, али без амортизера неће моћи да избегне одскок опруге, најочигледнији осећај је да је стабилност возила је лоша, а након судара брзине или рупе на путу, возило ће се значајно потресати, а када прође кроз неасфалтирану површину, доћи ће до озбиљног одбијања. Приликом скретања у кривини, то ће проузроковати и недостатак пријањања гуме због вибрација опруге, па ће постојати одређена опасност када возимо, па је неопходно проверити наш амортизер током одржавања. Дакле, како проценити амортизер?
1, тешко притиснути напред или назад, а затим отпуштање коња, ако возило има само 1-2 одбијања, то указује да амортизер добро ради;
2, аутомобил полако, а затим кочење у нужди, ако је пара интензивнија, што указује да постоји проблем са амортизером;
3. Ако возило одскочи 3-4 пута при проласку брзине, постоји проблем са амортизером;
4. Посматрајте да ли постоји цурење уља изван амортизера;
5, вожња у добрим условима на путу, чујте да амортизер има другачији звук, можда постоји проблем. Да ли се амортизери морају заменити у пару? Да раздвојимо ситуацију, ако постоји цурење уља из корена или ненормалан звук, а обично возимо стање пута је добро, број пређених километара није превише, ова ситуација треба само да замени корен, нема потребе за заменом два корена. Ако услови на путевима нису превише сваки дан, често се провозају неки неасфалтирани путеви, пореди се и број пређених километара аутомобила, ова ситуација је највише лево и десно корене у исто време за замену. Пошто оштећење амортизера има много везе са нашим уобичајеним условима на путу, ако често ходате неасфалтираним путевима, упоредиће се слабљење перформанси амортизера. Разлика у тврдоћи између две стране корена је велика, а страна је тврда и мекана, што ће утицати на стабилност возила. Животни век амортизера се генерално пореди, а нормална ситуација није проблем са 5-6 година или 8-100.000 километара. Поред тога, ако замените амортизер, потребно је да извршите позиционирање на четири точка.
Позовите нас ако вам треба суцх производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
