Демонтажа групе клипњача клипа
Ако вам се аутомобил заустави у води, немојте форсирати паљење, јер када је вода виша од усиса ваздуха мотора, вода ће директно ући у цилиндар, формирајући меку смешу воде, гас се може компримовати, а вода се не може компримовати. Када је мотор у води и радилица гура клипњачу да се компресује у смеру клипа, вода се не може компримовати. Након што је клипњача изложена отпору воде, она ће се деформисати и савити, или чак сломити.
1. Мере предострожности за демонтажу
① Спољашњу прашину треба уклонити пре растављања, пажљиво посматрајте и запамтите локацију и ознаку сваког растављеног дела.
② Пре извлачења клипњаче, потребно је остругати угљеничну површину на горњем делу кошуљице цилиндра како би се избегло оштећење клипа и клипног прстена.
③ Приликом вађења групе клипњача клипа, дрвена шипка се може директно избацити. Након што се група клипњача извуче, поклопац клипњаче, плочица и вијак клипњаче треба одмах поставити на место.
④ Приликом скидања кошуљице цилиндра, треба користити алат за извлачење кошуљице цилиндра или дрвену шипку. Не ударајте кошуљицу цилиндра директно металном шипком.
⑤ Уклоњени клипни прстен треба поставити редоследом. Заптивке цилиндра и папирне заптивке треба правилно чувати.
⑥ Ако је потребно уклонити замајац, треба користити алат за извлачење замајца и наизменично увијати два вијка алата. Строго је забрањено снажно ударање чекићем. Приликом уклањања замајца, како бисте спречили да се замајац изненада повреди услед пада, немојте журити са уклањањем матице замајца након отпуштања.
2. Мере предострожности приликом инсталације
① Делови морају бити очишћени пре уградње, проверени зазори и спроведена техничка процена. Делови који не испуњавају техничке захтеве морају бити поправљени или замењени.
② Јама вртложне коморе на врху клипа и отвор за подмазивање на малом крају клипњаче треба да буду на истој страни и морају бити окренути нагоре.
③ Приликом замене нове кошуљице цилиндра, сет цилиндра треба поставити у отвор за монтажу пре постављања прстена отпорног на воду, проверити висину избоченог тела и може се формално инсталирати након испуњавања захтева. Кожуљица цилиндра дизел мотора S195 може се ротирати за 90° ако хабање није велико. Кожуљица цилиндра дизел мотора S195 се не може окретати.
④ Приликом постављања клипног прстена, пазите да не огребете клип и не поломите га. Хромирани прстен треба поставити у први жлеб за прстен. Ако унутрашња ивица другог и трећег гасног прстена има жлебове, жлебове треба направити нагоре; ако спољашња ивица има жлебове, жлебове треба направити надоле. Закошење на спољашњој ивици уљног прстена треба да буде нагоре. Други и трећи гасни прстен четворопрстенног клипног прстена су конусни прстенови, а страна са „одељењем“ или „┬“ на прстену треба да буде нагоре приликом постављања. Приликом постављања комбинованог уљног прстена, прво треба поставити облогу прстена, а његова два краја не смеју да се преклапају и савијају, а затим поставити следећи равни прстен, тако да притисне отвор облоге прстена, а затим поставити прстен таласног облика и горња два равна прстена. Када се користе четворопрстенни клипни прстенови или комбиновани уљни прстенови, уљни прстен треба поставити у први жлеб за уљни прстен. Склоп клипњаче треба премазати свежим уљем на површини клипа и облоге цилиндра пре постављања у цилиндар. Приликом утовара, отвор клипног прстена треба да буде померен за 120° један од другог, и избегавати јаму вртложних струја и отвор за клипну осовину, избегавати положај клипа под бочним притиском. Треба користити специјалне алате (гвоздене стезаљке) када се клипни прстен утоварује у кошуљицу цилиндра.
Након употребе, није дозвољено замењивање левог и десног главног лежаја, а горње и доње плочице клипњаче не смеју се неправилно поставити. Плочица клипњаче треба да има одређену затегнутост након притискања у седиште плочице и да буде мало виша од равни седишта плочице.
6. Заобљена ивица плочице цилиндра треба да буде окренута ка страни главе цилиндра, а рупе треба да буду поравнате са рупама на телу. Приликом затезања навртке главе цилиндра, она треба да буде равномерно затегнута дијагонално у складу са прописаним обртним моментом. Превише лабава плочица лако цури и сагорева; превише затегнута плочица лако губи еластичност, што доводи до клизања вијка или рупе за завртањ. Замените заптивку цилиндра новом и поново затегните навртку главе цилиндра након 20 сати рада.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
