Компоненте мотора мотора Фливхеел Гроуп Цомпонентс
Прво, радилице
Радници је један од најважнијих делова мотора, његова функција је да издржи притисак гаса из групе Клипног повезивања у обртни момент радилице и спољне излазне производње, а радилице се такође користи за покретање механизма вентила мотора и других помоћних уређаја (попут генератора, вентилатора (као што су механизам за управљање, навијачи, итд.)
Група фливхеел Гроундсхафт: 1- ременица; 2- Котач точка за зубама за зуб у боји; 3- зупчаник радилице; 4- радилица; 5- Главни лежај радилице (врх); 6- Фливхеел; 7- Генератор сигнала сензора за брзину; 8, 11- подлога за потисак; 9- Главни лежај радилице (дно); 10- Главни поклопац лежаја радилице.
Када ради радилице, мора да издржи периодичне промене притиска гаса, узврати инерцијалну силу и центрифугалну силу, као и њихов обртни момент и савијањем и савијањем, лако се савијају и окренуте деформације, дакле, радилице треба да има довољно снаге и добре балансе. Радичића је углавном израђена од челика средњег легура у карбону, а површина дневника третира се високофреквентним гашењем или нитрирањем. Схангхаи Сантана мотор Цранксхафт је направљена од висококвалитетног средњег челичног челичног челика. Мотори АУДИ ЈВ и ИУЦХАИ ИЦ6105КЦ израђени су од ниске трошкове, висока чврстоћа ретког дуктилног гвожђа са добрим отпором на хабање.
1. Структура радилице
Радичића је углавном састављена од предњег краја, врат главног вратила, ручица, протутежа, часопис за повезивање и задњи крај. Рудник је састављен од часописа који повезује штап и његове леве и десне главне часописе. Број ручице радилице зависи од броја и распореда цилиндара. Радилица једним цилиндричним мотором има само једну ручицу; Број ручице радилице линијске моторе једнак је броју цилиндара; Број руда у радилиници В мотора једнак је половини броја цилиндара. Предња осовина радилице опремљена је ременом, временским зупчаником итд., Која се користи за вођење пумпе за воду и механизам вентила. Вретено врат радилице је уграђен у главном седишту тела цилиндра и користи се за подршку радилице. Часопис за повезивање шипки користи се за инсталирање повезивања шипке, а рудник повезује главни часопис за спојеве са Цоннецтинг Род Јоурнал. Да би се уравнотежила центрифугална сила када се радилице ротира, блок равнотеже је дат на радилици. При прирубницом на задњем крају радилице дат је на задњем крају радилице за повезивање замашњака на радилице. Да подмазим часопис за повезивање, пролаз за подмазивање је избушен из главног часописа СХАФТ-а на часопис за повезивање Род. Интегрална радилица је једноставна у структури, светло у тежини и поуздан у раду и углавном усваја обични лежајеви, који се широко користе у средњим и малим моторима.
2 Принцип излога
Облик радилице и релативни положај сваке ручице углавном зависе од броја цилиндара, аранжмана цилиндара и радног налога сваког цилиндра. Приликом уређења радног секвенце мотора, требало би да се прате следећа правила колико је то могуће:
Направите два цилиндара континуираног рада што је могуће даље могуће смањити оптерећење главног лежаја и избегавати појаву два повезана вентила истовремено током уноса, а појава "зрака" утиче на ефикасност инфлације мотора.
(1) Угаони угао рада сваког цилиндра треба да буде једнак како би се олакшао несметано дело мотора. У оквиру угао радилице на којем мотор завршава радни циклус, сваки цилиндар треба да ради једном. За четворотактни мотор са цилиндарним бројем И, угао интервала рада је 720 ° / и. То је, сваких 720 ° / И обојених вратила требало би да има цилиндар за рад како би се осигурало да мотор не ради глатко.
(2) Ако је В-тип мотор, леви и десни стубови цилиндара треба да наизменични рад.
3. Уобичајени мулти-цилиндрични мотор мотора и радно стање
Аранжман радилице и ручице линијских четворотактних мотора. Угао интервала рада у линијском четвороцилиндричном мотору је 720 ° / 4 = 180 °, у истој равнини су распоређени у истој равнини, а радна секвенца мотора (или секвенца паљења је 1-3-4-2 или 1-2-4-3. Уређај за радно циклус који се обично користи поседује једнострани полукружни подложни подложни слој анти-трењем металним слојем, главним лежајем радилице са прирубницом и рундом на кругу има три облика. Подлога за потисак је полусмерни челични лим са слојем легура против трења са спољашње стране, који је уграђен у утора тела или главног лежаја. Да би се спречила ротација подлози за потисну, подстак за гушење има испупчење у жлебиту. Неки подлози за потискивање користе 4 комада да формирају две позитивне кружне границе, а неке употребе 2 комада граница. Страна са металом против трења требало би да се суочи према радилици.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
