Каросерија
Структура тела односи се на образац распореда сваког дела тела у целини и начину монтаже између делова. Према начину на који тело носи оптерећење, структура тела може се поделити у три врсте: негативни тип, тип лежаја и полу-лежај.
Без лежаја
Аутомобил са носећим телом има крути оквир, такође познат као оквир снопа шасије. Веза између оквира и тела флексибилно је повезана опругама или гуменим јастучићима. Мотор, део погонског воза, тело и друге компоненте монтаже фиксирани су на оквиру са уређајем за суспензију, а оквир је повезан са точком кроз предњи и задњи уређај за суспензију. Ова врста без лежаја тела је релативно тешка, велика маса, висока висина, која се углавном користи у камионима, аутобусима и вањским џиповима, постоје и мали број сениорних аутомобила, јер има бољу стабилност и сигурност. Предност је да се вибрација оквира преносе на тело кроз еластичне елементе, тако да је већина њега може ослабити или елиминисати, тако да је бука у кутији мала, деформација тела је мала, а оквир може да апсорбује већину утицајне енергије када се појави судар, што може да побољша сигурност станара; Када се возите на лош пут, оквир штити тело. Лако се саставља.
Недостатак је да је квалитет оквира велик, центар масе аутомобила је висок, незгодно је укључити и искључити, производни оквир за производњу оквира је велик, тачност процеса је велика, а велика опрема треба да се користи за повећање инвестиције.
Лежајни орган
Аутомобил са оптерећеним тијелом нема крути оквир, већ само јача предњу, бочну зиду, задњу, доњу плочу и остале делове, мотор, предње и задње суспензије, део погонског воза и осталих делова монтаже су састављени у положају који је постављен дизајном ауто тела, а оптерећење тела се преноси на точкове. Поред своје инхерентне функције учитавања, оваква врста оптерећеног тела такође директно сноси деловање различитих снага оптерећења. Након деценија развоја и унапређења, тело које се налази у оптерећењу је у великој мери побољшан и у стању и стабилности, а малим квалитетом, ниском висином, без суспензије, једноставне скупштине и другим предностима, тако да већина аутомобила усваја ову структуру тела.
Његове предности су да има високу анти-савијање и анти-торзијску крутост, његова тежина је светлост и може ефикасније користити простор у путничком аутомобилу.
Недостатак је тај што су погонски воз и суспензију директно постављени на телу, морају се предузети оптерећење и вибрација, тако да се могу предузети тако ефикасно-изолационе мере за звучну изолацију и превенцију вибрација и то је оштећено, а захтеви за спречавање корозије су високи.
Полу-лежајно тело
Тело и оквир је круто повезано вијком, заковимтом или заваривањем. У овом случају, поред ношења горе наведених терета, тело аутомобила такође помаже да се оквир ојача у одређеној мери и дели део оптерећења оквира.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
