Структура тела
Структура каросерије односи се на облик распореда сваког дела каросерије као целине и начин склапања између делова. Према начину на који каросерија носи терет, структура каросерије може се поделити на три типа: неносећи тип, тип са лежајевима и тип са полулежећим лежајевима.
Неносеће тело
Аутомобил са неносећом каросеријом има крути оквир, познат и као оквир шасије. Веза између оквира и каросерије је флексибилно повезана опругама или гуменим јастучићима. Мотор, део погонског склопа, каросерија и остале компоненте склопа су фиксиране на оквир помоћу уређаја за вешање, а оквир је повезан са точком преко предњег и задњег уређаја за вешање. Ова врста неносеће каросерије је релативно тешка, велике масе, високе висине, генерално се користи у камионима, аутобусима и теренским џиповима, а постоји и мали број старијих аутомобила, јер има бољу стабилност и безбедност. Предност је што се вибрације оквира преносе на каросерију кроз еластичне елементе, тако да се већина може ослабити или елиминисати, па је бука у кутији мала, деформација каросерије је мала, а оквир може апсорбовати већину енергије удара када дође до судара, што може побољшати безбедност путника; приликом вожње по лошем путу, оквир штити каросерију. Лако се склапа.
Мана је што је квалитет рама велики, центар масе аутомобила је висок, незгодно је улазити и излазити, оптерећење производње рама је велико, тачност процеса је висока, а за повећање инвестиција потребно је користити велику опрему.
Носива каросерија
Аутомобил са носећом каросеријом нема крути оквир, већ само ојачава предњи, бочни зид, задњи део, доњу плочу и друге делове, мотор, предње и задње вешање, део погонског склопа и други делови склопа су склопљени у положају који захтева дизајн каросерије аутомобила, а оптерећење каросерије се преноси на точак преко уређаја за вешање. Поред своје инхерентне функције оптерећења, ова врста носеће каросерије такође директно подноси дејство различитих сила оптерећења. Након деценија развоја и усавршавања, носећа каросерија је значајно побољшана и у погледу безбедности и стабилности, са малим квалитетом, малом висином, без уређаја за вешање, лаком монтажом и другим предностима, тако да већина аутомобила усваја ову структуру каросерије.
Његове предности су што има високу крутост против савијања и против торзионе крутости, мала је тежина и може ефикасније искористити простор у путничком аутомобилу.
Мана је што, пошто су погонски склоп и вешање директно инсталирани на каросерији, оптерећење пута и вибрације се директно преносе на каросерију, па се морају предузети ефикасне мере звучне изолације и спречавања вибрација, а тешко је поправити каросерију када је оштећена, а захтеви за спречавање корозије каросерије су високи.
Полуносеће тело
Каросерија и рам су чврсто повезани вијчаним спојем, закивањем или заваривањем. У овом случају, поред тога што носи горе наведена оптерећења, каросерија аутомобила такође помаже у извесној мери да се ојача рам и подели део оптерећења рама.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
