Детаљно су објашњени структура и принцип рада електричног стартера дизел мотора
Прво, структура и принцип рада стартног мотора
01
Стартерски мотор дизел мотора се углавном састоји од три дела: механизма преноса, електромагнетног прекидача и мотора једносмерне струје.
02
Принцип рада стартера је претварање електричне енергије батерије у механичку енергију, покретање зупчаника замајца на дизел мотору и покретање дизел мотора.
03
Једносмерни мотор на стартеру генерише електромагнетни обртни момент; Механизам преноса омогућава погонском зупчанику стартерског мотора да се спаја са зупчастим прстеном замајца, преноси обртни момент једносмерног мотора стартерског мотора на зупчасти прстен замајца дизел мотора, покреће радилицу дизел мотора да се окреће, чиме се компоненте дизел мотора покрећу у радни циклус док се дизел мотор нормално не покрене; Након што се дизел мотор покрене, стартер аутоматски одваја зупчасти прстен замајца; Електромагнетни прекидач је одговоран за повезивање и прекидање кола између једносмерног мотора и батерије.
Друго, присилно ангажовање и меко ангажовање
01
Тренутно, већина дизел мотора на тржишту има присилно зацепљење. Присилно зацепљење значи да се зупчаник једносмерног уређаја за покретање мотора креће директно аксијално и ступа у контакт са зупчаником замајца, а затим се зупчаник ротира великом брзином и зацепљава се са зупчаником замајца. Предности присилног зацепљења су: велики стартни обртни момент и добар ефекат хладног старта; Мана је што зупчаник једносмерног уређаја за покретање мотора има велики утицај на зупчаник замајца дизел мотора, што може проузроковати ломљење зупчаника за покретање мотора или хабање зупчаника замајца, а могуће „пузање“ зацепљења ће проузроковати механичко оштећење поклопца погонског краја, лежајева и других компоненти, што утиче на век трајања стартера.
02
Меко зацепљење: На основу оригиналног покретачког мотора са присилним зацепљењем, додат је флексибилан механизам за постизање меког зацепљења. Његов принцип рада је: када се погонски зупчаник окреће малом брзином и аксијално се зацепи до 2/3 дубине зупчаника замајца, главно коло на покретачком мотору се повезује, а затим се зупчаник окреће великом брзином и покреће зупчаник замајца. Овај дизајн продужава век трајања покретачког мотора и смањује утицај погонског зупчаника на зупчаник замајца. Мана је што утиче на ефикасност преноса обртног момента.
3. Процена уобичајене грешке стартера (овај део се односи само на сам стартер)
01
Проверите да ли је стартни мотор нормалан или не, обично да бисте га укључили, и посматрајте да ли постоји аксијално померање након укључивања и да ли је брзина мотора нормална.
02
Ненормалан звук: Различити фактори узроковани абнормалним звуком стартног мотора, звук је другачији.
(1) Када се главни прекидач стартера укључи прерано, погонски зупчаник се не захвата са зупчаником замајца дизел мотора, односно ротација је велика, а погонски зупчаник стартера удара у зупчаник замајца, што резултира оштрим звуком зубања.
(2) Зупчаник погона стартера се захвата са зупчаником замајца и покреће дизел мотор да ради нормално, али изненада производи звук удара који се обично јавља када зупчаник погона стартера није досегнут и зупчаник замајца се одвоји. То може бити узроковано лошим захватом, превише меком повратном опругом или оштећењем једносмерне квачилке стартера.
(3) Након притиска на дугме за покретање, мотор за покретање је потпуно тих, што је углавном узроковано унутрашњим ломом мотора за покретање, пеглом, кратким спојем или кваром електромагнетног прекидача. Током прегледа, ради безбедности треба одабрати дебелу жицу, са једним крајем повезаним са терминалом магнетног поља мотора за покретање, а другим крајем повезаним са позитивним терминалом батерије. Ако мотор за покретање ради нормално, то указује на то да је квар можда у електромагнетном прекидачу мотора за покретање; Ако мотор за покретање не ради, треба обратити пажњу на одсуство варнице приликом повезивања - ако постоји варница, то указује на то да можда постоји веза или кратки спој унутар мотора за покретање; Ако нема варнице, то указује на то да можда постоји лом у мотору за покретање.
(4) Након притиска на дугме за покретање, чује се само звук аксијалног зубаца покретачког мотора, али нема ротације мотора, што може бити знак квара једносмерног мотора или недовољног обртног момента једносмерног мотора.
4. Мере предострожности за употребу и одржавање стартног мотора
01
Већина унутрашњих стартерских мотора нема уређај за одвођење топлоте, радна струја је веома велика, а најдуже време покретања не сме бити дуже од 5 секунди. Ако једно покретање није успешно, интервал треба да буде 2 минута, у супротном прегревање стартерског мотора може проузроковати квар стартерског мотора.
02
Батерију треба одржавати довољно напуњеном; када је батерија празна, предуго време покретања лако може оштетити стартер.
03
Често проверавајте навртку за причвршћивање стартера и благовремено је затегните ако је лабава.
04
Проверите крајеве жица да бисте уклонили мрље и рђу.
05
Проверите да ли су прекидач за покретање и главни прекидач за напајање нормални.
06
Покушајте да избегавате покретање у кратком временском периоду и велику учесталост како бисте продужили век трајања стартера.
07
Одржавање дизел мотора по потреби како би се осигурао нормалан рад система и смањило оптерећење при покретању.
