Механички принцип пумпе за уље
Уље под притиском усисног уља
Усис уља и притисак уља пумпе за убризгавање се завршавају повратним кретањем клипа у чаури клипа. Када се клип налази у доњем положају, две рупе за уље на чаури клипа се отварају, а унутрашња шупљина чауре клипа је повезана са пролазом за уље у телу пумпе, а гориво се брзо пуни у уљну комору . Када се ЦАМ наслања на ваљак тела ваљка, клип се подиже. Померајте се нагоре од почетка клипа све док отвор за уље не буде блокиран горњим крајњим делом клипа. Током овог временског периода, услед померања клипа, гориво се истискује из уљне коморе и тече у уљни пролаз. Дакле, овај лифт се зове препутовање. Када клип блокира отвор за уље, почиње процес пресовања уља. Када се клип подигне, притисак уља у уљној комори нагло расте. Када притисак пређе опружну опругу вентила за излаз уља и горњи притисак уља, уљни вентил се истискује, а гориво се утискује у уљну цев и шаље у ињектор за гориво.
Време када је отвор за улаз уља на чаури клипа потпуно блокиран горњим крајњим делом клипа назива се теоријска почетна тачка за довод уља. Када клип настави да се креће нагоре, довод уља се наставља, а процес притиска уља се наставља све док спирална косина на клипу не отвори отвор за уље. Када се отвори отвор за уље, уље под високим притиском тече из уљне коморе кроз уздужни жлеб на клипу и отвор за поврат уља на чаури клипа до пролаза за уље у телу пумпе. У овом тренутку, притисак уља у уљној комори чауре клипа се брзо смањује, вентил за излаз уља пада назад на седиште вентила под дејством притиска уља у опруги и цеви високог притиска, а ињектор одмах престаје да прска уље. У овом тренутку, иако клип наставља да расте, довод нафте је прекинут. Тренутак када се отвор за поврат уља на чаури клипа отвори косом страном клипа назива се теоријска крајња тачка довода уља. У целом процесу узлазног кретања клипа, само средњи део хода је процес притиска уља, који се назива ефективни ход клипа.
Контрола горива
Да би се испунили захтеви оптерећења дизел мотора, довод горива пумпе за убризгавање горива мора бити у стању да се подеси у опсегу од максималног довода горива (пуног оптерећења) до нулте испоруке горива (заустављање). Подешавање довода горива се остварује помоћу зупчасте шипке и ротирајуће чауре како би се сви клипови пумпе за убризгавање горива ротирали у исто време. Када се клип окреће, време почетка довода уља је непромењено, а време завршетка довода уља се мења због промене положаја отвора за поврат уља чауре клипа на косовој страни клипа. Са различитим углом ротације клипа, ефективни ход клипа је другачији, а довод уља се такође мења.
Што је већи угао ротације клипа за ниво без довода уља 1, то је веће растојање између горње крајње површине клипа и хипотенузе отвора за поврат уља отвореног чахуре чепа, и већа је довод уља. Ако је угао ротације клипа мали, искључење уља почиње раније и довод уља је мањи. Када се дизел мотор заустави, уље мора бити прекинуто. Из тог разлога, уздужни жлеб на клипу се може окренути ка отвору за поврат уља директно насупрот чауре клипа. У овом тренутку, у целом ходу клипа, гориво у чаури клипа тече назад у канал за уље кроз уздужни жлеб и отвор за поврат уља, нема процеса притиска уља, тако да је довод уља једнак нули. Када се клип окреће, време за промену крајње тачке довода уља се користи за подешавање довода уља, што се назива методом подешавања крајње тачке довода уља.
Снабдевање уљем пумпе за уље треба да задовољи потребе дизел мотора у различитим условима рада, према захтевима дизел мотора, пумпа за уље треба да обезбеди да снабдевање уљем сваког цилиндра почиње истовремено, тј. Угао напредовања довода уља је конзистентан, такође треба да обезбеди да је трајање снабдевања уљем исто, а довод уља треба да почне брзо, заустави уље брзо и уредно, како би се избегло капање. У зависности од облика коморе за сагоревање и начина формирања смеше, пумпа за уље мора да обезбеди гориво са довољним притиском на ињектор да би се обезбедио добар квалитет атомизације.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
