Компоненте групе замајца радилице мотора
Прво, радилица
Радилица је један од најважнијих делова мотора, његова функција је да издржи притисак гаса из групе клипњача у обртни момент радилице и спољни излаз, поред тога, радилица се такође користи за погон механизма вентила мотора и других помоћних уређаја (као што су генератори, вентилатори, водене пумпе, пумпе серво волана, механизам балансираног вратила итд.)
Група замајца радилице: 1- ременица; 2- зупчасти точак радилице; 3- ланчаник радилице; 4- Радилица; 5- главни лежај радилице (горе); 6- Замајац; 7- Генератор сигнала сензора брзине; 8, 11- потисна плочица; 9- главни лежај радилице (доле); 10- Поклопац главног лежаја радилице.
Када радилица ради, мора да издржи периодичне промене притиска гаса, клипне инерцијалне силе и центрифугалне силе, као и њихов обртни момент и момент савијања при раду великом брзином, лако се савија и увија, стога радилица треба да има довољну чврстоћу и крутост, добру отпорност на хабање и добру равнотежу. Радилица је генерално направљена од средње угљеничног легираног челика, а површина чаура је обрађена високофреквентним каљењем или нитрирањем. Радилица мотора Шангај Сантана је направљена од висококвалитетног средње угљеничног челика ковањем у калупу. Мотори Аудија ЈВ и Јучај ЈЦ6105КЦ су направљени од јефтиног, високочврстог дуктилног гвожђа ретких земаља са добром отпорношћу на хабање.
1. Структура радилице
Радилица се генерално састоји од предњег краја, врата главног вратила, радилице, противтега, лежаја клипњаче и задњег краја. Радилица се састоји од лежаја клипњаче и њених левих и десних главних лежајева. Број лежајева радилице зависи од броја и распореда цилиндара. Радилица једноцилиндричног мотора има само једну радилицу; Број лежајева радилице редног мотора једнак је броју цилиндара; Број лежајева у радилици V мотора једнак је половини броја цилиндара. Предње вратило радилице опремљено је ременицом, зупчаником за развод итд., који се користе за погон водене пумпе и механизма вентила. Врат вретена радилице је уграђен у седиште главног лежаја тела цилиндра и користи се за ослонац радилице. Лежај клипњаче се користи за уградњу клипњаче, а радилица повезује лежај главног вратила са лежајем клипњаче. Да би се уравнотежила центрифугална сила при окретању радилице, на радилици је предвиђен балансни блок. На задњем крају радилице је предвиђена спојна прирубница која повезује замајац са радилицом помоћу вијка. За подмазивање чаура клипњаче, избушен је пролаз за подмазивање од главног чаура вратила до чаура клипњаче. Интегрисана радилица је једноставне структуре, лагане тежине и поуздане у раду, и генерално користи клизне лежајеве, који се широко користе у средњим и малим моторима.
2. Принцип распореда курбле
Облик радилице и релативни положај сваке радилице углавном зависе од броја цилиндара, распореда цилиндара и редоследа рада сваког цилиндра. Приликом организовања редоследа рада мотора, треба се што је више могуће придржавати следећих правила:
Учините да два цилиндра непрекидног рада раде што је могуће даље један од другог како бисте смањили оптерећење главног лежаја и избегли појаву отварања два повезана вентила истовремено током процеса усисавања, а феномен „хватања ваздуха“ утиче на ефикасност надувавања мотора.
(1) Угао радног интервала сваког цилиндра треба да буде једнак како би се омогућио глатки рад мотора. У оквиру угла радилице под којим мотор завршава радни циклус, сваки цилиндар треба да ради једном. За четворотактни мотор са бројем цилиндра i, угао радног интервала је 720°/i. То јест, на сваких 720°/i радилице треба да буде један цилиндар за рад како би се осигурао глатки рад мотора.
(2) Ако је у питању V-тип мотора, лева и десна колона цилиндара треба да раде наизменично.
3. Уобичајени распоред радилице и редослед рада вишецилиндричних мотора
Распоред радилице и радилице четворотактног редног мотора. Угао радног интервала редног четвороцилиндричног четворотактног мотора је 720°/4=180°, четири радилице су распоређене у истој равни, а радни редослед мотора (или редослед паљења) је 1-3-4-2 или 1-2-4-3. Уобичајено коришћени радни циклус потисног уређаја има једнострани полукружни потисни јастучић са слојем антифрикционог метала, главни лежај радилице са прирубницом и округлим потисним прстеном има три облика. Потисни јастучић је полупрстенасти челични лим са слојем антифрикционе легуре на спољашњој страни, који је постављен у жлеб тела или поклопца главног лежаја. Да би се спречило окретање потисног јастучића, потисни јастучић има избочину заглављену у жлебу. Неки потисни јастучићи користе 4 дела да би формирали два позитивна кружна граничника, а неки користе 2 дела граничника. Страна са антифрикционим металом треба да буде окренута према радилици.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
