Структура и принцип електричног покретачког мотора дизел мотора детаљно су објашњени
Прво, структура и принцип рада почетног мотора
01
Почетни мотор дизел мотора углавном се састоји од три дела: механизам преноса, електромагнетни прекидач и директни тренутни мотор.
02
Принцип радног стартног мотора је претворити електричну енергију батерије у механичку енергију, покренути зубни прстен за зубе на дизел мотор да бисте се окренули и остварили почетак дизел мотора.
03
ДЦ мотор на почетном мотору генерише електромагнетни обртни момент; Механизам преноса чини да се покрене зубна мрежа за покретање мотора, преноси обртни мотор директног мотора почетног мотора на зубни прстен за замагљивање дизелског малог мотора, вози радилицу дизел мотора да се окреће, чиме се дизел мотор обично не покрене нормално. Након покретања дизел мотора, почетни мотор се аутоматски одвоји зубни прстен за зубе; Електромагнетни прекидач је одговоран за повезивање и одсецање склопа између ДЦ мотора и батерије.
Друго, присилно ангажовање и меко ангажовање
01
Тренутно је већина дизелских мотора на тржишту присиљена. Присилно месхинг значи да се пинион почетног мотора једноструки уређај креће директно аксијално и чини контакт са зубним прстеном за замагљивање, а затим се зубнастин зуба ротира великом брзином и бави се зубним прстеном замашњака. Предности присилног меса су: велики почетни обртни момент и добар хладни почетни ефекат; Недостатак је да је зупчаник стартног мотора у једносмерној опреми, на зубима за зубе дизел мотора, који може проузроковати сломљеног мотора, а могући зубни прстен за зуб и могуће "пузајући" месх акције проузроковаће механичку штету на крајњим поклопцу и лежајевима који утичу на радни век радног мотора.
02
Меко месхинг: На основу оригиналног принудног меса покретачког мотора додаје се флексибилан механизам за постизање меког месхинг-а. Његов принцип рада је: Када се цини за вожњу ротира на ниској брзини и ангажује аксијално на 2/3 дубину зуба зуба, главни круг на почетном мотору је повезан, а затим се пинион ротира великом брзином и покреће зубни прстен за зубе. Дизајн продужава радни век почетног мотора и смањује утицај цинион за вожњу на зубни прстен за зубима. Недостатак је да утиче на ефикасност преноса обртног момента.
3. Заједничка пресуда о равни мотор (овај део разматра само само са сам почетни мотор)
01
Проверите да ли је почетни мотор нормалан или не, обично га је енергизирало и поштује да ли постоји акција аксијалне хране након енергије и да ли је брзина мотора нормална.
02
Ненормални звук: различити фактори узроковани ненормалним звуком почетног мотора, звук је другачији.
(1) Када је главни прекидач почетног мотора прерано укључен, цинина за вожњу не бави се зубним прстеном зуба дизел мотора, односно брзе ротације, а вожња зубним мотором утиче на зубни прстен за зубе, што резултира оштрим зубним зубама.
(2) Старт мотор погон зупчаник се бави зубним прстеном за зубе и вози дизел мотор да ради нормално и одједном производи месхинг ударни звук, који је углавном узроковано стартним моторним пинином, а флистујећно звонило је раздвојено, а који може да узрокује лош пролећна оштећења повратка.
(3) Након притиска на дугме Старт, Старт мотор је потпуно тих, углавном узрокован унутрашњом падом стартног мотора, гвожђа, кратког споја или неуспеха електромагнетног прекидача. Током инспекције, у претпоставци треба да буде изабрано дебела жица у току осигурања безбедности, са једним завршетком прикљученом на почетни терминал моторног магнетног поља, а други крај повезан са позитивним терминалом за батерију. Ако почетни мотор нормално ради, то указује да је грешка можда у електромагнетном прекидачу почетног мотора; Ако се почетни мотор не покрене, то би требало приметити да нема искра приликом ожичења - ако постоји искра, то указује да може доћи до крака или кратког круга унутар почетног мотора; Ако нема искра, то указује да може постојати пауза у почетном мотору.
(4) Након притиска на дугме Старт, постоји само звук покретеног зуба аксијалног зуба, али нема ротације мотора, што може бити квартни квартни квартопски мотор или недовољан обртни момент ДЦ мотора.
4. Мере предострожности за употребу и одржавање почетног мотора
01
Већина унутрашњег покретачког мотора нема уређај за дисипацију топлоте, радна струја је веома велика, а најдуже време почетка не може да пређе 5 секунди. Ако један почетак није успешан, интервал треба да буде 2 минута, иначе почетно прегревање мотора може проузроковати почетни квар мотора.
02
Батерија треба да буде довољна; Када је батерија ван снаге, предуго је лако оштећење покретања мотора.
03
Често проверите орах за причвршћивање почетног мотора и затегните га на време ако је лабава.
04
Проверите ожичење за уклањање мрља и хрђе.
05
Проверите да ли су прекидач за покретање и главни прекидач напајања нормални.
06
Покушајте да избегавате почетак у кратком времену и високој фреквенцији да бисте продужили радни век почетног мотора.
07
Одржавање дизелских мотора како је потребно да се осигура нормалан рад система да смањи почетно оптерећење.
