Термостат за аутомобил.
Акција производа
Термостат мора бити у добром радном стању, у супротном ће озбиљно утицати на нормалан рад мотора. Ако се термостат отвори (овде је главни вентил термостата) прекасно или се уопште не отвори, то ће довести до прегревања мотора; ако се отвори прерано, време предгревања мотора се продужава, тако да је температура мотора прениска.
Принцип рада
Термостат (термостат) је врста аутоматског уређаја за контролу температуре, обично садржи компоненте за мерење температуре, отварајући се ширењем или скупљањем, искључујући проток расхладне течности, односно аутоматски подешавајући воду у радијатору у складу са температуром расхладне течности, мењајући опсег циркулације расхладне течности и подешавајући капацитет хлађења система за хлађење.
Термостат који користи мотор је углавном воштани термостат, којим управља парафински восак унутар циркулације расхладне течности кроз принцип термичког ширења и хладног скупљања. Када је температура хлађења нижа од наведене вредности, рафинисани парафин у телу термостата је чврст, термостатски вентил затвара канал између мотора и хладњака под дејством опруге, а расхладна течност се враћа у мотор кроз водену пумпу ради мале циркулације у мотору. Када температура расхладне течности достигне наведену вредност, парафин почиње да се топи и постепено постаје течност, запремина се повећава и притиска гумену цев да се скупља, док се гумена цев скупља, потисна шипка делује на потисак нагоре, а потисна шипка има обрнути потисак надоле на вентил да би отворила вентил. У овом тренутку, расхладна течност тече кроз хладњак и термостатски вентил, а затим се враћа у мотор кроз пумпу ради велике циркулације. Већина термостата је смештена у излазној цеви главе цилиндра, што има предност једноставне структуре и лаког испуштања мехурића у систему хлађења; недостатак је што се термостат често отвара и затвара током рада, што доводи до осцилација.
Када је радна температура мотора ниска (испод 70°C), термостат аутоматски затвара пут до хладњака и отвара пут до пумпе, расхладна вода тече из омотача директно кроз црево у пумпу, а затим кроз пумпу у омотач ради циркулације. Пошто расхладна вода не цури кроз хладњак, то може брзо повећати радну температуру мотора. Овај циклус се назива мали циклус. Када је радна температура мотора висока (80°C или више), термостат аутоматски затвара пут до пумпе и отвара пут до хладњака. Расхладна вода која тече из омотача се хлади хладњаком, а затим пумпа шаље у омотач, побољшавајући интензитет хлађења и спречавајући прегревање мотора. Овај циклус се назива велики циклус. Када је радна температура мотора између 70 и 80°C, велики и мали циклуси постоје истовремено, односно део расхладне воде је за велику циркулацију, а други део за малу циркулацију.
Улога термостата у аутомобилу је да се искључи пре него што температура аутомобила не достигне нормалну температуру, а расхладна течност мотора се враћа у мотор помоћу водене пумпе како би се извршила мала циркулација у мотору, тако да се мотор може брзо загрејати. Када се прекорачи нормална температура, може се отворити како би се омогућило да расхладна течност циркулише кроз круг хладњака целог резервоара за брзо одвођење топлоте.
Инспекција производа
Безбедан век трајања воскастог термостата је генерално 50.000 км, тако да је потребно редовно га мењати у складу са његовим безбедним веком трајања. Проверите метод термостата у опреми за грејање са подесивим термостатом. Проверите температуру отварања главног вентила термостата, температуру потпуног отварања и подизање, ако једно од њих не испуњава стандардну подешену вредност, термостат треба заменити. На пример, код термостата мотора Santana JV, температура отварања главног вентила је 87 °C плус или минус 2 °C, температура потпуног отварања је 102 °C плус или минус 3 °C, а подизање потпуног отварања је > 7 мм.
Феномен квара
У нормалним околностима, када се мотор покрене, радна температура је веома ниска, како би се температура брже повећала, затим кроз контролу термостата (главни вентил термостата затворен), тако да расхладна течност пумпа течност у водоводну цев, расхладна течност не тече кроз хладњак, ово је мали циклус, када температура расхладне течности достигне 87 степени (температура отварања термостата Бора од 87 степени), након тога се отвара вентил термостата, расхладна течност почиње да тече кроз хладњак, а систем хлађења улази у велики циклус. Генерално говорећи, око пет минута након покретања аутомобила, температура расхладне течности може достићи нормалну температуру од 85~105 степени, ако нормална радна температура није достигнута дуже време или је температура порасла за више од 110 степени, требало би посумњати да ли је термостат неисправан.
Позовите нас ако вам је потребнопроизводи од ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
